2019年,可謂是毫米波的大躍升之年。在雷達(dá)、汽車、5G等眾多領(lǐng)域,毫米波都展現(xiàn)了自身身影。本文中,將主要為大家講解毫米波點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信系統(tǒng),以幫助大家進(jìn)一步了解毫米波以及該類型通信系統(tǒng)特點(diǎn)。
今年,毫米波技術(shù)得到外界的格外關(guān)注,其緣由在于毫米波在眾多領(lǐng)域內(nèi)都可帶來廣泛應(yīng)用和突破性進(jìn)展。但就目前而言,毫米波技術(shù)并未達(dá)到完全成熟,在進(jìn)階發(fā)展的道路上任存在一定挑戰(zhàn)。本文中,將為大家列舉毫米波技術(shù)正面臨的一些阻礙,一起來了解下吧。
8月20日,羅德與施瓦茨攜手紫光展銳對(duì)5G毫米波芯片完成了寬帶EIRP、波束賦形、5GNR EVM、雜散等各項(xiàng)OTA測(cè)試,取得了與預(yù)期一致的測(cè)試結(jié)果。
隨著新一代5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)將于幾個(gè)月內(nèi)在美國(guó)、韓國(guó)以及其他國(guó)家推出,高通今天宣布推出兩款非常重要的新組件,即世界上第一款完全集成、可用于移動(dòng)設(shè)備的5G毫米波(mmWave)天線模塊和sub-6 GHz射頻模塊。
2019年8月13日,致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平推出基于德州儀器(TI)IWR 1642的77G毫米波感測(cè)模塊之人員計(jì)數(shù)解決方案。
毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于微波和厘米波之間,因此毫米波雷達(dá)兼有微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的一些優(yōu)點(diǎn)。
隨著越來越多的工業(yè)應(yīng)用向自動(dòng)化方向發(fā)展,傳感對(duì)于生成和處理各種數(shù)據(jù)變得尤為重要,這使得系統(tǒng)可以變得自主并做出實(shí)時(shí)決策。德州儀器(TI)高度集成的毫米波(mmWave)雷達(dá)傳感器內(nèi)部可進(jìn)行大量數(shù)據(jù)處理,從而實(shí)現(xiàn)邊緣智能化。
對(duì)于毫米波,你了解多少呢?小編知道你可能了解毫米波雷達(dá),那么你深諳毫米波通信之道嗎?如果不了解,跟著小編一起觀摩來觀摩下這篇毫米波通信相關(guān)文章吧。讀完這篇文章,你將對(duì)毫米波通信了然于胸。不信?那就打個(gè)賭呀。
毫米波是今年如火如荼的話題之一,原因在于毫米波使5G技術(shù)成為可能。那么,5G網(wǎng)絡(luò)是如何借助毫米波發(fā)展自身的呢?心懷這個(gè)疑問來看看本文吧。在本文中,將通俗易懂地向大家介紹毫米波的基本知識(shí),并闡述毫米波與5G間的“血肉”關(guān)聯(lián)。
2019年是毫米波風(fēng)生水起的一年,也是毫米波名聲大噪的一年。毫米波應(yīng)用范圍廣泛,如毫米波雷達(dá)、毫米波天線等。而本文,將向大家介紹毫米波雷達(dá),主要內(nèi)容包括:毫米波雷達(dá)原理、毫米波雷達(dá)主要特點(diǎn)、毫米波雷達(dá)優(yōu)勢(shì)以及毫米波雷達(dá)應(yīng)用等。
傳感器融合這一概念涵蓋所有類型的傳感器。典型的例子是將前置攝像頭和前置雷達(dá)提供的信息融合。攝像頭只能在可見光譜下工作,不適用于雨天、濃霧、太陽(yáng)眩光和黑暗等環(huán)境,但是在識(shí)別顏色(如道路標(biāo)記)方面具有高度可靠性。而雷達(dá)即使在低分辨率下,也可用于探測(cè)距離,并且環(huán)境條件對(duì)雷達(dá)沒有太大影響。
NI車載雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)(VRTS)為76至81GHz的汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)提供了自動(dòng)化雷達(dá)測(cè)量和障礙物模擬功能。工程師可利用VRTS來測(cè)試汽車硬件及軟件子系統(tǒng),包括雷達(dá)傳感器、ADAS子系統(tǒng)和嵌入式軟件。
