無(wú)人駕駛
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東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無(wú)人駕駛
說(shuō)起來(lái)，汽車市場(chǎng)就是在2013年汽車限購(gòu)令剛下的時(shí)候開始轉(zhuǎn)冷，去年甚至出現(xiàn)了增速大幅放緩的勢(shì)頭。而東風(fēng)標(biāo)致作為在這片市場(chǎng)中還在頑強(qiáng)抗?fàn)幍囊粏T，早在三年前就準(zhǔn)確洞察行業(yè)趨勢(shì)，制定了&ldquo
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深挖車載電子投資潛能 互聯(lián)服務(wù)才是是核心
汽車智能化和互聯(lián)化趨勢(shì)確立，未來(lái)5到10年智能汽車滲透率提升。我國(guó)汽車電子的應(yīng)用結(jié)構(gòu)中，車載電子產(chǎn)值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明顯，同時(shí)車身電子的占比提高1%。汽車
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75% 美國(guó)民眾對(duì)自動(dòng)駕駛車沒(méi)有安全感
在當(dāng)前自駕無(wú)人車興起蓬勃發(fā)展，包括 Google、特斯拉（Tesla）都投入巨資進(jìn)行研發(fā)之際，一項(xiàng)由美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）所做的調(diào)查顯示，75% 的受訪者表示，坐在無(wú)人駕駛汽車裡，他們會(huì)感到
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谷歌新專利：無(wú)人駕駛車可識(shí)別轉(zhuǎn)向信號(hào)
據(jù)外媒報(bào)道，谷歌近日發(fā)布一項(xiàng)最新專利，能讓自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別其它車輛的轉(zhuǎn)向信號(hào)，并對(duì)所接受信息做出反應(yīng)。 谷歌的該項(xiàng)專利用一個(gè)朝前的攝像頭掃描前方交通情況。短時(shí)內(nèi)就可完全監(jiān)測(cè)明亮物
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汽車模塊化是整車系統(tǒng)下的域控分化核心
未來(lái)汽車電子的方向，是通過(guò)重構(gòu)和定制的方式來(lái)做的。業(yè)界看到，Bosch在推薦整個(gè)域控制器的分布實(shí)施，這也是全球汽車跨國(guó)OEM整車開發(fā)和投放的戰(zhàn)略變化。本文主要想聊一聊整車戰(zhàn)略下的域控分化，首
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無(wú)人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器可輕松破解
盡管無(wú)人駕駛汽車時(shí)代還未到來(lái)，但是人們已經(jīng)很早就開始關(guān)注它的安全性。美國(guó)安全創(chuàng)新首席科學(xué)家Jonathan PeTIt發(fā)表的一篇論文中詳細(xì)介紹了如何來(lái)破解無(wú)人駕駛汽車上的激光雷達(dá)傳感器。
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新科技汽車顛覆傳統(tǒng)模式 成下一個(gè)戰(zhàn)略焦點(diǎn)
中國(guó)，北京 – 2016年4月19日 – 移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國(guó)防等應(yīng)用中領(lǐng)先的RF解決方案供應(yīng)商 Qorvo， Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）今日宣布
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汽車自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略
一輛聯(lián)網(wǎng)汽車在一定程度上更像是一個(gè)新的汽車技術(shù)功能包。這是一種突破性的技術(shù)，它會(huì)顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，迎來(lái)新的商業(yè)模式，并且改變汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。汽車正在迅速成為物聯(lián)網(wǎng)中的“物&
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閃迪瞄準(zhǔn)汽車與工業(yè)領(lǐng)域 推出相應(yīng)存儲(chǔ)解決方案
據(jù)IDC預(yù)測(cè)，到2020年，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上將有44萬(wàn)億比特的數(shù)據(jù)量，260億的連接設(shè)備將與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)；到2020年在汽車工業(yè)里，將有75%的新產(chǎn)汽車將作為移動(dòng)設(shè)備或數(shù)據(jù)終端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，由于汽
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麥肯錫：四股科技驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)八大方向
