無(wú)人駕駛
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未來(lái)城將是哪種景象？天堂還是地獄
城市規(guī)劃者們正探討未來(lái)城市的兩種景象：天堂與地獄。顯而易見(jiàn)，地獄般的城市很糟糕。這種城市是為技術(shù)、大公司以及交通工具而建造，而不是為了真正生活在其中的人類(lèi)?，F(xiàn)在，城市的某一些方面正如同地獄一般。
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嚴(yán)重依賴(lài)Level2功能的Autopilot很危險(xiǎn) 但確切的風(fēng)險(xiǎn)很難量化
2018年以來(lái)，因?yàn)轳{駛員高估了特斯拉Autopilot功能，特斯拉車(chē)主在啟用Autopilot功能后，發(fā)生過(guò)一些備受關(guān)注的事故，包括駕駛員致死事故。雖然我們都知道嚴(yán)重依賴(lài)Level2功能的Au
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馭勢(shì)科技在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地上的布局淺析
馭勢(shì)科技要做 Tier 0．5 …… 自動(dòng)駕駛應(yīng)該以何種形式落地是我們一直在討論的話(huà)題。 特斯拉推出了 Navigate on Autopilot 功能，在駕駛員的監(jiān)督下，可以引
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我國(guó)智能汽車(chē)專(zhuān)利強(qiáng)國(guó)之路任重道遠(yuǎn)
到2017年底，全球自動(dòng)駕駛專(zhuān)利數(shù)已達(dá)到8．65萬(wàn)件。從全球?qū)＠麛?shù)的分布情況可以看出，我國(guó)的相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量最多，占全球3．2萬(wàn)件專(zhuān)利的37％。其次是日本、美國(guó)、德國(guó)和韓國(guó)，分別占20％、16％、1
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無(wú)印良品深陷商標(biāo)大戰(zhàn)時(shí) 被爆開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛
一個(gè)日本公司牽手了一個(gè)芬蘭公司…… 最近無(wú)印良品在中國(guó)深陷商標(biāo)大戰(zhàn)，與此同時(shí)，在這個(gè)混亂的時(shí)期又出現(xiàn)了一條有意思的消息。 10 月 31 日，芬蘭自動(dòng)駕駛公司 Sensible4
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景馳無(wú)人駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)已撤 相關(guān)部門(mén)表示項(xiàng)目未獲審批許可
11月1日，在景馳科技宣布更名為文遠(yuǎn)知行后向外界宣布完成A輪融資后，文遠(yuǎn)知行聯(lián)合廣州公交集團(tuán)白云公司開(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，很快就在大學(xué)城投入試運(yùn)營(yíng)，據(jù)了解此次使用的車(chē)型為廣汽新能源GE3純電智
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上汽集團(tuán)入局網(wǎng)約車(chē) 還不如嘗試推出無(wú)人駕駛出行服務(wù)車(chē)隊(duì)
11月12日，上汽集團(tuán)宣布推出移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌——享道出行，這意味著作為中國(guó)最成功的車(chē)企，向轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商邁出了重要的一步。 車(chē)企轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商，是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。但是，真正能威脅到現(xiàn)在共享
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無(wú)人駕駛逐漸成熟的時(shí)間點(diǎn)
“汽車(chē)技術(shù)發(fā)展到如今，幾乎沒(méi)有人質(zhì)疑無(wú)人駕駛會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)變革的巨大浪潮，然而對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)落地的時(shí)間點(diǎn)，各大車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)公司、研究機(jī)構(gòu)、通訊公司、科技巨頭等眾說(shuō)紛紜，本文援引莫尼塔財(cái)新智庫(kù)的一篇
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Waymo的技術(shù)是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地道路上的重要里程碑之一
整個(gè) 2018 年，在自動(dòng)駕駛／無(wú)人駕駛領(lǐng)域的一個(gè)重要關(guān)鍵詞就是「商業(yè)化落地」。 在這個(gè)過(guò)程里，首當(dāng)其沖的是 Waymo。向克萊斯勒和捷豹路虎采購(gòu)共 8 萬(wàn)多輛自動(dòng)駕駛車(chē)，看似
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無(wú)人駕駛技術(shù)最重要的是如何使汽車(chē)變得越來(lái)越安全
在談到聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)收集的海量數(shù)據(jù)以及涉及到個(gè)人隱私的問(wèn)題時(shí)，博世認(rèn)為足夠的透明性十分關(guān)鍵。到目前為止，博世有一臺(tái)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛原型車(chē)，這是一輛經(jīng)過(guò)改裝的特斯拉Model S車(chē)型，使用了6個(gè)激光雷
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物業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域介紹
