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利用物聯(lián)網(wǎng)打造未來(lái)高效交通系統(tǒng)
智能交通系統(tǒng)是工業(yè)計(jì)算機(jī)的重要應(yīng)用，由于交通系統(tǒng)對(duì)于效能的需求，并不如穩(wěn)定性與強(qiáng)固性等要求來(lái)得迫切，因此相當(dāng)適合工業(yè)計(jì)算機(jī)廠商切入;此外，相對(duì)于消費(fèi)的電子產(chǎn)品環(huán)境，設(shè)置于智能交通控制的電子產(chǎn)品所面臨的環(huán)境往往更為嚴(yán)苛，因此交通控制的產(chǎn)品規(guī)格甚至比工業(yè)規(guī)格更高，因此通常系統(tǒng)整合廠商都會(huì)與工業(yè)計(jì)算機(jī)業(yè)者合作，采用高規(guī)格電子零組件，來(lái)完成其目標(biāo)。
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恩智浦與AliOS簽署戰(zhàn)略合作
全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體與全球領(lǐng)先的汽車操作系統(tǒng)阿里巴巴AliOS宣布正式簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄(”MOU”)。
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送貨機(jī)器人上路后仍遭遇重重阻力
歐洲送貨機(jī)器人新創(chuàng)公司Starship Technologies共同創(chuàng)辦人Ahti Heinla設(shè)計(jì)的送貨機(jī)器人，具備爬上城鎮(zhèn)人行道的功能，因此各界預(yù)期這項(xiàng)產(chǎn)品將在未來(lái)數(shù)年大幅成長(zhǎng)。盡管如此，某些城市卻已經(jīng)放棄了送貨機(jī)器人的想法。
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恩智浦MIFARE 2GO和Google Pay變革公共交通
恩智浦半導(dǎo)體，既是安全連接解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，也是在全球超過(guò)750個(gè)城市使用的領(lǐng)先的非接觸式交通支付和訪問(wèn)解決方案MIFARE的發(fā)明者，于今日宣布，已和Google就集成恩智浦的新型MIFARE 2GO云服務(wù)達(dá)成合作。
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下一個(gè)時(shí)代，三大變革將重塑我們的航空體驗(yàn)
當(dāng)自助服務(wù)成為了航空出行的常規(guī)和基礎(chǔ)，一些新的變革就隨即出現(xiàn)了。
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大時(shí)代下未來(lái)停車場(chǎng)發(fā)展令人期待
近日，西南地區(qū)首個(gè)智能停車庫(kù)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，初步計(jì)劃設(shè)置停車位3000個(gè)，預(yù)計(jì)在年底開(kāi)工建設(shè)。
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物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算，開(kāi)創(chuàng)智能停車新時(shí)代
在物聯(lián)網(wǎng)逐漸普及的時(shí)代，智慧停車在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中扮演著一個(gè)重要角色，對(duì)智慧城市的建立有著重要的推動(dòng)作用，引領(lǐng)快捷、暢通、舒適的城市新生活。當(dāng)然，要想開(kāi)創(chuàng)智能停車新時(shí)代可不是說(shuō)說(shuō)而已，沒(méi)有好的運(yùn)營(yíng)方式還是鏡花水月。
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恩智浦推出Automated Drive Kit促進(jìn)開(kāi)放、快捷而靈活的應(yīng)用開(kāi)發(fā)
全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)宣布推出恩智浦Automated Drive Kit，這是一款提供軟件支持的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用開(kāi)發(fā)和測(cè)試平臺(tái)。借助該套件，汽車制造商和供應(yīng)商能夠在開(kāi)放靈活的平臺(tái)上快速開(kāi)發(fā)、測(cè)試和部署自動(dòng)駕駛算法和應(yīng)用，該平臺(tái)還擁有不斷擴(kuò)展的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。
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無(wú)人駕駛車離現(xiàn)實(shí)還有多遠(yuǎn)？
即使硅谷已經(jīng)透過(guò)技術(shù)研發(fā)和并購(gòu)方式發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)，但是要取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展之前，唯有等待萬(wàn)事俱備。
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韓國(guó)展示全球第一個(gè)采用5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試平臺(tái)
