無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！
首先，我們還是從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈談起。根據(jù)PWC 的全球調(diào)查，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)全球市場(chǎng)分布不均，諸如北美、歐洲、中國(guó)、俄國(guó)等幾個(gè)指標(biāo)市場(chǎng)的銷售量狀況不一。對(duì)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，該產(chǎn)業(yè)正被三大趨勢(shì)推
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無(wú)人駕駛必須要經(jīng)過(guò)的三個(gè)階段
現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車、新能源電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異?；蚧鸨?，這里面真正和智能沾邊的，其實(shí)只有無(wú)人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個(gè)概念。其中的新能源電動(dòng)汽車僅僅
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5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代無(wú)人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的大幕才能真正拉開
縱觀整個(gè)行業(yè)，從傳統(tǒng)汽車到互聯(lián)網(wǎng)汽車再到無(wú)人車的演變路徑上，傳統(tǒng)汽車廠商大多采用了漸進(jìn)式的方式，大致的思路是輔助駕駛—半自動(dòng)駕駛—高度自動(dòng)駕駛—完全自動(dòng)駕
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腦洞大開！ 22世紀(jì)未來(lái)汽車交通暢想曲
乘著時(shí)光機(jī)穿越到哆啦A夢(mèng)的22世紀(jì)，讓我們腦洞大開暢想未來(lái)汽車與交通。那個(gè)時(shí)候很多現(xiàn)在不敢想象的事情都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，例如哆啦A夢(mèng)的竹蜻蜓，未來(lái)或許就會(huì)普及。那時(shí)候說(shuō)自由自在的翱翔在天空，才是真
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蘋果從黑莓挖汽車軟件高管做無(wú)人駕駛？
網(wǎng)易科技訊7月29日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，熟悉蘋果汽車項(xiàng)目的知情人士透露，蘋果公司已經(jīng)招募到黑莓公司前汽車軟件部門高管丹-道奇（Dan Dodge）加盟，以充實(shí)蘋果汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)層。分析人
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谷歌母公司Alphabet繼續(xù)加大在無(wú)人駕駛技術(shù)上投資合作
谷歌母公司Alphabet周四表示，在與菲亞特-克萊斯勒展開無(wú)人駕駛汽車合作后，該公司還將與更多汽車廠商進(jìn)行類似的合作。 Alphabet與菲亞特-克萊斯勒的交易是今年
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無(wú)人駕駛進(jìn)入量產(chǎn)需要解決的幾個(gè)問(wèn)題
科幻片中無(wú)人駕駛、智能制動(dòng)駕駛已經(jīng)成為技術(shù)與創(chuàng)新糅合的一個(gè)視覺(jué)點(diǎn)，從蝙蝠俠、黑暗騎士的鋼鐵跑車，鎧甲林立的各種變形汽車人，從年初兩會(huì)李書福“加快自動(dòng)駕駛立法”、百度C
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蘋果無(wú)人駕駛技術(shù)要來(lái)了？
美國(guó)蘋果公司已經(jīng)聘請(qǐng)了前黑莓汽車軟件部門負(fù)責(zé)人丹•道奇（Dan Dodge），此舉表明蘋果造車團(tuán)隊(duì)日益強(qiáng)調(diào)研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的重要性。 消息人士稱，丹•道奇是操
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特斯拉26億美元終于拿下SolarCity
據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉在本周一正式宣布以26億美元的價(jià)格收購(gòu)太陽(yáng)能面板公司SolarCity，SolarCity也正式成為特斯拉旗下全資子公司。在特斯拉公司CEO艾隆·
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無(wú)人駕駛系統(tǒng)將在新加坡測(cè)試 可提供按需駕乘服務(wù)
如果在今年的旅游出行計(jì)劃里，有包括新加坡的話，那么也許您極有可能通過(guò)手機(jī)預(yù)定到一部自動(dòng)駕駛的奧迪汽車。根據(jù)消息稱，今天Delphi公司正式對(duì)外宣布，新加坡將會(huì)在公路實(shí)施自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試計(jì)劃，
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臺(tái)風(fēng)不算撒，特斯拉又火了：Model S與18輪貨車相撞