科技驅(qū)動(dòng)的趨勢(shì)將徹底改變行業(yè)參與者應(yīng)對(duì)消費(fèi)者行為變化、開發(fā)合作關(guān)系和推動(dòng)轉(zhuǎn)型變革的方式。新 興市場(chǎng)發(fā)展、層出不窮的新科技、可持續(xù)性政策的出臺(tái)、消費(fèi)者偏好的變化——這些
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in Call 5.0系統(tǒng)加速長(zhǎng)安汽車智能互聯(lián)
早在北京車展之前，長(zhǎng)安的無(wú)人駕駛汽車2000公里赴約北京車展的新聞就早已喧囂塵上。而車展首日，長(zhǎng)安展臺(tái)不僅收獲了國(guó)內(nèi)外媒體的關(guān)注，甚至包括卡洛斯·戈恩等跨國(guó)廠商的頭牌都親自前往
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Google無(wú)人駕駛添新裝備：自主清潔系統(tǒng)
Google 通過(guò)了一項(xiàng)新的專利，從專利內(nèi)容來(lái)看 Google 似乎要在自己研發(fā)的無(wú)人車上裝上自主清潔的系統(tǒng)啦。對(duì)于一輛無(wú)人車來(lái)說(shuō)，要保證其敏銳的探測(cè)路況，并安全地從出發(fā)地抵達(dá)目的地是件復(fù)雜
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無(wú)人駕駛將迎來(lái)新的汽車革命！
1、過(guò)去的汽車革命 從馬車，到機(jī)械車，到汽車，到智能車，每次交通工具的革命都會(huì)帶來(lái)新的氣息。那么上世紀(jì)的汽車革命更迭過(guò)后，現(xiàn)在到了無(wú)人駕駛的智能車輛革命的時(shí)刻了嗎？
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無(wú)人駕駛汽車的安全技術(shù)如何保障乘客安全？
感覺非常遙遠(yuǎn)的無(wú)人車技術(shù)最近頻繁出現(xiàn)在新聞上，讓你感覺，這項(xiàng)遠(yuǎn)在天邊的技術(shù)也許就近在眼前。你的感覺沒(méi)錯(cuò)。制造無(wú)人車的技術(shù)已經(jīng)有了，在本周位于美國(guó)奧斯汀的FTF技術(shù)論壇上，使用NXP部件的技術(shù)
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百度是如何布局無(wú)人駕駛的？
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)巨大的變革。這個(gè)變革有三個(gè)非常大的趨勢(shì)正在推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的改變：新能源、共享經(jīng)濟(jì)和智能化的到來(lái)。 去年 7 月我開始走訪國(guó)內(nèi)國(guó)際大大小小的車廠，他們非
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮！
最近和很多朋友聊這塊，形勢(shì)有很多很現(xiàn)實(shí)的變化，特別是當(dāng)前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個(gè)行業(yè)，我覺得這里分兩個(gè)部分來(lái)看： 1）ADAS 我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)
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不一樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)
最近一段時(shí)間，關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的話題炒的很熱。有人預(yù)言，到2025年，無(wú)人駕駛汽車將占全球汽車銷量的10%，每年銷量超過(guò)千萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)公司，紛紛打出造無(wú)人駕駛汽車的口號(hào)，要顛覆中國(guó)汽
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寶駿、長(zhǎng)安、大眾、Jeep新車系統(tǒng)及功能點(diǎn)評(píng)
我們只從產(chǎn)品力本身來(lái)聊車，車好不好與車廠風(fēng)水、領(lǐng)導(dǎo)能力或者星座無(wú)關(guān)；如果某一款新上市的車型沒(méi)被談到，可能是它們不夠“重要”。 TOP 5 寶駿730 1.
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無(wú)人駕駛引發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變遷
二十年后，當(dāng)你想要到達(dá)某個(gè)目的地時(shí)，只要坐上車，車子就會(huì)帶你翱翔四海，這個(gè)如同科幻電影般的場(chǎng)景，隨著無(wú)人車的商業(yè)化，將會(huì)在現(xiàn)實(shí)生活中找到它的蹤跡。為了降低人為因素造成的交通事故發(fā)生率，無(wú)人車
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技術(shù)前沿：今日的創(chuàng)新如何改變無(wú)人駕駛的未來(lái)
在德州儀器不斷推出的“技術(shù)前沿”系列博客中，一些TI全球頂尖人才正在探討目前最大的技術(shù)趨勢(shì)以及如何應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)等問(wèn)題。 想象一下，當(dāng)您的汽車在高速公路上飛
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