無(wú)人駕駛
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一個(gè)比無(wú)人駕駛更有意義的設(shè)計(jì)：多功能導(dǎo)盲車(chē)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
一、項(xiàng)目概述1.1 引言隨著社會(huì)的發(fā)展，盲人對(duì)獨(dú)立生活和事業(yè)追求越來(lái)越強(qiáng)烈，但是要保證在車(chē)水馬龍的城市生活中安全自如的活動(dòng)就需要一個(gè)專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)盲設(shè)備來(lái)進(jìn)行輔助。因此我
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美國(guó)無(wú)人駕駛車(chē)獲突破進(jìn)展 已用于公路建設(shè)
與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，無(wú)人駕駛汽車(chē)具備出行更方便更安全的優(yōu)勢(shì)。目前，各大汽車(chē)制造商已經(jīng)研發(fā)出智能無(wú)人駕駛汽車(chē)。隨之而來(lái)的，卡車(chē)制造商也開(kāi)始實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)。早前，世
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蘋(píng)果再?gòu)奶厮估诠こ處?造車(chē)計(jì)劃坐實(shí)
我們現(xiàn)在都知道蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)和銷(xiāo)售智能手表，而關(guān)于蘋(píng)果下一款新配型產(chǎn)品的傳聞，現(xiàn)在都落在了Apple Car蘋(píng)果汽車(chē)的身上。我們已經(jīng)知道蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始建立了汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)
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為維護(hù)國(guó)家安全，部分無(wú)人機(jī)今起實(shí)施出口管制
據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，商務(wù)部、海關(guān)總署發(fā)布公告，從今天開(kāi)始，將對(duì)部分無(wú)人駕駛航空飛行器和高性能計(jì)算機(jī)實(shí)施出口管制。商務(wù)部、海關(guān)總署 2015 年第31號(hào)公告稱(chēng)，為
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美國(guó)農(nóng)民使用無(wú)人駕駛拖拉機(jī)耕田
你還以為農(nóng)民是面朝黃土背朝天的形象嗎？那你就錯(cuò)了。目前在美國(guó)，有很多擁有硅谷特質(zhì)的數(shù)據(jù)公司，如Granular和DroneDeploy，能夠幫助農(nóng)民像谷歌運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中心般精準(zhǔn)地運(yùn)營(yíng)農(nóng)田。那些創(chuàng)業(yè)公司能夠提供精準(zhǔn)高效運(yùn)營(yíng)農(nóng)
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無(wú)人駕駛僅用一顆攝像頭即可實(shí)現(xiàn)
縱觀如今參與測(cè)試的絕大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，例如 Google、奧迪等企業(yè)的原型汽車(chē)，通常車(chē)上都配備了大量傳感器，包括了攝像頭、超聲波、高精度的GPS，以及昂貴的激光測(cè)距儀器激光雷達(dá)。這些設(shè)備可以幫助汽車(chē)建立周?chē)?/p>
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新型激光雷達(dá)問(wèn)世 可讓無(wú)人駕駛汽車(chē)感知道路
無(wú)人駕駛汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)并不算是特別陌生的概念了，這項(xiàng)技術(shù)無(wú)需汽車(chē)駕駛員，而汽車(chē)通過(guò)感知周?chē)h(huán)境的變化自動(dòng)行駛。而無(wú)人駕駛技術(shù)中，雷達(dá)是一種必備的元素，而其中激光雷
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無(wú)人駕駛時(shí)代臨近 哪些傳統(tǒng)零部件將消失？
沒(méi)有方向盤(pán)、不使用汽油、不安裝剎車(chē)踏板……這些出現(xiàn)在好萊塢大片中的科幻汽車(chē)正快速駛向現(xiàn)實(shí)。5月15日，美國(guó)谷歌公司表示，從今年夏季開(kāi)始，該公司生產(chǎn)的自動(dòng)
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谷歌行人檢測(cè)系統(tǒng)：給無(wú)人駕駛車(chē)減減負(fù)
“我就看看，我不買(mǎi)”是句徹頭徹尾的違心話(huà)，可以翻譯成“有尖貨但錢(qián)包瘦”。比如谷歌那輛圓頭圓腦自己會(huì)跑的小車(chē)車(chē)，大概誰(shuí)都想來(lái)一輛，把自己開(kāi)上陽(yáng)
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無(wú)人駕駛汽車(chē)也能識(shí)別路人了
最近，在西雅圖舉辦的IEEE國(guó)際機(jī)器人與自動(dòng)化大會(huì)(ICRA)上，與會(huì)者們見(jiàn)到一種新的安全設(shè)備，該設(shè)備十分難得一見(jiàn)，目前正由科技巨頭谷歌研發(fā)。Anelia Angelova是谷歌的一名高級(jí)研究員，從事計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)的研發(fā)
