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汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有相對(duì)比較健全和系統(tǒng)。正是在多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)螺旋式上升。中國(guó)不是汽車強(qiáng)國(guó)，必須向汽車強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)。

  • 產(chǎn)業(yè)鏈中汽車芯片卻不給力導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)發(fā)展放緩

    新能源汽車發(fā)展是關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，因此各個(gè)國(guó)家都很重視這個(gè)行業(yè)發(fā)展。雖然這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景很好，但是產(chǎn)業(yè)鏈中汽車芯片卻不給力，導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)發(fā)展放緩。汽車芯片對(duì)于新能源汽車是一個(gè)很重要的組成部分，尤其是高端汽車。自動(dòng)駕駛，新功能的增加，都是需要汽車芯片來(lái)控制。一輛新能源汽車芯片從幾十個(gè)上升到幾百個(gè)。

  • 汽車行業(yè)‘缺芯少魂’的問(wèn)題不解決我們走不快

    我國(guó)汽車行業(yè)還面臨著多元復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題。如果汽車行業(yè)‘缺芯少魂’的問(wèn)題不解決，我們走不快、也走不遠(yuǎn)。過(guò)去幾年汽車企業(yè)深刻認(rèn)識(shí)到缺芯對(duì)發(fā)展的制約，車規(guī)級(jí)芯片，是一個(gè)汽車元件。車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)推動(dòng)汽車芯片數(shù)量的大幅度提升，車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化已擁有規(guī)模基礎(chǔ)。

  • 汽車電子芯片也將進(jìn)一步升級(jí)、應(yīng)用

    就目前的情況來(lái)看,行業(yè)缺芯問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)還不能完全得到解決,且由于整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求依舊很大,車企們與消費(fèi)者之間的矛盾或會(huì)延續(xù),希望車企們能積極采取行動(dòng),妥善解決此問(wèn)題,消費(fèi)者們也應(yīng)當(dāng)更為理性的去看待這類問(wèn)題。畢竟良好的廠商和消費(fèi)者關(guān)系作為軟實(shí)力的重要組成部分,離不開大家共同維護(hù)。

  • 隨著汽車智能化越來(lái)越高芯片的地位越來(lái)越高

    近年來(lái)，國(guó)家各部門相繼推出了一系列優(yōu)惠政策、鼓勵(lì)和支持集成電路行業(yè)發(fā)展。國(guó)家相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)從戰(zhàn)略、資金、專利保護(hù)、稅收優(yōu)惠等多方面推動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)健康、穩(wěn)定和有序的發(fā)展。半導(dǎo)體行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性行業(yè)之一，是信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和保障國(guó)家安全的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水平的核心指標(biāo)之一，屬于國(guó)家高度重視和鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，未來(lái)將繼續(xù)得到政策的支撐、扶持，這為汽車電子芯片行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

  • 有效控制芯片進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)汽車制造商在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力

    汽車芯片的短缺逐漸緩解，中國(guó)的汽車制造商據(jù)說(shuō)已經(jīng)要求供應(yīng)商對(duì)那些不短缺的芯片降價(jià)15-20%，希望降低生產(chǎn)成本。在過(guò)去兩年里，中國(guó)的汽車品牌供應(yīng)商能夠靈活應(yīng)對(duì)芯片短缺，通過(guò)自己的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證找到替代品，迅速擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售。但是那些涉及外國(guó)汽車制造商的合資品牌，其生產(chǎn)受到芯片不足的嚴(yán)重制約，逐漸失去了對(duì)中國(guó)汽車制造商的市場(chǎng)份額。汽車芯片的自給自足對(duì)中國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)是非常必要的，理由是與地緣政治有關(guān)的外部環(huán)境因素正在促使中國(guó)汽車業(yè)加快汽車芯片的自給自足，有效控制這些芯片的供應(yīng)將進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)汽車制造商在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

    10月13日消息，從工信部獲悉，今年10月，由我國(guó)牽頭制定的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501《道路車輛 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景 詞匯》正式發(fā)布。

