無人駕駛
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東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無人駕駛
說起來，汽車市場就是在2013年汽車限購令剛下的時候開始轉(zhuǎn)冷，去年甚至出現(xiàn)了增速大幅放緩的勢頭。而東風(fēng)標(biāo)致作為在這片市場中還在頑強(qiáng)抗?fàn)幍囊粏T，早在三年前就準(zhǔn)確洞察行業(yè)趨勢，制定了&ldquo
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深挖車載電子投資潛能 互聯(lián)服務(wù)才是是核心
汽車智能化和互聯(lián)化趨勢確立，未來5到10年智能汽車滲透率提升。我國汽車電子的應(yīng)用結(jié)構(gòu)中，車載電子產(chǎn)值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明顯，同時車身電子的占比提高1%。汽車
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75% 美國民眾對自動駕駛車沒有安全感
在當(dāng)前自駕無人車興起蓬勃發(fā)展，包括 Google、特斯拉（Tesla）都投入巨資進(jìn)行研發(fā)之際，一項由美國汽車協(xié)會（AAA）所做的調(diào)查顯示，75% 的受訪者表示，坐在無人駕駛汽車裡，他們會感到
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谷歌新專利：無人駕駛車可識別轉(zhuǎn)向信號
據(jù)外媒報道，谷歌近日發(fā)布一項最新專利，能讓自動駕駛汽車識別其它車輛的轉(zhuǎn)向信號，并對所接受信息做出反應(yīng)。 谷歌的該項專利用一個朝前的攝像頭掃描前方交通情況。短時內(nèi)就可完全監(jiān)測明亮物
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汽車模塊化是整車系統(tǒng)下的域控分化核心
未來汽車電子的方向，是通過重構(gòu)和定制的方式來做的。業(yè)界看到，Bosch在推薦整個域控制器的分布實施，這也是全球汽車跨國OEM整車開發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化。本文主要想聊一聊整車戰(zhàn)略下的域控分化，首
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無人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器可輕松破解
盡管無人駕駛汽車時代還未到來，但是人們已經(jīng)很早就開始關(guān)注它的安全性。美國安全創(chuàng)新首席科學(xué)家Jonathan PeTIt發(fā)表的一篇論文中詳細(xì)介紹了如何來破解無人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器。
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新科技汽車顛覆傳統(tǒng)模式 成下一個戰(zhàn)略焦點
中國，北京 – 2016年4月19日 – 移動應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國防等應(yīng)用中領(lǐng)先的RF解決方案供應(yīng)商 Qorvo， Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今日宣布
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汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略
一輛聯(lián)網(wǎng)汽車在一定程度上更像是一個新的汽車技術(shù)功能包。這是一種突破性的技術(shù)，它會顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，迎來新的商業(yè)模式，并且改變汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。汽車正在迅速成為物聯(lián)網(wǎng)中的“物&
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閃迪瞄準(zhǔn)汽車與工業(yè)領(lǐng)域 推出相應(yīng)存儲解決方案
據(jù)IDC預(yù)測，到2020年，整個網(wǎng)絡(luò)上將有44萬億比特的數(shù)據(jù)量，260億的連接設(shè)備將與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)；到2020年在汽車工業(yè)里，將有75%的新產(chǎn)汽車將作為移動設(shè)備或數(shù)據(jù)終端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，由于汽
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麥肯錫：四股科技驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)八大方向
科技驅(qū)動的趨勢將徹底改變行業(yè)參與者應(yīng)對消費(fèi)者行為變化、開發(fā)合作關(guān)系和推動轉(zhuǎn)型變革的方式。新 興市場發(fā)展、層出不窮的新科技、可持續(xù)性政策的出臺、消費(fèi)者偏好的變化——這些
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in Call 5.0系統(tǒng)加速長安汽車智能互聯(lián)
早在北京車展之前，長安的無人駕駛汽車2000公里赴約北京車展的新聞就早已喧囂塵上。而車展首日，長安展臺不僅收獲了國內(nèi)外媒體的關(guān)注，甚至包括卡洛斯·戈恩等跨國廠商的頭牌都親自前往
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Google無人駕駛添新裝備：自主清潔系統(tǒng)
Google 通過了一項新的專利，從專利內(nèi)容來看 Google 似乎要在自己研發(fā)的無人車上裝上自主清潔的系統(tǒng)啦。對于一輛無人車來說，要保證其敏銳的探測路況，并安全地從出發(fā)地抵達(dá)目的地是件復(fù)雜
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無人駕駛將迎來新的汽車革命！
1、過去的汽車革命 從馬車，到機(jī)械車，到汽車，到智能車，每次交通工具的革命都會帶來新的氣息。那么上世紀(jì)的汽車革命更迭過后，現(xiàn)在到了無人駕駛的智能車輛革命的時刻了嗎？
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無人駕駛汽車的安全技術(shù)如何保障乘客安全？
感覺非常遙遠(yuǎn)的無人車技術(shù)最近頻繁出現(xiàn)在新聞上，讓你感覺，這項遠(yuǎn)在天邊的技術(shù)也許就近在眼前。你的感覺沒錯。制造無人車的技術(shù)已經(jīng)有了，在本周位于美國奧斯汀的FTF技術(shù)論壇上，使用NXP部件的技術(shù)
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百度是如何布局無人駕駛的？
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個巨大的變革。這個變革有三個非常大的趨勢正在推動這個行業(yè)的改變：新能源、共享經(jīng)濟(jì)和智能化的到來。 去年 7 月我開始走訪國內(nèi)國際大大小小的車廠，他們非
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風(fēng)潮！
最近和很多朋友聊這塊，形勢有很多很現(xiàn)實的變化，特別是當(dāng)前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個行業(yè)，我覺得這里分兩個部分來看： 1）ADAS 我們更應(yīng)該實際去看看客戶對
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不一樣的自動駕駛技術(shù)與無人駕駛技術(shù)
最近一段時間，關(guān)于無人駕駛汽車的話題炒的很熱。有人預(yù)言，到2025年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的10%，每年銷量超過千萬輛。國內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)公司，紛紛打出造無人駕駛汽車的口號，要顛覆中國汽
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寶駿、長安、大眾、Jeep新車系統(tǒng)及功能點評
我們只從產(chǎn)品力本身來聊車，車好不好與車廠風(fēng)水、領(lǐng)導(dǎo)能力或者星座無關(guān)；如果某一款新上市的車型沒被談到，可能是它們不夠“重要”。 TOP 5 寶駿730 1.
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無人駕駛引發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變遷
二十年后，當(dāng)你想要到達(dá)某個目的地時，只要坐上車，車子就會帶你翱翔四海，這個如同科幻電影般的場景，隨著無人車的商業(yè)化，將會在現(xiàn)實生活中找到它的蹤跡。為了降低人為因素造成的交通事故發(fā)生率，無人車
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技術(shù)前沿：今日的創(chuàng)新如何改變無人駕駛的未來
在德州儀器不斷推出的“技術(shù)前沿”系列博客中，一些TI全球頂尖人才正在探討目前最大的技術(shù)趨勢以及如何應(yīng)對未來挑戰(zhàn)等問題。 想象一下，當(dāng)您的汽車在高速公路上飛
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