無(wú)人駕駛
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2021年！你就能買到無(wú)人駕駛的寶馬汽車了
近日，英特爾旗下子公司Mobileye透露，將于2021年與寶馬合作推出全自動(dòng)駕駛汽車。Mobileye創(chuàng)立于1999年，家總部位于耶路撒冷，專注于汽車駕駛視覺(jué)輔助系統(tǒng)多年，擁有先進(jìn)的電腦視覺(jué)應(yīng)用和車
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國(guó)內(nèi)首臺(tái)\"巨無(wú)霸\"NTE120AT無(wú)人駕駛電動(dòng)輪礦車成功下線
一輛巨大的礦用車穩(wěn)穩(wěn)地在測(cè)試場(chǎng)行進(jìn)，駕駛室內(nèi)卻不見(jiàn)人影。這輛“巨無(wú)霸”就是中國(guó)兵器北重集團(tuán)北方股份公司研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)110噸NTE120AT無(wú)人駕駛電動(dòng)輪礦車。它于今年1月24日成功下線，使我國(guó)成為繼美國(guó)、日本后第三個(gè)涉足礦用車無(wú)人駕駛技術(shù)的國(guó)家。
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馬斯克之后 英特爾2020年試點(diǎn)無(wú)人駕駛出租車
“自動(dòng)駕駛出租車”可能離我們不遠(yuǎn)了，繼特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布于2020年推出100萬(wàn)輛無(wú)人駕駛出租車后，無(wú)獨(dú)有偶，英特爾子公司Mobileye也計(jì)劃明年在以色列展開 “
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第二屆無(wú)人系統(tǒng)控制及5G應(yīng)用峰會(huì)在江蘇軟件園舉行
6月20日，作為南京創(chuàng)新周活動(dòng)之一的2019中國(guó)（南京）第二屆無(wú)人系統(tǒng)控制及5G應(yīng)用峰會(huì)在位于南京江寧的江蘇軟件園拉開序幕。中國(guó)工程院院士賁德、中國(guó)科學(xué)院院士都有為以及全球的行業(yè)頂尖專家匯聚，共同探討
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Uber控訴：無(wú)人車被欺負(fù)經(jīng)常遭遇“路怒癥”
Uber自動(dòng)駕駛部門Advanced Technologies Group的負(fù)責(zé)人埃里克·邁霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)周三在Elevate大會(huì)上表示，Uber的自動(dòng)駕駛測(cè)試車在路上經(jīng)常被行人
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無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)是怎樣的
基于本人對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的理解，對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)進(jìn)行分層，大致分別以下3層：感知層、決策層與控制層。
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這款相機(jī)可用于無(wú)人駕駛、人臉識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)等領(lǐng)域
美國(guó)哈佛大學(xué)約翰·保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院官網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，該校研究人員開發(fā)出一種高度緊湊、便攜的相機(jī)，它可在一次拍攝中對(duì)偏振成像。這種小型相機(jī)可安裝到無(wú)人駕駛車輛、飛機(jī)或衛(wèi)星的視覺(jué)系統(tǒng)中，用于研究大氣化學(xué)或者檢測(cè)偽裝物。
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無(wú)人駕駛的另一條路徑
在自動(dòng)駕駛漸漸褪色“黑科技”標(biāo)簽，進(jìn)入理性成長(zhǎng)曲線的時(shí)候，這樣的重點(diǎn)方向人才培養(yǎng)和積累，或許比豪擲千金的單點(diǎn)前沿突破更加有價(jià)值。
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到2040年每年約26%新車是自動(dòng)駕駛車
2021年全球?qū)⒖射N售大約51,000輛自動(dòng)駕駛車，可是再過(guò)20年之后，這一數(shù)字將提升至3,300萬(wàn)輛。這意味著，到時(shí)候每一年大約有26%的新車是具備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛。
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廣西首個(gè)智慧交通車路項(xiàng)目開工暢想未來(lái)無(wú)人汽車駕駛
6月28日，廣西南寧市沙井至吳圩公路項(xiàng)目正式開工。該項(xiàng)目是廣西首個(gè)開展智慧交通車路協(xié)同的示范項(xiàng)目，計(jì)劃打造成為廣西首條支持無(wú)人駕駛的高速公路。
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視覺(jué)傳感器在無(wú)人駕駛領(lǐng)域取得技術(shù)突破
Alphabet旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司W(wǎng)aymo表示，將在鳳凰城的高速公路測(cè)試無(wú)人駕駛卡車，未來(lái)還將擴(kuò)大測(cè)試路線。
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中智行告訴你 什么是中國(guó)式無(wú)人駕駛？
前腳上汽、百度等大廠跑馬圈地，后腳初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局。
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分析2018全年中國(guó)PCB行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)
中國(guó)是電子信息產(chǎn)品制造基地和消費(fèi)市場(chǎng)，隨著《中國(guó)制造2025》的不斷推進(jìn)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、無(wú)人駕駛汽車等新興市場(chǎng)已經(jīng)涌現(xiàn)出一批全球知名的本土企業(yè)，為配套的電子制造產(chǎn)業(yè)提供更多發(fā)展機(jī)遇
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無(wú)人駕駛公司中智行科技有限公司深度布局5GAI無(wú)人駕駛領(lǐng)域
中智行深耕無(wú)人駕駛領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)率先從底層技術(shù)將5G和AI深度融合，致力于打造中國(guó)5GAI新一代無(wú)人駕駛
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菜鳥5G技術(shù)打造智慧物流
隨著5G技術(shù)和無(wú)人車的深度結(jié)合，不久的未來(lái)將會(huì)推動(dòng)5G無(wú)人車逐步走出封閉園區(qū)，走向復(fù)雜道路，5G遠(yuǎn)程駕駛、5G編隊(duì)自動(dòng)駕駛、5G自動(dòng)駕駛，5G將會(huì)一步一步的使能真正意義上的無(wú)人自動(dòng)駕駛。
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自動(dòng)駕駛汽車的革命性發(fā)展即將全面來(lái)臨
自動(dòng)駕駛汽車將繼續(xù)推動(dòng)已經(jīng)由Uber和Lyft等共享出行服務(wù)商發(fā)起的行業(yè)變革。
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無(wú)人駕駛汽車能實(shí)現(xiàn)全球普及嗎
隨著無(wú)人駕駛汽車早已出現(xiàn)在我們的視野中，你也許很快就會(huì)習(xí)慣這種未來(lái)出行的新理念。
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擁抱5G時(shí)代， 改變世界
隨著各國(guó)5G商用牌照的陸續(xù)發(fā)放，消費(fèi)者距離真正的5G時(shí)代已經(jīng)越來(lái)越近了，5G就是第五代通信技術(shù)的簡(jiǎn)稱，而通信技術(shù)又可以分為兩類：有線通信和無(wú)線通信。其中有線通信通過(guò)介質(zhì)傳播，而無(wú)線通信則借助于電磁波進(jìn)行傳播，而電波和光波都屬于電磁波。
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蘋果在汽車行業(yè)始終在探索
蘋果自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試強(qiáng)度也大幅提升
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無(wú)人駕駛汽車仍然存在哪些障礙？
無(wú)人駕駛汽車革命正在加速發(fā)展，但是仍然存在一些障礙。
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