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新聞大爆炸：Android M將開(kāi)啟手機(jī)“全感知”時(shí)代
目錄 1.Android M將開(kāi)啟手機(jī)“全感知”時(shí)代 2.奧迪發(fā)布無(wú)人駕駛概念車(chē)R8 純電驅(qū)動(dòng) 3.液態(tài)金屬天線(xiàn)實(shí)現(xiàn)有望 可隨意改變形狀 4.風(fēng)投們眼中的未來(lái)10大科
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奧迪TechTalk：本地化車(chē)載系統(tǒng) 加速無(wú)人駕駛
5月25日，奧迪在CES Asia舉辦主題演講TechTalk，就無(wú)人駕駛、中國(guó)市場(chǎng)以及電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。無(wú)人駕駛自汽車(chē)被發(fā)明以來(lái)，無(wú)人駕駛就是人類(lèi)對(duì)于汽車(chē)的終
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博世改裝特斯拉Model S進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試
根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)博世公司目前已經(jīng)改造了兩款特斯拉旗下的Model S純電動(dòng)汽車(chē)，做為其最新無(wú)人駕駛技術(shù)的測(cè)試車(chē)型。目前，這兩款改造后的Model已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)加州和德
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火車(chē)能用無(wú)人駕駛技術(shù)嗎
美國(guó)鐵路公司由華盛頓開(kāi)往紐約的東北部地區(qū)的188號(hào)列車(chē)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月12日晚在費(fèi)城東北部駛經(jīng)一處彎道時(shí)出軌。據(jù)稱(chēng)，該列車(chē)當(dāng)時(shí)速度達(dá)到每小時(shí)106英里(約每小時(shí)170公里)，幾乎是該區(qū)域時(shí)速限制的2倍。事故造成8人死亡
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無(wú)人駕駛汽車(chē)到底如何工作?
自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)成為了科幻電影的標(biāo)配橋段，只要是科幻電影或多或少都會(huì)出現(xiàn)它們的身影，在漫威最新電影《復(fù)仇者聯(lián)盟2：奧創(chuàng)紀(jì)元》的結(jié)尾，托尼·斯塔克按下了車(chē)鑰
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世上首輛無(wú)人駕駛卡車(chē)正式上路測(cè)試
無(wú)人駕駛版汽車(chē)相信大家都曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是無(wú)人駕駛卡車(chē)呢?回想一下，在過(guò)去的幾年里，戴勒姆公司(全球最大的商用車(chē)制造商，全球第二大豪華車(chē)生產(chǎn)商、第二大卡車(chē)生產(chǎn)商)一直在
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無(wú)人駕駛汽車(chē)裝備剖析，其實(shí)沒(méi)有那么貴
無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍是停留在概念階段，換種說(shuō)法，其實(shí)是哈哈四很多人的想象。潛意識(shí)也告訴我們，無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē)的價(jià)格肯定離自己很遠(yuǎn)。畢竟現(xiàn)在隨隨便便給
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從ADAS到無(wú)人駕駛 數(shù)數(shù)那些關(guān)鍵技術(shù)
李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，而特斯拉CEO前不久也放話(huà)說(shuō)“無(wú)人駕駛汽車(chē)并不是個(gè)事兒”，言下之意，無(wú)人駕駛時(shí)代即將到來(lái)。但事實(shí)上，無(wú)人駕駛目前
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“無(wú)人駕駛”哪家強(qiáng)？谷歌最高，日系車(chē)普遍沒(méi)譜
事情大家都知道了：過(guò)去幾年里，全球幾大汽車(chē)廠商均在媒體上出現(xiàn)了關(guān)于其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”技術(shù)的報(bào)道。尤其是最近兩年，各種有關(guān)“無(wú)人駕駛”的新聞層出不窮。那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，這些&ldqu
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就這么五個(gè)級(jí)別：一張圖看懂“無(wú)人駕駛”技術(shù)
事情大家都知道了：無(wú)人駕駛技術(shù)是現(xiàn)在最火的汽車(chē)概念之一。一些汽車(chē)公司很早就開(kāi)始了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，并且積極和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，打造新一代汽車(chē)產(chǎn)品。與此同時(shí)，監(jiān)管政策、使用環(huán)境和產(chǎn)品成本等非技術(shù)方面的因素越
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