隨著“機(jī)器替人”在我國(guó)的進(jìn)一步推進(jìn)，不僅工業(yè)機(jī)器人的增速突飛猛進(jìn)，服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)大爆發(fā)，這種爆發(fā)一方面來(lái)自于國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)扶植政策，另一方面也因?yàn)橘Y本市場(chǎng)的逐漸活躍。因此，不管
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無(wú)人駕駛需要基礎(chǔ)技術(shù)支持 BAT基本完成布局
近期，國(guó)內(nèi)企業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的探索和實(shí)踐越來(lái)越多。繼百度宣布紅旗自動(dòng)駕駛車(chē)型量產(chǎn)計(jì)劃之后，廣州街頭出現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)，德邦無(wú)人駕駛貨車(chē)完成首單大件快遞配送。一時(shí)之間，多家企業(yè)不約而同向無(wú)人駕駛技
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無(wú)人駕駛加速落地挑戰(zhàn)猶存 商業(yè)化還需等4年？
從2019年6月至今，5G商快一年了。5G基礎(chǔ)設(shè)施逐步落地后，業(yè)界更多的目光也瞄向5G網(wǎng)絡(luò)所催生的新領(lǐng)域和新機(jī)遇。 在汽車(chē)領(lǐng)域，5G有望為汽車(chē)行業(yè)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)及無(wú)人駕駛帶來(lái)顛覆性改變，而在這些領(lǐng)域落地也將
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Uber無(wú)人駕駛軟件還有很多漏洞 未來(lái)的路還很長(zhǎng)遠(yuǎn)
北京時(shí)間11月21日消息，Uber無(wú)人駕駛軟件中的一些嚴(yán)重錯(cuò)誤導(dǎo)致了今年3月發(fā)生在亞利桑那州的行人被撞身亡事故。例如，Uber關(guān)閉了車(chē)輛上的緊急剎車(chē)功能以降低駕駛行為的突兀性。而外媒的最新報(bào)道揭
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無(wú)人駕駛、電動(dòng)汽車(chē)成為了一大風(fēng)口 蘋(píng)果確認(rèn)入局無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛和電動(dòng)汽車(chē)被看做是新風(fēng)口。前有樂(lè)視賈躍亭互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，后有國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭紛紛聞風(fēng)跟進(jìn)。當(dāng)然，在這其中，阿里、騰訊、百度三大巨頭或多或少的都加入其中。而今，市值已過(guò)萬(wàn)億的蘋(píng)果也確認(rèn)入局無(wú)人
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汽車(chē)AI芯片是決定車(chē)輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)
在無(wú)人駕駛汽車(chē)中，智能駕駛這一特點(diǎn)至關(guān)重要。而汽車(chē)AI芯片是決定車(chē)輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)。 相比于消費(fèi)電子產(chǎn)品的芯片，汽車(chē)智能芯片對(duì)性能和壽命要求都比較高，主要體現(xiàn)在以下方面：
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勞斯萊斯計(jì)劃在2025年前實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛船隊(duì)的部署
勞斯萊斯去年宣布，要在2025年前實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛船隊(duì)的部署。 據(jù)外媒報(bào)道，總部位于英國(guó)的勞斯萊斯近日宣布，將使用英特爾公司芯片，為在公海上運(yùn)輸貨物的無(wú)人駕駛船舶開(kāi)發(fā)全球系統(tǒng)。
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GoFun無(wú)人駕駛技術(shù)落地 計(jì)劃2019年投放1000臺(tái)
10月16日消息，共享汽車(chē)分時(shí)租賃品牌GoFun出行，舉辦了4.0新版本產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。據(jù)悉，該版本產(chǎn)品關(guān)注用戶(hù)在共享汽車(chē)應(yīng)用過(guò)程中的關(guān)鍵體驗(yàn)，在品牌視覺(jué)，應(yīng)用交互、創(chuàng)新功能、運(yùn)營(yíng)規(guī)則、新技術(shù)應(yīng)用等
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自主系統(tǒng)是蘋(píng)果布局無(wú)人駕駛的第一步
在最近的資本市場(chǎng)上，蘋(píng)果頗為不順。 截止上周五（11月23日），蘋(píng)果以172.29美元報(bào)收，此價(jià)距離今年8月2日233.47美元的歷史最高峰下跌了20%以上，市值也蒸發(fā)超過(guò)2200億美元
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蘋(píng)果無(wú)人駕駛VR系統(tǒng)能夠解決眩暈感
虛擬現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)遭遇了低迷，不過(guò)自動(dòng)駕駛卻在全球風(fēng)生水起。有趣的是，虛擬現(xiàn)實(shí)和自動(dòng)駕駛正在產(chǎn)生一個(gè)交集，一些公司開(kāi)始研發(fā)車(chē)載VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）。據(jù)外媒最新消息，一份蘋(píng)果專(zhuān)利文件顯示，YouTube網(wǎng)紅
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