【導(dǎo)讀】從HP和安捷倫演變而來的Keysight(是德科技)現(xiàn)在已經(jīng)可以提供覆蓋Layer 1-7全部網(wǎng)絡(luò)層測(cè)量解決方案,昨天在深圳全球首發(fā)三款涉及77GHz毫米波測(cè)量、5G和模塊化的突破性創(chuàng)新
高通今日宣布推出其基于5G新空口(NR)Release-15規(guī)范的5G新空口毫米波原型系統(tǒng),目前3GPP正在制定這一規(guī)范。該原型系統(tǒng)在24GHz以上毫米波(mmWave)頻段運(yùn)行,展示了先進(jìn)的5
毫米波雷達(dá)發(fā)展簡(jiǎn)析 目前,毫米波雷達(dá)主流產(chǎn)品為 24G 和 77G 這兩種規(guī)格,對(duì)應(yīng)的是 24GHz 和 77GHz 兩種車載應(yīng)用頻段。其中: 24G 波長(zhǎng)約為 1.
德州儀器(TI)日前于2018臺(tái)北國(guó)際車用電子展上與「次世代駕駛信息平臺(tái)研發(fā)聯(lián)盟」探討四大主題應(yīng)用:先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、先進(jìn)雷達(dá)技術(shù)、車載信息娛樂系統(tǒng)以及車身電子與照明。并展示20
相信關(guān)注電子產(chǎn)品、熱愛科技的你一定對(duì)“5G”這個(gè)詞毫不陌生,這個(gè)自去年一直被熱炒的通訊技術(shù)總是會(huì)時(shí)不時(shí)的進(jìn)入我們的視線。而且在剛剛結(jié)束的CES上,高通也圍繞5G為我們描繪
當(dāng)前最有吸引力的毫米波應(yīng)用主要在E頻段與V頻段。E頻段對(duì)應(yīng)于60GHz~90GHz的頻率范圍,在此頻段上由于大氣衰減的影響只能采取視線傳輸(LOS)方式。實(shí)際上,很多大氣中的分子,例如氧氣、水蒸
本文來源 : 賽文交通網(wǎng) 作者 : 南京奧杰 逐漸復(fù)雜的道路交通環(huán)境促使我國(guó)對(duì)于智能交通管理系統(tǒng)的要求向智能化、全面化、準(zhǔn)確化、實(shí)時(shí)化發(fā)展,而達(dá)到這個(gè)要求必須要依賴可靠的實(shí)時(shí)的和準(zhǔn)確的
以色列科研人員發(fā)現(xiàn)用毫米波照射癌細(xì)胞將阻止其再生,而又不破壞細(xì)胞本身,這一發(fā)現(xiàn)為治癌放射療法提供了新途徑。在特拉維夫剛剛結(jié)束的第三屆國(guó)際IEEE微波、通訊、天線和電子系統(tǒng)會(huì)議上,來自以色列阿
近年來,RF領(lǐng)域毫米波頻帶的技術(shù)發(fā)布激增,在今年的發(fā)布中,除了電路技術(shù)本身的進(jìn)步之外,支持新用途的方案以及只有毫米波才能實(shí)現(xiàn)的電路技術(shù)方案?jìng)涫荜P(guān)注。在Session 23“mm-Wa
富士通與富士通研究所日前宣布,面向使用毫米波頻帶(240GHz頻帶)的大容量無線通信設(shè)備用途開發(fā)出了可提高信號(hào)接收IC芯片靈敏度的技術(shù)。此次的技術(shù)與構(gòu)成接收器的放大器有關(guān),可防止泄漏信號(hào)造成的振
日前,國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)5G毫米波特設(shè)工作組第五次協(xié)調(diào)會(huì)議在瑞士日內(nèi)瓦召開。中國(guó)代表團(tuán)根據(jù)參會(huì)預(yù)案,在多個(gè)重點(diǎn)研究案例中發(fā)揮了引領(lǐng)作用,圓滿完成了各項(xiàng)既定任務(wù)。 根據(jù)TG5/1工作計(jì)
第五代移動(dòng)通信系統(tǒng) (5th generaTIon mobile networks,簡(jiǎn)稱5G)離正式商用(2020年)越來越接近。5G在傳輸速率上應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)比4G快十倍以上,即5G的傳輸速率可實(shí)現(xiàn)
國(guó)外科技網(wǎng)站Patently Apple報(bào)導(dǎo),蘋果深耕毫米波天線陣列技術(shù),鎖定未來5G應(yīng)用。 報(bào)導(dǎo)推測(cè),未來毫米波技術(shù)有可能應(yīng)用在蘋果的iPhone產(chǎn)品。 蘋果積極布局
第五代移動(dòng)通信系統(tǒng) (5th generaTIon mobile networks,簡(jiǎn)稱5G)離正式商用(2020年)越來越接近。5G在傳輸速率上應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)比4G快十倍以上,即5G的傳輸速率可實(shí)現(xiàn)
標(biāo)準(zhǔn)落地,商用沖刺。然而,在5G一路狂奔的道路上,頻譜資源短缺成了一大攔路的難題。 相較于以往任何一代通信系統(tǒng),5G需要滿足更加多樣化的場(chǎng)景和極致性能挑戰(zhàn),那么就需對(duì)支持5G新
美國(guó)高通公司在7月23日官方宣布推出全球首款面向智能手機(jī)和其他移動(dòng)終端的全集成5G新空口(5G NR)毫米波及6GHz以下射頻模組。這標(biāo)志著在移動(dòng)無線通信中,由于受諸多技術(shù)和設(shè)計(jì)阻礙,而無法應(yīng)用
近日,高通正式宣布推出全球首款面向智能手機(jī)和其他移動(dòng)終端的全集成5G新空口(5GNR)毫米波及6GHz以下射頻模組,兩款模組配合已經(jīng)發(fā)布的驍龍X505G調(diào)制解調(diào)器,形成了“從調(diào)制解調(diào)
2017年,5G技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)被大眾所知,舉凡自動(dòng)駕駛、個(gè)人AI助手、遠(yuǎn)距醫(yī)療等,都將因?yàn)?G技術(shù)的突破而實(shí)現(xiàn),到底5G與4G技術(shù)的差異在哪里呢? 這就得從有線、無線傳輸開始說起。 顧名
為了解決問題并提高性能,當(dāng)今世界的技術(shù)所采用的頻率不斷提高。
半導(dǎo)體行業(yè)正贏來下一個(gè)風(fēng)口:下一代無線通信演進(jìn)的前沿,物聯(lián)網(wǎng)部署的逐年遞加,自動(dòng)駕駛車輛的觸手可及,不同技術(shù)的不斷融合,設(shè)備的愈加智能……這些也都使得半導(dǎo)體測(cè)試的作用