新iPhone發(fā)布在即，蘋果的兩大代工方富智康和和碩已經(jīng)開啟了員工招募。 與往年動(dòng)輒4萬(wàn)的招工目標(biāo)不同，今年和碩最大的生產(chǎn)工廠上海昌碩并沒(méi)有公開具體的計(jì)劃招募人數(shù)，應(yīng)聘場(chǎng)面也有些
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VR技術(shù)還能夠縮短無(wú)人駕駛實(shí)際路測(cè)所需時(shí)間？
近日從長(zhǎng)安大學(xué)獲悉，長(zhǎng)安大學(xué)信息學(xué)院正在建立無(wú)人駕駛VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）實(shí)驗(yàn)室，用于部分代替無(wú)人駕駛車輛傳統(tǒng)的道路測(cè)試方法。該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示，傳統(tǒng)的無(wú)人駕駛路測(cè)是一種不充分的測(cè)試，而VR的方法
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無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展新增自動(dòng)檢測(cè)功能 再也不用擔(dān)心酒后駕駛
目前特斯拉已經(jīng)開始使用了一項(xiàng)測(cè)試版的Autopilot自動(dòng)駕駛功能，但是駕駛員依然可以手動(dòng)接管汽車的駕駛權(quán)，而隨著無(wú)人駕駛功能的普及，未來(lái)將會(huì)允許人們?cè)谕耆恍枰佑|方向盤的情況下進(jìn)行駕駛汽
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無(wú)人駕駛的四個(gè)階段，我們到哪了？
近日，有關(guān)谷歌自駕車的三個(gè)專利被曝光，一個(gè)是切換無(wú)人駕駛狀態(tài)的，一個(gè)是提醒乘客的，還有一個(gè)是手勢(shì)操控汽車的，谷歌的無(wú)人駕駛汽車距離我們?cè)絹?lái)越近了。 自從谷歌開始無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，
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汽車未來(lái)十年：自主駕駛將會(huì)向無(wú)人駕駛靠攏
雖然科幻電影中飛行汽車已經(jīng)很常見(jiàn)，但現(xiàn)實(shí)公路上的情況并沒(méi)有改變太多。現(xiàn)代汽車可能配有觸摸屏、GPS、防撞系統(tǒng)，但它們?nèi)允窃谄教沟臑r青公路上行駛、使用汽油作為燃料、司機(jī)們?nèi)孕杩刂品较虮P并且隨時(shí)
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虛擬現(xiàn)實(shí)/無(wú)人機(jī)/無(wú)人駕駛將如何改變生活？
當(dāng)前全球科技正在高速發(fā)展，并催生出了一系列新技術(shù)，如無(wú)人機(jī)、大腦感知頭帶，以及一系列之前只能在科幻電影中才能見(jiàn)到的神奇設(shè)備。 這其中，哪些技術(shù)將在不久的將來(lái)融入到我們的日常生活、
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科技巨頭為何都研發(fā)無(wú)人駕駛汽車 看看如下12個(gè)事實(shí)
說(shuō)到無(wú)人駕駛汽車，我們第一個(gè)想到的是2009年就開始上路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的谷歌。目前谷歌的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)發(fā)展到第三代，汽車從前兩代的改裝發(fā)展為第三代的自主設(shè)計(jì)。谷歌不僅在美國(guó)各地進(jìn)行無(wú)人駕
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解讀谷歌無(wú)人駕駛最新專利
隨著新能源汽車的火熱發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車也被炒的火熱，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，谷歌全自動(dòng)無(wú)人車自上路試驗(yàn)以來(lái)，僅發(fā)生13起輕微事故，傷亡事故更無(wú)一例，相對(duì)來(lái)說(shuō)，谷歌在無(wú)人駕駛方面取得不小的成果。在當(dāng)前
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【科普】到底什么是真正的自動(dòng)駕駛汽車
最近特斯拉用戶在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，與一輛故障車發(fā)生剮蹭事故。自此，自動(dòng)駕駛技術(shù)再次成為熱議的話題。自動(dòng)駕駛技術(shù)真的會(huì)比手動(dòng)操作要安全嗎？下面來(lái)看看什么才是真正的自動(dòng)駕駛。
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深度：智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報(bào)告
作為全球聚焦的體育盛事，四年一屆的奧運(yùn)會(huì)，是四年周期中各大品牌進(jìn)行營(yíng)銷、推廣的最佳黃金時(shí)段，從關(guān)注度、曝光率的角度出發(fā)，奧運(yùn)會(huì)有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。正因如此，里約奧運(yùn)也成為全球科技界巨頭如Fa
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