我國(guó)毫米波技術(shù)領(lǐng)域杰出專家和教育家、全國(guó)教育系統(tǒng)勞動(dòng)模范、全國(guó)高??萍枷冗M(jìn)工作者、第八、九、十屆全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士、東南大學(xué)教授孫忠良先生,因病醫(yī)治無效,于2019年6月29日3時(shí)24分在南
在我的上一篇博文中,我討論了德州儀器(TI)毫米波(mmWave)傳感器如何為工廠中的機(jī)械臂提供邊緣智能。現(xiàn)在,我想討論毫米波技術(shù)如何為自主機(jī)器人提供邊緣智能,使傳感器能夠做出實(shí)時(shí)決策,以減緩或停止機(jī)器人,并確保其在工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用中的持續(xù)性能。
VIAVI Lab To Field測(cè)試和保障產(chǎn)品組合助力三星開展全面的5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備性能測(cè)試
新聞發(fā)布—2019年7月8日-三大運(yùn)營(yíng)商、5G設(shè)備廠商關(guān)于“搶占市場(chǎng)”的大戰(zhàn)已經(jīng)開始,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)入沖刺階段。然而,毫米波(mmWave)作為5G最關(guān)鍵的技術(shù)之一,目前還有許多與此相關(guān)尚未解決的技術(shù)難題。
2019年6月27日,上海汽檢—羅德與施瓦茨戰(zhàn)略合作暨聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室簽約儀式在上海汽檢成功舉行。羅德與施瓦茨公司全球CEO Christian Leicher先生、全球副總裁兼大中華區(qū)總裁羅杉博士,通用電子/汽車中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)魏相華先生等一行五人出席簽約儀式。上海汽檢總經(jīng)理沈劍平先生、黨委副書記是偉剛先生等代表也出席了簽約儀式。
毫米波是指波長(zhǎng)介于1-10mm的電磁波,波長(zhǎng)短、頻段寬,比較容易實(shí)現(xiàn)窄波束,雷達(dá)分辨率高,不易受干擾。毫米波雷達(dá)是測(cè)量被測(cè)物體相對(duì)距離、現(xiàn)對(duì)速度、方位的高精度傳感器,早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域,隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,毫米波雷達(dá)傳感器開始應(yīng)用于汽車電子、無人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。
毫米波、激光技術(shù)在無人車領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用,目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無人車駕駛研發(fā)過程中,常以毫米波雷達(dá)作為無人駕駛傳感器之一。原因在于,毫米波傳感器相比較激光雷達(dá)以及攝像頭而言,測(cè)量距離較遠(yuǎn),且在雨雪等惡劣天氣情形下還能維持穩(wěn)定工作。由此可見,毫米波技術(shù)在無人車領(lǐng)域內(nèi)所發(fā)揮的重要作用。這篇文章中,將向大家詳細(xì)介紹毫米波雷達(dá)的相關(guān)知識(shí)以及如何將毫米波運(yùn)用在無人車當(dāng)中。
毫米波在通信、雷達(dá)、遙感和設(shè)點(diǎn)天文等領(lǐng)域有大量的應(yīng)用。要想成功地設(shè)計(jì)并研制出性能優(yōu)良的毫米波系統(tǒng),必須了解毫米波在不同氣象條件下的大氣傳播特性。毫米波頻段沒有太過精確的定義,通常將30~300GHz的頻域(波長(zhǎng)為1~10毫米)的電磁波稱毫米波,它位于微波與遠(yuǎn)紅外波相交疊的波長(zhǎng)范圍,因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技術(shù)分別是微波向高頻的延伸和光波向低頻的發(fā)展。