無(wú)人駕駛
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回顧無(wú)人駕駛發(fā)展歷程
一路無(wú)燈、處處暢通，必將在未來(lái)的50年中成為人工智能、自動(dòng)化、控制理論、智能交通、智能汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域的交叉研究熱點(diǎn)。 交通擁堵、出行安全、方式便捷等，都是當(dāng)前地面交通面臨的幾大難題之一。
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為無(wú)人駕駛汽車(chē)地圖進(jìn)軍，Mapbox與微軟、英特爾和軟銀ARM合作
地圖創(chuàng)業(yè)公司Mapbox周三表示，該公司將與微軟、英特爾和軟銀旗下ARM展開(kāi)合作，向無(wú)人駕駛汽車(chē)地圖領(lǐng)域進(jìn)一步推進(jìn)。Mapbox并沒(méi)有開(kāi)發(fā)地圖應(yīng)用，而是與谷歌地圖和HERE爭(zhēng)相為其他應(yīng)用提供底層
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關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)安全性的未來(lái)發(fā)展情況詳解
3月19日，Uber發(fā)生了全球首次無(wú)人車(chē)撞行人致死事件，再次將無(wú)人駕駛技術(shù)安全問(wèn)題拉入公眾視野。 這一事故似乎給“無(wú)人駕駛熱”澆了一盆冷水，不過(guò)22日，北京發(fā)放了
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預(yù)測(cè)2021年無(wú)人駕駛汽車(chē)將駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)元年，很有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”
再過(guò)三四年，“汽車(chē)司機(jī)”這個(gè)剛剛存在了一百多年的職業(yè)，或許如報(bào)紙排字工一樣，將逐步退出歷史舞臺(tái)。在昨天開(kāi)幕的2017全球無(wú)人駕駛大會(huì)上，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授鄧志
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福特投資 Argo，以高薪招攬無(wú)人駕駛技術(shù)人才
隨著汽車(chē)制造商越來(lái)越重視無(wú)人駕駛、人工智能等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，擁有機(jī)器人、資訊工程、人工智能等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，但是人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)廠商往往難以與硅谷科技公司競(jìng)爭(zhēng)，后者可以提供更高的薪酬
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雷聲大，雨點(diǎn)?。咳斯ぶ悄茉庥錾虡I(yè)落地之痛
一場(chǎng)圍繞人工智能如何商業(yè)落地的突圍賽已經(jīng)打響。 6月13日至15日，2018全球智能＋新商業(yè)峰會(huì)在上海舉行，同時(shí)作為世界人工智能大會(huì)的重要組成部分，世界人工智能創(chuàng)新大賽在峰會(huì)上正式啟動(dòng)。
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人工智能發(fā)展需要突破的三大難關(guān)
無(wú)可置否，人工智能將帶來(lái)新一輪的產(chǎn)業(yè)革命。無(wú)人駕駛、服務(wù)機(jī)器人、智能家居對(duì)乘用車(chē)、家電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的變革。無(wú)人工廠、無(wú)人物流正成為企業(yè)重要的生產(chǎn)手段。智能客服、智能投資顧問(wèn)、智慧醫(yī)療、智慧教育正
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2018CES Asia：無(wú)人駕駛成新亮點(diǎn)，智能化方面全面超越傳統(tǒng)車(chē)展
CES Asia 2018在6月13日正式開(kāi)展，今年的展會(huì)主要涵蓋5G互聯(lián)互通、人工智能（AI）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)和汽車(chē)技術(shù)等等，整體規(guī)模也比去年擴(kuò)大了25%。其中最為耀眼的“黑科
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Uber 與飛機(jī)制造商Karem聯(lián)手，打造空中無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)
人類(lèi)從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)對(duì)更高效出行方式的探索，接下來(lái)，交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)可能在天空。 上個(gè)月，Uber收購(gòu)了美國(guó)無(wú)樁共享電單車(chē)平臺(tái)Jump Bikes。收購(gòu)后，Uber的業(yè)務(wù)包括網(wǎng)約車(chē)
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豐田強(qiáng)調(diào)安全無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，目標(biāo)是在交通事故中實(shí)現(xiàn)零傷亡
據(jù)11月4日?qǐng)?bào)道，目前全球各大車(chē)企與科技公司十分重視對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)，紛紛給出了車(chē)型上路的時(shí)間表。在無(wú)人駕駛技術(shù)成為汽車(chē)行業(yè)炙手可熱的關(guān)注焦點(diǎn)時(shí)，豐田公司卻表現(xiàn)得更為冷靜，該公司正在采取一
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蘋(píng)果的無(wú)人駕駛VR娛樂(lè)系統(tǒng)，可以解決在車(chē)輛上觀看內(nèi)容時(shí)產(chǎn)生的“暈動(dòng)病”
