利用物聯(lián)網(wǎng)打造未來高效交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)是工業(yè)計算機的重要應(yīng)用，由于交通系統(tǒng)對于效能的需求，并不如穩(wěn)定性與強固性等要求來得迫切，因此相當適合工業(yè)計算機廠商切入;此外，相對于消費的電子產(chǎn)品環(huán)境，設(shè)置于智能交通控制的電子產(chǎn)品所面臨的環(huán)境往往更為嚴苛，因此交通控制的產(chǎn)品規(guī)格甚至比工業(yè)規(guī)格更高，因此通常系統(tǒng)整合廠商都會與工業(yè)計算機業(yè)者合作，采用高規(guī)格電子零組件，來完成其目標。

恩智浦與AliOS簽署戰(zhàn)略合作

全球最大的汽車半導體供應(yīng)商恩智浦半導體與全球領(lǐng)先的汽車操作系統(tǒng)阿里巴巴AliOS宣布正式簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄(”MOU”)。

送貨機器人上路后仍遭遇重重阻力

歐洲送貨機器人新創(chuàng)公司Starship Technologies共同創(chuàng)辦人Ahti Heinla設(shè)計的送貨機器人，具備爬上城鎮(zhèn)人行道的功能，因此各界預期這項產(chǎn)品將在未來數(shù)年大幅成長。盡管如此，某些城市卻已經(jīng)放棄了送貨機器人的想法。

恩智浦MIFARE 2GO和Google Pay變革公共交通

恩智浦半導體，既是安全連接解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導者，也是在全球超過750個城市使用的領(lǐng)先的非接觸式交通支付和訪問解決方案MIFARE的發(fā)明者，于今日宣布，已和Google就集成恩智浦的新型MIFARE 2GO云服務(wù)達成合作。

下一個時代，三大變革將重塑我們的航空體驗

當自助服務(wù)成為了航空出行的常規(guī)和基礎(chǔ)，一些新的變革就隨即出現(xiàn)了。

大時代下未來停車場發(fā)展令人期待

近日，西南地區(qū)首個智能停車庫項目正式啟動，初步計劃設(shè)置停車位3000個，預計在年底開工建設(shè)。

物聯(lián)網(wǎng)+云計算，開創(chuàng)智能停車新時代

在物聯(lián)網(wǎng)逐漸普及的時代，智慧停車在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中扮演著一個重要角色，對智慧城市的建立有著重要的推動作用，引領(lǐng)快捷、暢通、舒適的城市新生活。當然，要想開創(chuàng)智能停車新時代可不是說說而已，沒有好的運營方式還是鏡花水月。

恩智浦推出Automated Drive Kit促進開放、快捷而靈活的應(yīng)用開發(fā)

全球最大的汽車半導體供應(yīng)商恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)宣布推出恩智浦Automated Drive Kit，這是一款提供軟件支持的自動駕駛汽車應(yīng)用開發(fā)和測試平臺。借助該套件，汽車制造商和供應(yīng)商能夠在開放靈活的平臺上快速開發(fā)、測試和部署自動駕駛算法和應(yīng)用，該平臺還擁有不斷擴展的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。

無人駕駛車離現(xiàn)實還有多遠？

即使硅谷已經(jīng)透過技術(shù)研發(fā)和并購方式發(fā)展無人駕駛技術(shù)，但是要取得實質(zhì)進展之前，唯有等待萬事俱備。

韓國展示全球第一個采用5G網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛測試平臺

英特爾宣稱5G網(wǎng)絡(luò)對于自動駕駛車就像人們需要氧氣一樣重要。但是現(xiàn)在5G標準第一版剛制定完成，要真正開始測試仍須等到2018年甚至2019年。至于無人駕駛車，仍停留在法規(guī)與道路測試階段，因此如何將5G與無人駕駛車結(jié)合測試就變成非常困難的事。

5G時代快來臨 汽車將會更聰明

5G熱潮方興未艾，全球主要國家無不將5G技術(shù)、應(yīng)用與相關(guān)建設(shè)視為國家重要發(fā)展目標之一，尤其隨著5G商用化腳步邁入倒數(shù)計時階段，除了技術(shù)規(guī)格上的競爭，掌握5G時代的應(yīng)用需求，提前布局5G關(guān)聯(lián)應(yīng)用商機更不容忽視。

安全問題待解 車聯(lián)網(wǎng)機遇與挑戰(zhàn)并存

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正火熱，這項科技也為許多產(chǎn)業(yè)注入活水，找到轉(zhuǎn)型或出路的契機，不過未來車聯(lián)網(wǎng)仍是機遇與挑戰(zhàn)并存，仍有許多關(guān)卡需一一跨越。

美大學開發(fā)新技術(shù) 可預測易闖紅燈路口

美國明尼蘇達大學(University of Minnesota)與密西根大學(University of Michigan)合作開發(fā)新的算法，利用從開發(fā)的系統(tǒng)所收集的數(shù)據(jù)，讓交通工程師以低成本與容易使用的工具來找出容易出現(xiàn)闖紅燈的十字路口。

如何確保V2X 的安全防護能力

經(jīng)過多年的理論研究和實驗，V2X 技術(shù)即將投入實戰(zhàn)，這將大大的提高汽車安全性。

億道電子董事長，億兆互聯(lián)總經(jīng)理鐘景維先生 榮獲“新銳CEO獎”

2017年12月6-7日，第四屆中國IoT大會在深圳隆重舉行，包括Silicon Labs、TI、高通、華為、微軟、億道電子等企業(yè)共同探討了物聯(lián)網(wǎng)的市場機會和發(fā)展趨勢，而且還對智慧城市、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、智能家庭、智能汽車等領(lǐng)域新的解決方案進行了深入的解析。

如何看待未來布滿傳感器的自動駕駛和智能道路？

布滿傳感器的自動駕駛汽車開啟全新的共乘模式，配合智能交通管制系統(tǒng)，將徹底改變城市的運輸型態(tài)，成為沒有紅綠燈與不需要停車位的快樂天地。

自動駕駛車將改變?nèi)祟惿鐣钅Ｊ?/a>

智能汽車安全防護標準介紹

車子是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠郑还苁谴交蚴浅鲇?，大眾運輸系統(tǒng)或是個人用車;而車輛產(chǎn)業(yè)在過去多年來，一直就是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)的代表，連帶著許多零組件的產(chǎn)業(yè)也一起蓬勃發(fā)展。

基于RFID技術(shù)的電子車牌在智慧交通中的應(yīng)用

隨著城市規(guī)模的擴大，人們生活水平的提高，道路上的車輛變得越來越多。這不僅增加了交通壓力，對車輛的管理也提出了更高的要求，有沒有新的科技去解決這些難題呢?答案當然有，它就是智能電子車牌。

英國政府率先宣告無人駕駛車于2021年上路

全世界許多先進國家都正在規(guī)劃下一代影響該國產(chǎn)業(yè)的科技，可是英國卻是全球第一個國家由政府對外宣布，期望讓無人駕駛車于2021年可以上路。