
Uber自動駕駛部門Advanced Technologies Group的負(fù)責(zé)人埃里克·邁霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)周三在Elevate大會上表示,Uber的自動駕駛測試車在路上經(jīng)常被行人
基于本人對無人駕駛系統(tǒng)的理解,對無人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)進(jìn)行分層,大致分別以下3層:感知層、決策層與控制層。
美國哈佛大學(xué)約翰·保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院官網(wǎng)近日報道,該校研究人員開發(fā)出一種高度緊湊、便攜的相機(jī),它可在一次拍攝中對偏振成像。這種小型相機(jī)可安裝到無人駕駛車輛、飛機(jī)或衛(wèi)星的視覺系統(tǒng)中,用于研究大氣化學(xué)或者檢測偽裝物。
在自動駕駛漸漸褪色“黑科技”標(biāo)簽,進(jìn)入理性成長曲線的時候,這樣的重點(diǎn)方向人才培養(yǎng)和積累,或許比豪擲千金的單點(diǎn)前沿突破更加有價值。
2021年全球?qū)⒖射N售大約51,000輛自動駕駛車,可是再過20年之后,這一數(shù)字將提升至3,300萬輛。這意味著,到時候每一年大約有26%的新車是具備自動駕駛系統(tǒng)的車輛。
6月28日,廣西南寧市沙井至吳圩公路項(xiàng)目正式開工。該項(xiàng)目是廣西首個開展智慧交通車路協(xié)同的示范項(xiàng)目,計劃打造成為廣西首條支持無人駕駛的高速公路。
Alphabet旗下自動駕駛技術(shù)子公司W(wǎng)aymo表示,將在鳳凰城的高速公路測試無人駕駛卡車,未來還將擴(kuò)大測試路線。
前腳上汽、百度等大廠跑馬圈地,后腳初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局。
中國是電子信息產(chǎn)品制造基地和消費(fèi)市場,隨著《中國制造2025》的不斷推進(jìn),在移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、無人駕駛汽車等新興市場已經(jīng)涌現(xiàn)出一批全球知名的本土企業(yè),為配套的電子制造產(chǎn)業(yè)提供更多發(fā)展機(jī)遇
中智行深耕無人駕駛領(lǐng)域,在全球范圍內(nèi)率先從底層技術(shù)將5G和AI深度融合,致力于打造中國5GAI新一代無人駕駛
隨著5G技術(shù)和無人車的深度結(jié)合,不久的未來將會推動5G無人車逐步走出封閉園區(qū),走向復(fù)雜道路,5G遠(yuǎn)程駕駛、5G編隊(duì)自動駕駛、5G自動駕駛,5G將會一步一步的使能真正意義上的無人自動駕駛。
自動駕駛汽車將繼續(xù)推動已經(jīng)由Uber和Lyft等共享出行服務(wù)商發(fā)起的行業(yè)變革。
隨著無人駕駛汽車早已出現(xiàn)在我們的視野中,你也許很快就會習(xí)慣這種未來出行的新理念。
隨著各國5G商用牌照的陸續(xù)發(fā)放,消費(fèi)者距離真正的5G時代已經(jīng)越來越近了,5G就是第五代通信技術(shù)的簡稱,而通信技術(shù)又可以分為兩類:有線通信和無線通信。其中有線通信通過介質(zhì)傳播,而無線通信則借助于電磁波進(jìn)行傳播,而電波和光波都屬于電磁波。
蘋果自動駕駛汽車的測試強(qiáng)度也大幅提升
無人駕駛汽車革命正在加速發(fā)展,但是仍然存在一些障礙。
物聯(lián)網(wǎng)在我們的日常生活中變得越來越普遍。從提醒您購買東西的智能冰箱到遠(yuǎn)程打開和關(guān)閉車庫門的智能開啟器,連網(wǎng)設(shè)備幾乎隨處可見。
國內(nèi)無人駕駛汽車市場仍處于起步階段,在構(gòu)建的未來藍(lán)圖中已布局到多個適用領(lǐng)域,中國有望成為最大的無人駕駛市場。
北京飲冰科技是國內(nèi)領(lǐng)先的工業(yè)級激光雷達(dá)解決方案供應(yīng)商,更是首家量產(chǎn)并銷售中長距離單線激光雷達(dá)的技術(shù)供應(yīng)商,目前已與清華大學(xué)研究院等汽車產(chǎn)品及解決方案的供應(yīng)商達(dá)成合作,共同推進(jìn)激光傳感器技術(shù)在輔助駕駛及自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用拓展。
據(jù)路透社報道,荷蘭芯片制造商恩智浦今天表示,該公司已經(jīng)投資中國無人駕駛科技公司Hawkeye Technologies,希望拓展在中國汽車?yán)走_(dá)市場的觸角。