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自動(dòng)駕駛遭遇瓶頸 想真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地還有很長(zhǎng)的路要走
自動(dòng)駕駛遭遇困境。近日，首次真正意義上實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛卡車試驗(yàn)的Starsky Robotics公司宣布，其公路卡車車隊(duì)的表現(xiàn)不容樂(lè)觀，所以決定縮減車隊(duì)規(guī)模。而為了維持運(yùn)營(yíng)，有消息傳出Starsky
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非補(bǔ)貼性鼓勵(lì)政策或?qū)⒊雠_(tái) 預(yù)計(jì)新能源汽車將逐漸恢復(fù)增長(zhǎng)
在30日舉行的商務(wù)工作會(huì)議媒體吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌表示，要進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)，進(jìn)一步推動(dòng)傳統(tǒng)汽車向新能源汽車方向轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步改善汽車的用車環(huán)境，增加停車設(shè)施，合理規(guī)劃道路等其他與
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特斯拉在中國(guó) 一路加速?zèng)_到了中國(guó)消費(fèi)者的眼前
特斯拉在中國(guó)，總有種游戲玩家開(kāi)掛的屬性。 2018年10月，特斯拉以9.7億元獲得一塊上海工業(yè)用地。2019年10月，特斯拉上海工廠正式開(kāi)工，進(jìn)行全面投產(chǎn)。 從拿地到全面投產(chǎn)，其
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新能源汽車風(fēng)起云涌 安全問(wèn)題仍是發(fā)展的重中之重
2019年12月3日，工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》征求意見(jiàn)稿出臺(tái)。規(guī)劃提出，2025年新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到25％左右。這對(duì)于2019年下半年就早早“入冬”的新
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氫燃料電池汽車 成也規(guī)模敗也規(guī)模
2019年1-11月，中國(guó)燃料電池汽車銷量為1337輛。在捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵看來(lái)，這個(gè)數(shù)量即使由一家來(lái)做，也無(wú)法形成規(guī)?；?。 上汽在經(jīng)歷新四化浪潮后，將集團(tuán)內(nèi)部力量進(jìn)行整合，2018年
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傳統(tǒng)車企日漸式微 電氣化趨勢(shì)成為重振產(chǎn)業(yè)格局的希望
如今汽車“新四化”浪潮襲來(lái)（新四化：即汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化），以特斯拉、蔚來(lái)為代表的新興車企開(kāi)始走進(jìn)資本市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)有了誕生首富的契機(jī)。但持續(xù)的燒錢(qián)、虧損以及慘淡的銷量卻成為揮
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汽車行業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型不可逆轉(zhuǎn) 未來(lái)企業(yè)需要以質(zhì)取勝
當(dāng)2019年已經(jīng)過(guò)去，我們回首四望，卻感到一絲凄涼。 全球汽車業(yè)都在面臨衰退，太多的汽車工人將失去工作。全球汽車巨頭們都在大規(guī)模裁減人員，以應(yīng)對(duì)汽車新四化的轉(zhuǎn)型。 德國(guó)汽車行業(yè)三
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昂希諾純電動(dòng)標(biāo)桿形象凸顯 在電動(dòng)汽車行業(yè)中處于領(lǐng)先地位
隨著市場(chǎng)下行和政策退坡，新能源汽車市場(chǎng)增速放緩，但我國(guó)未來(lái)新能源依然有廣闊空間。此前，純電動(dòng)產(chǎn)品多屬政策導(dǎo)向催生，普遍存在續(xù)航短、冬季能耗高、電池控制隱患等情況，這是行業(yè)的短板，也是消費(fèi)者面臨的
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Qualcomm Snapdragon Ride是汽車行業(yè)中可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛解決方案之一
Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies， Inc.今日在2020年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2020）上推出全新Qualcomm? Snapdr
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新能源汽車行業(yè)的不景氣 對(duì)電池行業(yè)也造成了很大的影響
“新能源汽車賣(mài)得不行，下半年銷量比上半年少了30%多，就行業(yè)而言，今年銷量很可能會(huì)出現(xiàn)首次年度負(fù)增長(zhǎng)?！蹦?S店負(fù)責(zé)人張偉告訴「子彈財(cái)經(jīng)」，“很大一部分原因在于相關(guān)部門(mén)慢慢取消了補(bǔ)貼。”
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如何將人工智能技術(shù)融入汽車行業(yè)