  • LeddarTech采用汽車軟件業(yè)務(wù)模式來(lái)支持ADAS和AD解決方案

    魁北克, Oct. 13, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- 提供最靈活、最強(qiáng)大和最準(zhǔn)確ADAS及AD傳感技術(shù)的全球領(lǐng)先企業(yè)LeddarTech?欣然宣布，公司將采用一項(xiàng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，將更多的資金和團(tuán)隊(duì)資源用于汽車軟件業(yè)務(wù)模式。

  • 市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮

    電動(dòng)汽車在我國(guó)起步較晚，而且也比較分散。在汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度還不高。隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不斷提高，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度也在逐步提高。但是，當(dāng)前電動(dòng)車與燃油車價(jià)格差異較大，并且市場(chǎng)上還存在著充電難問(wèn)題。這就要求政府進(jìn)一步加大電動(dòng)汽車推廣力度，通過(guò)補(bǔ)貼等方式支持其發(fā)展。另外，電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車一樣具有不可替代性。因此，政府在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，要將新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行區(qū)分，并制定相應(yīng)政策鼓勵(lì)其使用。

  • 汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉

    近年來(lái)，全球多個(gè)地方政府都將氣候變化提到了緊急的狀態(tài)。交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)能源需求的比例近30%，減排壓力很大。因此，很多政府制定政策，支持電動(dòng)汽車的使用。除了支持電動(dòng)汽車革命的政策和法規(guī)外，技術(shù)進(jìn)步也有力驅(qū)動(dòng)了清潔、綠色交通的發(fā)展。電動(dòng)汽車對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)的變化不僅是動(dòng)力源的變化，它是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的一場(chǎng)革命。打破了百年來(lái)形成的西方汽車行業(yè)巨頭編織起來(lái)的行業(yè)壁壘，新的產(chǎn)品形態(tài)，引發(fā)新的供應(yīng)鏈格局的重塑，使中國(guó)的廠商能夠打破過(guò)去的壟斷，得以進(jìn)入全球的供應(yīng)鏈體系之中。

  • 日本日產(chǎn)汽車宣布將從俄羅斯市場(chǎng)撤出

    日本日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)11日宣布將從俄羅斯市場(chǎng)撤出。將以1歐元把運(yùn)營(yíng)俄羅斯業(yè)務(wù)的子公司的股權(quán)出售給俄羅斯汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中央科學(xué)研究所(NAMI)。日產(chǎn)將出售涉足整車制造的子公司“俄羅斯日產(chǎn)汽車制造公司”的全部股權(quán)。位于俄羅斯西北部圣彼得堡的整車工廠于2009年投產(chǎn)。...

  • 長(zhǎng)城汽車1-9月新能源車銷量96916輛，同比增長(zhǎng)14.38%

    長(zhǎng)城汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，1-9月公司累計(jì)銷售汽車80.23萬(wàn)輛，同比下降9.25%，其中新能源車銷量96916輛，同比增長(zhǎng)14.38%。9月，長(zhǎng)城汽車銷量93642輛，同比下降6.38%，其中新能源車銷量10368輛，同比下降18.8%。分品牌看，9月坦克銷量12612輛，同比增長(zhǎng)...

  • 里斯戰(zhàn)略定位咨詢創(chuàng)始人艾里斯逝世，享年95歲

    戰(zhàn)略定位大師、定位之父、《定位》第一作者、里斯戰(zhàn)略定位咨詢創(chuàng)始人艾·里斯（Al Ries）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年10月7日在美國(guó)亞特蘭大家中辭世，享年95歲。1963年，艾·里斯在紐約成立了里斯咨詢。在艾·里斯的帶領(lǐng)下，里斯咨詢?yōu)樘O果、IBM、寶潔、蓮花軟件、西南航空、棒約翰、茶葉...

  • 隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展汽車行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造

    隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造，作為一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別的行業(yè)，新能源汽車一直被視為藍(lán)海，在這個(gè)風(fēng)口上，大大小小的車企轉(zhuǎn)型造車，新能源汽車在汽車行業(yè)的滲透率逐年增加。雖然很多人說(shuō)電池對(duì)環(huán)境造成的污染更大，但國(guó)家也正在不斷完善電池的回收的政策，集中處理可以減少電池的污染。另外國(guó)家也想從能源方面減少對(duì)國(guó)外石油的依賴。中國(guó)的水電火電核電發(fā)達(dá)，基本可以滿足純電動(dòng)車的需求。

