區(qū)塊鏈正在通過(guò)簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈管理徹底改變汽車行業(yè)

在過(guò)去的幾年里，許多汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始探索區(qū)塊鏈技術(shù)的潛力，以改良未來(lái)的汽車。 與人工智能(AI)、機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)、高性能傳感器和定位系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)一樣，區(qū)塊鏈將加速汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)新一

這次由疫情引發(fā)的危機(jī) 也是新能源汽車的機(jī)遇

相比起2019年酷寒的大環(huán)境，2020年開(kāi)年肆虐的新型冠狀病毒肺炎疫情，讓這場(chǎng)酷寒的環(huán)境變得更為冷酷，除了產(chǎn)業(yè)環(huán)境、資本環(huán)境等外部形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀，疫情影響下足不出戶的局勢(shì)，讓一些線下消費(fèi)和大宗

1月新能源汽車產(chǎn)銷下滑 疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會(huì)逐步顯現(xiàn)

2 月 16 日訊，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的 1 月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1 月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 4.0 萬(wàn)輛和 4.4 萬(wàn)輛，同比分別下降 55.4%和 54.4%。 其中，新能源乘用車產(chǎn)銷預(yù)

中日韓美德競(jìng)爭(zhēng)加劇 電動(dòng)汽車行業(yè)革命或許即將到來(lái)

一場(chǎng)以特斯拉領(lǐng)頭的新能源革命正在悄然臨近，電動(dòng)汽車必然是未來(lái)汽車發(fā)展的主要趨勢(shì)之一，各國(guó)之爭(zhēng)從未停歇，無(wú)聲的硝煙一直彌漫，去年的全球新能源汽車行業(yè)為我們上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。

AR在汽車上的應(yīng)用 為來(lái)或?qū)⒆兊酶悠占?/a>

疫情下的AR與汽車有什么不一樣的地方

將虛擬事物疊加到現(xiàn)實(shí)中的AR技術(shù)，在汽車上的應(yīng)用案例不多，卻扮演著非常重要的角色。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，AR技術(shù)在汽車行業(yè)中的爆發(fā)應(yīng)用，或許即將來(lái)臨。不過(guò)，全球科技巨頭們掌握著AR的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，車企們更像

疫情加速工業(yè)機(jī)器人及智能制造發(fā)展 未來(lái)前景非常廣闊

防控疫情至今，在醫(yī)療手術(shù)、診治、體溫檢測(cè)、配送、消毒殺菌等眾多場(chǎng)景中，我們看到機(jī)器人有效的代替相關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)，從而減少或降低了很多不必要的風(fēng)險(xiǎn)，此類投身一線的服務(wù)機(jī)器人尤為引人注目，人們對(duì)機(jī)器

從前線抗疫到助力復(fù)工 工業(yè)機(jī)器人將迎市場(chǎng)應(yīng)用新的爆發(fā)期

防控疫情至今，在醫(yī)療手術(shù)、診治、體溫檢測(cè)、配送、消毒殺菌等眾多場(chǎng)景中，我們看到機(jī)器人有效的代替相關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)，從而減少或降低了很多不必要的風(fēng)險(xiǎn)，此類投身一線的服務(wù)機(jī)器人尤為引人注目，人們對(duì)機(jī)器

近九成經(jīng)銷商未復(fù)工 新能源汽車行業(yè)急需尋找應(yīng)對(duì)之策

補(bǔ)貼退了，銷量跌了，新能源汽車行業(yè)正尋求應(yīng)對(duì)之策，新冠疫情又來(lái)了。 新能源乘用車月銷量?jī)H4．5萬(wàn)輛，同比下跌51．3％，遠(yuǎn)超整體汽車市場(chǎng)18％的跌幅——這還是疫情影響還未展現(xiàn)出來(lái)的1月。

新能源汽車行業(yè)擴(kuò)張速度較快 未來(lái)政策預(yù)期向好

在此背景下，北汽新能源EU系列銷量較高，2019年銷量突破十萬(wàn)輛。受全球各國(guó)對(duì)新能源汽車扶持政策加碼的影響，國(guó)內(nèi)扶持政策維持或加大力度的預(yù)期增強(qiáng)。2019年12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)