專(zhuān)利文件顯示，以拍攝DIY科學(xué)視頻著稱(chēng)的YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博（Mark Rober）幫助蘋(píng)果開(kāi)發(fā)了無(wú)人駕駛汽車(chē)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）娛樂(lè)系統(tǒng)。 羅博擁有340萬(wàn)YouTu
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Apple進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)，巨頭混戰(zhàn)誰(shuí)將登上權(quán)力王座？
Apple向來(lái)秘而不宣的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目宣布已有一些車(chē)型在加利福尼亞進(jìn)行測(cè)試了，這則消息引來(lái)了不少關(guān)注。 然而，盡管大名鼎鼎的iPhone制造商進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)使得很多人的的好奇心高
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美國(guó)通用宣布已提交申請(qǐng)，計(jì)劃明年量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)
據(jù)消息， 美國(guó)通用汽車(chē)公司12日宣布，它已向聯(lián)邦交通管理部門(mén)提出申請(qǐng)，準(zhǔn)備在2019年投放量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，用于公共網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。這將是美國(guó)首款量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。 通用汽車(chē)說(shuō)，它已向美國(guó)
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物聯(lián)網(wǎng)如何推動(dòng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展？
無(wú)人駕駛汽車(chē)概念一直吸引著很多人，我們?cè)凇杜Z游俠》、《蝙蝠俠》、《少數(shù)派報(bào)告》和《全面召回》等電影中都曾見(jiàn)到過(guò)。但在過(guò)去的幾年里，無(wú)人駕駛已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)，其原因就是物聯(lián)網(wǎng)。 物聯(lián)網(wǎng)( I
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景馳科技遇大麻煩，無(wú)人駕駛在內(nèi)外夾擊下發(fā)展艱難
無(wú)人駕駛公司景馳科技“高管偽造簽名質(zhì)押股權(quán)事件”上演大反轉(zhuǎn)。7月8日，針對(duì)景馳科技前法人代表潘思寧日前發(fā)布的“CFO等人偽造簽名質(zhì)押股權(quán)”的說(shuō)法，
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Waymo試乘無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試
據(jù)報(bào)道，無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo最近在其卡斯?fàn)査饺藴y(cè)試場(chǎng)召集諸多記者，在沒(méi)有安全駕駛員確保安全的情況下，試乘其無(wú)人駕駛汽車(chē)?，F(xiàn)在，這家公司正進(jìn)行更大膽的測(cè)試，即在公共道路上測(cè)試其無(wú)人駕駛改裝車(chē)
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Roadstar.ai：最了解中國(guó)的無(wú)人駕駛公司，中國(guó)制造，中國(guó)智造
我們最懂中國(guó)。如果要拎出來(lái)一個(gè)不晦澀的說(shuō)法，這就是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”Roadstar.ai的CEO佟顯喬，這個(gè)來(lái)自東北的大高個(gè)理工男，在內(nèi)斂的外表下，有一顆“野心勃勃&
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李彥宏：百度全球首款無(wú)人駕駛巴士已經(jīng)完成量產(chǎn)，欲進(jìn)軍無(wú)人駕駛貨車(chē)領(lǐng)域
Baidu Creat 2018百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)今天在北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)，在會(huì)議主持人小度簡(jiǎn)單的開(kāi)場(chǎng)介紹后，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏出場(chǎng)。 李彥宏提到，自己去年坐著無(wú)人車(chē)
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無(wú)人駕駛小巴進(jìn)駐校園：保證安全第一，自動(dòng)躲避行人
5月，上海交通大學(xué)校園內(nèi)，一輛外形小巧、造型別致的白色小巴正徐徐行進(jìn)在道路上。這輛小巴開(kāi)得很穩(wěn)，不過(guò)眼尖的師生發(fā)現(xiàn)，駕駛座位上居然沒(méi)有駕駛員——原來(lái)這是由上海交通大學(xué)電子
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詩(shī)航智能：從引進(jìn)成熟技術(shù)開(kāi)始，再根據(jù)市場(chǎng)的情況開(kāi)發(fā)出自己的產(chǎn)品
對(duì)于現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，明確的商業(yè)模式更加重要。 隨著物流、環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，國(guó)內(nèi)提供自動(dòng)駕駛完整解決方案的初創(chuàng)公司的數(shù)量依然在穩(wěn)步增多。與早期開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的公司不多，新創(chuàng)立的公司大多
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
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