（文章來(lái)源：教育新聞網(wǎng)） 數(shù)字互動(dòng)擴(kuò)展到我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷妫涸诩?，旅行，工作，娛?lè)和休息時(shí)。我們正在數(shù)字世界與現(xiàn)實(shí)世界之間不斷地來(lái)回切換，并且我們的步伐越來(lái)越快。僅僅下載應(yīng)用程序，查
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我們要認(rèn)清當(dāng)前新能源汽車行業(yè)形勢(shì) 實(shí)現(xiàn)從燃油車到電動(dòng)車的平穩(wěn)過(guò)渡
在1月10日-12日召開(kāi)的2020年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福發(fā)表了主題演講，他的主要觀點(diǎn)如下： 1、中國(guó)新能源汽車行業(yè)正駛?cè)搿吧钏畢^(qū)”，導(dǎo)致全年整體產(chǎn)銷量
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電動(dòng)化之爭(zhēng)下 電動(dòng)化將是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革下一個(gè)時(shí)代的入口
“跳槽到其他行業(yè)也是迫不得已。汽車行業(yè)到了新的瓶頸期，難以在短期內(nèi)再上個(gè)新臺(tái)階?！?一位有著10年汽車行業(yè)的從業(yè)者感慨。 “遭遇瓶頸”是當(dāng)下汽車行業(yè)現(xiàn)狀。 2018年，歷經(jīng)28年
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2020國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)走勢(shì) 我國(guó)市場(chǎng)依舊蘊(yùn)藏著巨大的力量
2016年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人密度為68臺(tái)/萬(wàn)人，2018年工業(yè)機(jī)器人密度為 140臺(tái)/萬(wàn)人，高于全球各地區(qū)的平均水平（99 臺(tái)）。據(jù)《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020 年）》中指出，2020
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5G時(shí)代的到來(lái) 給AI、AR帶來(lái)了加速落地的可能
“如果不去創(chuàng)業(yè)，一定會(huì)有遺憾?！被貞浧鹱畛鮿?chuàng)立瑞歐威爾的初衷，李波如是說(shuō)。 留美十年，決定邁出創(chuàng)業(yè)這一步之前，李波是研發(fā)工程師，是3M大中華區(qū)首席戰(zhàn)略官，也是卡耐基梅隆大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工
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EX6 Plus400五折賣(mài) 威馬汽車正重塑中國(guó)新能源汽車行業(yè)定價(jià)規(guī)則
威馬汽車正在重塑中國(guó)新能源汽車行業(yè)定價(jià)規(guī)則。 2020年1月16日，威馬汽車發(fā)布“威馬直購(gòu)”新零售模式。用戶僅需支付9.49萬(wàn)元就能“半價(jià)”購(gòu)買(mǎi)綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18.99萬(wàn)元的威馬EX6
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德國(guó)庫(kù)卡公司的工業(yè)機(jī)器人發(fā)展現(xiàn)狀分析
業(yè)績(jī)下滑、整合壓力漸重，德國(guó)工業(yè)機(jī)器人巨頭的姓“中”之路，并不好走。 盡管收購(gòu)時(shí)美的曾向庫(kù)卡許下種種保持獨(dú)立的承諾，但時(shí)過(guò)境遷，“加快推動(dòng)庫(kù)卡機(jī)器人中國(guó)業(yè)務(wù)整合”還是被寫(xiě)進(jìn)了美的的財(cái)報(bào)里
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隨著新能源汽車市場(chǎng)的回暖 銀億股份也將迎來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)
行業(yè)研究分析師指出，2020年是新能源汽車補(bǔ)貼執(zhí)行的最后一年及部分城市出租車將會(huì)更新為新能源車、特別是特斯拉國(guó)產(chǎn)后給新能源汽車帶來(lái)了不可預(yù)估的增量，預(yù)計(jì)2020年行業(yè)仍將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增速在30
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自動(dòng)駕駛將是未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
在近日召開(kāi)的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇“自動(dòng)駕駛分論壇”上，博世底盤(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁蔣京芳表示，自動(dòng)駕駛是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，也將在中國(guó)呈現(xiàn)出燎原之勢(shì)。 據(jù)介紹，博
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北京汽車：受疫情影響 預(yù)計(jì)2020第一季度利潤(rùn)下滑95%
4月16日，北京汽車在港交所發(fā)布《2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告》，在預(yù)告中，北京汽車表示受疫情影響，預(yù)計(jì)2020年第一季度凈利潤(rùn)同比下滑約95%。 北京汽車表示，業(yè)績(jī)下滑的主要原因是由于疫情對(duì)于中國(guó)汽車
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