特斯拉自造電池 對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)并沒(méi)有多大的影響

近日，特斯拉自造電池的事，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。 消息表明，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點(diǎn)電池生產(chǎn)線，并設(shè)計(jì)自己的設(shè)備生產(chǎn)電池，這也是特斯拉首次生產(chǎn)自己的電池。 2020年1月7日實(shí)現(xiàn)了

疫情當(dāng)下，未來(lái)的汽車研發(fā)方向會(huì)改變嗎

（文章來(lái)源：侃聊車吧） 疫情的發(fā)生，使得各行各業(yè)都進(jìn)入了短暫的停產(chǎn)休息之中，從疫情帶來(lái)的影響，也是給了很多的思考和啟示，汽車作為公共出行的一份子，擔(dān)負(fù)著使用需求和安全性能等方面，新型肺炎

疫情可以反映出我國(guó)機(jī)器人怎樣的水平

防控疫情至今，在醫(yī)療手術(shù)、診治、體溫檢測(cè)、配送、消毒殺菌等眾多場(chǎng)景中，我們看到機(jī)器人有效的代替相關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)，從而減少或降低了很多不必要的風(fēng)險(xiǎn)，此類投身一線的服務(wù)機(jī)器人尤為引人注目，人們對(duì)機(jī)器

歐洲推出分時(shí)租賃業(yè)務(wù) 意圖以此來(lái)攻克純電動(dòng)汽車行業(yè)

在歐洲汽車碳排放壓力下，目前 2020 年對(duì)于純電動(dòng)乘用車的銷量每個(gè)企業(yè)都是有要求的。在這方面，掛著移動(dòng)出行名義的分時(shí)租賃已經(jīng)被驗(yàn)證了就是能夠容納不少車的。這里面預(yù)計(jì) 2020 年會(huì)新增不少的量

未來(lái)的汽車行業(yè) 高精定位是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的入場(chǎng)券

“造車狂人”們的爭(zhēng)霸，從地表沖上了云霄。 李書(shū)福終于按捺不住“上天”的沖動(dòng)了。3月3日，吉利衛(wèi)星項(xiàng)目在李書(shū)福的老家浙江臺(tái)州啟動(dòng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)射兩顆低軌衛(wèi)星，首個(gè)脈動(dòng)式模塊化衛(wèi)星智能AIT（

汽車行業(yè)加入?yún)^(qū)塊鏈會(huì)有怎樣的優(yōu)勢(shì)

對(duì)于絕大多數(shù)從事汽車行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，即將過(guò)去的2019年恐怕又將被劃入記憶里的黑色區(qū)域。 德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)分析稱，今年全球汽車銷量將下降5%，創(chuàng)造自2008金融危機(jī)以來(lái)的最大跌幅。中國(guó)汽

區(qū)塊鏈對(duì)汽車行業(yè)有什么影響

在過(guò)去的幾年里，許多汽車制造商已經(jīng)開(kāi)始探索區(qū)塊鏈技術(shù)的潛力，以改良未來(lái)的汽車。 與人工智能（AI）、機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）、高性能傳感器和定位系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)一樣，區(qū)塊鏈將加速汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)新一

氫能翹楚億華通產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜 還需資本支持才能打贏產(chǎn)能戰(zhàn)

2019年的新能源汽車行業(yè)，可謂是“冰火兩重天”：電動(dòng)汽車在補(bǔ)貼退坡后，“寒冬”已至，銷量加速下滑；與之形成鮮明對(duì)比的氫燃料電池車，受到了如兩會(huì)、博鰲論壇確立的一系列頂層設(shè)計(jì)的強(qiáng)烈支持，年銷量首

隨著5G商業(yè)化落地 汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、專利埋下了“隱藏陷阱”

近日發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用。 然而，之前在征求意見(jiàn)稿中提到的，到2020年，大城

大陸未來(lái)將押注自動(dòng)駕駛 雖然預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不會(huì)好轉(zhuǎn)

在汽車整體銷量呈下降趨勢(shì)的大環(huán)境下，作為上游的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)被波及。從最近零部件企業(yè)陸續(xù)公布的2019年財(cái)報(bào)來(lái)看，大約80%的企業(yè)利潤(rùn)呈現(xiàn)出不同程度的下滑。3月5日，零部件企業(yè)大陸集團(tuán)披露