汽車智能化和互聯(lián)化趨勢確立，未來5到10年智能汽車滲透率提升。我國汽車電子的應用結(jié)構(gòu)中，車載電子產(chǎn)值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明顯，同時車身電子的占比提高1%。汽車電子技術從分立電子元器件控制到部件獨立控制，已逐步發(fā)展再到如今的智能化階段，進入了網(wǎng)絡集成控制應用時代。

　　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，圍繞著汽車的服務和應用開始進入快速發(fā)展期。蘋果和谷歌先后發(fā)布了CarPlay、Android Auto系統(tǒng)，實現(xiàn)手機終端與汽車中控平臺的互聯(lián)，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT也于2015年陸續(xù)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)應用。80、90后等群體在新購車群體中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，預計二手車業(yè)務、出行服務等獨立后市場應用將是未來中國汽車市場的發(fā)展重點。根據(jù)易觀智庫統(tǒng)計，14年國內(nèi)汽車后市場規(guī)模為6380億元，預計2017年將超過萬億。

　　前裝T-BOX為核心汽車電子硬件設備，有望成為智能汽車標配。前裝車聯(lián)網(wǎng)硬件主要以T-BOX為主，而后裝則通過OBD接口實現(xiàn)。前裝T-BOX能夠搜集最豐富的車輛數(shù)據(jù)，滿足更多客戶需求，而OBD系統(tǒng)面臨車企私有協(xié)議難破解，數(shù)據(jù)獲取能力有限的障礙。另外，OBD設備接口位置不統(tǒng)一，功能簡單雷同，質(zhì)量參差不齊，T-BOX有望成為智能汽車標配。

　　從前裝T-box硬件到數(shù)據(jù)再到平臺服務，高壁壘的商業(yè)模式持續(xù)性強。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈由設備感知、網(wǎng)絡傳輸、信息平臺、上層應用四個層次構(gòu)成，分別擁有不同的商業(yè)模式。以T-BOX硬件銷售為業(yè)務基礎，為T-BOX收集的海量數(shù)據(jù)提供大數(shù)據(jù)平臺服務，甚至開發(fā)基于大數(shù)據(jù)的App應用，車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式如今進入高速發(fā)展的階段，具有較高布局壁壘，業(yè)務持續(xù)性強。

　　1、車載電子成產(chǎn)業(yè)新趨勢，汽車智能互聯(lián)服務是核心

　　車載電子產(chǎn)值占汽車電子比值提升明顯，成汽車行業(yè)創(chuàng)新高地。汽車電子系統(tǒng)按功能可分為動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)四部分。根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計，我國汽車電子的應用結(jié)構(gòu)中，車載電子產(chǎn)值占比提升明顯，從2011年的22%提升到2015年的24%，擠占了相對完善的動力控制系統(tǒng)的份額，同時車身電子的占比提高1%。車載電子是近年來增長熱點，包括車載音響系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、汽車信息系統(tǒng)和車載家電產(chǎn)品等，熱門產(chǎn)品包括行車記錄儀、OBD設備、智能后視鏡等。

　　汽車電子技術的發(fā)展經(jīng)歷了分立電子元器件控制發(fā)展階段和部件獨立控制及智能化發(fā)展階段，并進入了網(wǎng)絡集成控制應用階段。在智能功率器件、智能傳感器、大容量存儲器、專用集成電路等技術運用基礎上，形成以網(wǎng)絡為基礎的多處理器的分布式控制系統(tǒng)，將全車的各部分通過電子技術、通信技術進行集成控制、綜合控制，并實現(xiàn)通信的標準化和一體化，整車和各關鍵總成的控制越來越精準，包括集成發(fā)動機和變速器為一體的動力總成綜合控制系統(tǒng)、駕駛和懸架綜合控制系統(tǒng)、主被動安全控制系統(tǒng)、數(shù)字音響系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、通信導航和遠程診斷及整車綜合控制系統(tǒng)等。

　　汽車的普及、收入的提高以及購車人群年輕化，推動汽車的消費需求從硬件擴展到服務。經(jīng)過過去10年的野蠻式增長，我國存量車市場面臨車齡上升，同時，一、二線城市車主使用汽車APP的習慣逐漸養(yǎng)成，汽車后市場的內(nèi)涵不斷拓寬。埃森哲咨詢認為，二手車業(yè)務、出行服務、獨立后市場將是未來中國汽車市場的發(fā)展重點。80后、90后等青年群體逐漸成為購車主體，在新購車群體中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，這一代人對于網(wǎng)絡服務最為依賴，有望成為眾多車聯(lián)網(wǎng)服務商的首要目標客戶。根據(jù)易觀智庫統(tǒng)計，14年國內(nèi)汽車后市場規(guī)模為6380億元，預期2017年將超過萬億。

　　汽車將成為Notebook、智能手機之后最重要的移動終端，汽車電子技術發(fā)展重心向車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)服務變遷。車載電腦、車載網(wǎng)絡和巡航系統(tǒng)將汽車變?yōu)橐粋€新的IT和通訊終端，并從信息孤島轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡系統(tǒng)的一部分。目前，汽車行業(yè)70%的創(chuàng)新來自于汽車電子，汽車技術的重心漸漸從內(nèi)燃機過渡到電子控制、車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)。汽車廠商從傳統(tǒng)的制造商向綜合性的方案，數(shù)據(jù)和服務提供商轉(zhuǎn)型。

　　國內(nèi)外IT廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車廠商等紛紛啟動車聯(lián)網(wǎng)項目，跨界合作推動汽車智能互聯(lián)化。互聯(lián)網(wǎng)公司在軟件和應用的開發(fā)上具有天然優(yōu)勢，2014年見證了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的重構(gòu)。蘋果和谷歌先后發(fā)布了CarPlay、Android Auto系統(tǒng)，實現(xiàn)手機終端與汽車中控平臺的互聯(lián)，百度推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarNet。2015年，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT開始在車聯(lián)網(wǎng)上發(fā)力：1月底，百度公布新版車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife；3月12日，阿里聯(lián)手上汽集團子公司合資設立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金；3月23日，騰訊、富士康、和諧汽車簽署協(xié)議，欲共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”平臺?；ヂ?lián)網(wǎng)公司與整車廠合作開發(fā)相得益彰，各取所需，成為跨產(chǎn)業(yè)融合的典范。華為與東風和長安、樂視網(wǎng)與北汽、上汽集團與阿里巴巴，這些戰(zhàn)略合作既能促進車企推進車聯(lián)網(wǎng)進程，亦使互聯(lián)網(wǎng)廠商搶占新的移動入口。