英特爾宣稱5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于自動(dòng)駕駛車就像人們需要氧氣一樣重要。但是現(xiàn)在5G標(biāo)準(zhǔn)第一版剛制定完成，要真正開(kāi)始測(cè)試仍須等到2018年甚至2019年。至于無(wú)人駕駛車，仍停留在法規(guī)與道路測(cè)試階段，因此如何將5G與無(wú)人駕駛車結(jié)合測(cè)試就變成非常困難的事。
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5G時(shí)代快來(lái)臨 汽車將會(huì)更聰明
5G熱潮方興未艾，全球主要國(guó)家無(wú)不將5G技術(shù)、應(yīng)用與相關(guān)建設(shè)視為國(guó)家重要發(fā)展目標(biāo)之一，尤其隨著5G商用化腳步邁入倒數(shù)計(jì)時(shí)階段，除了技術(shù)規(guī)格上的競(jìng)爭(zhēng)，掌握5G時(shí)代的應(yīng)用需求，提前布局5G關(guān)聯(lián)應(yīng)用商機(jī)更不容忽視。
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安全問(wèn)題待解 車聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正火熱，這項(xiàng)科技也為許多產(chǎn)業(yè)注入活水，找到轉(zhuǎn)型或出路的契機(jī)，不過(guò)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)仍是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，仍有許多關(guān)卡需一一跨越。
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美大學(xué)開(kāi)發(fā)新技術(shù) 可預(yù)測(cè)易闖紅燈路口
美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)(University of Minnesota)與密西根大學(xué)(University of Michigan)合作開(kāi)發(fā)新的算法，利用從開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)所收集的數(shù)據(jù)，讓交通工程師以低成本與容易使用的工具來(lái)找出容易出現(xiàn)闖紅燈的十字路口。
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如何確保V2X 的安全防護(hù)能力
經(jīng)過(guò)多年的理論研究和實(shí)驗(yàn)，V2X 技術(shù)即將投入實(shí)戰(zhàn)，這將大大的提高汽車安全性。
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億道電子董事長(zhǎng)，億兆互聯(lián)總經(jīng)理鐘景維先生 榮獲“新銳CEO獎(jiǎng)”
2017年12月6-7日，第四屆中國(guó)IoT大會(huì)在深圳隆重舉行，包括Silicon Labs、TI、高通、華為、微軟、億道電子等企業(yè)共同探討了物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和發(fā)展趨勢(shì)，而且還對(duì)智慧城市、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、智能家庭、智能汽車等領(lǐng)域新的解決方案進(jìn)行了深入的解析。
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如何看待未來(lái)布滿傳感器的自動(dòng)駕駛和智能道路？
布滿傳感器的自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)啟全新的共乘模式，配合智能交通管制系統(tǒng)，將徹底改變城市的運(yùn)輸型態(tài)，成為沒(méi)有紅綠燈與不需要停車位的快樂(lè)天地。
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自動(dòng)駕駛車將改變?nèi)祟惿鐣?huì)生活模式
變革式創(chuàng)新總是會(huì)重塑社會(huì)，然而很少有創(chuàng)新能像無(wú)人駕駛車這樣將人們生活產(chǎn)生巨大的影響。
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智能汽車安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)介紹
車子是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?，不管是代步或是出游，大眾運(yùn)輸系統(tǒng)或是個(gè)人用車;而車輛產(chǎn)業(yè)在過(guò)去多年來(lái)，一直就是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)的代表，連帶著許多零組件的產(chǎn)業(yè)也一起蓬勃發(fā)展。
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基于RFID技術(shù)的電子車牌在智慧交通中的應(yīng)用
隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，人們生活水平的提高，道路上的車輛變得越來(lái)越多。這不僅增加了交通壓力，對(duì)車輛的管理也提出了更高的要求，有沒(méi)有新的科技去解決這些難題呢?答案當(dāng)然有，它就是智能電子車牌。
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英國(guó)政府率先宣告無(wú)人駕駛車于2021年上路
全世界許多先進(jìn)國(guó)家都正在規(guī)劃下一代影響該國(guó)產(chǎn)業(yè)的科技，可是英國(guó)卻是全球第一個(gè)國(guó)家由政府對(duì)外宣布，期望讓無(wú)人駕駛車于2021年可以上路。
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