  • 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的同時(shí)取得日趨可觀的市場(chǎng)增量

    當(dāng)前的新經(jīng)濟(jì)主要聚焦在可再生能源發(fā)電、新能源汽車、人工智能和生物科技等領(lǐng)域。各國(guó)都在集中資源爭(zhēng)奪這些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，尤其是有實(shí)力的中國(guó)、美國(guó)、歐盟、日本，而美國(guó)、歐盟、日本是一個(gè)緊密的聯(lián)盟，它們受益于第二次世界大戰(zhàn)勝利的巨大成果和機(jī)會(huì)，牢牢掌握了發(fā)展的話語(yǔ)權(quán)和強(qiáng)制力。 在人工智能和生物科技方面，國(guó)際上處于理論創(chuàng)新和技術(shù)路線創(chuàng)新的初期，我國(guó)則處于跟跑階段。在可再生能源發(fā)電和新能源汽車(我們將其統(tǒng)稱為新能源)領(lǐng)域，重大理論創(chuàng)新同樣來(lái)自西方國(guó)家，經(jīng)過(guò)近百年的不斷發(fā)展，尤其是最近十幾年技術(shù)的快速進(jìn)步，產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟，以光伏和風(fēng)力發(fā)電、動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池為典型代表，正處于實(shí)現(xiàn)發(fā)展拐點(diǎn)、代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)前夜。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢(shì)能的重要關(guān)頭

    能源是現(xiàn)代社會(huì)的血液，是事關(guān)國(guó)計(jì)民生的戰(zhàn)略性資源，也是大國(guó)間利益博弈的焦點(diǎn)。我國(guó)能源結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期以化石能源為主。隨著汽車保有量的增加，我國(guó)原油需求持續(xù)增長(zhǎng)，進(jìn)口依存度已超過(guò)70%，嚴(yán)重影響國(guó)家能源安全，大量化石能源的使用也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。 汽車產(chǎn)業(yè)事關(guān)人民群眾的日常出行和社會(huì)資源的順暢流通，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。汽車是石油消費(fèi)大戶，我國(guó)各類汽車用油約占石油總消費(fèi)量的50%。多年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢(shì)能的重要關(guān)頭，逆水行舟、不進(jìn)則退。國(guó)家應(yīng)發(fā)揮我們集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)政策的支持引導(dǎo)力度，將我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)率先轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的新引擎，迅速成為世界新能源高地的領(lǐng)導(dǎo)者。

  • 新能源發(fā)展既帶來(lái)了挑戰(zhàn)也帶來(lái)產(chǎn)業(yè)活力的來(lái)源

    新能源汽車成為中國(guó)的全球優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，首先得益于長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財(cái)稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動(dòng)力，這給中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會(huì)。其次，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國(guó)也具有超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)發(fā)展提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢(shì)所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。

  • 行業(yè)發(fā)展前景廣闊新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力

    為應(yīng)對(duì)全球變暖問(wèn)題，多個(gè)國(guó)家已達(dá)成控制溫室氣體排放共識(shí)，低碳化發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為全球發(fā)展趨勢(shì)。由于汽車尾氣是導(dǎo)致全球變暖的主要原因之一，多國(guó)相繼出臺(tái)燃油車禁令時(shí)間表以減少二氧化碳排放量。在此背景下，新能源汽車需求將持續(xù)釋放，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力，各類補(bǔ)貼政策和需求端的爆發(fā)性增長(zhǎng)使得社會(huì)資本對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的投資力度不斷走高，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力車企紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上推動(dòng)新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

  • 推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展加速扶植汽車強(qiáng)國(guó)

    新能源汽車不可是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要偏向，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、減緩情況污染的重要抓手。近年來(lái)，列國(guó)都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策。我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃(2021-2035年)》指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性鼎新為主線，對(duì)峙電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展偏向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵焦點(diǎn)技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展，加速扶植汽車強(qiáng)國(guó)。

  • 隨著人們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)研究的不斷加深未來(lái)新能源汽車勢(shì)必成為主流

    新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車工業(yè)也已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家和地方對(duì)新能源汽車的提振措施保障下，傳統(tǒng)車企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源汽車，形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)新能源汽車的大幅度增長(zhǎng)。在新能源汽車時(shí)代，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢(mèng)想。