汽車
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賦能行業(yè)轉(zhuǎn)型 駕馭智能未來 TUV萊茵將舉辦2022汽車質(zhì)量安全論壇
上海2022年6月14日 /美通社/ -- 2022年7月6日-7日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認(rèn)證機構(gòu)德國萊茵TUV大中華區(qū)（簡稱"TUV萊茵"）將舉辦2022汽車質(zhì)量安全論壇，聚焦"碳達(dá)峰、碳中和&q...
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TUV萊茵將舉辦2022汽車質(zhì)量安全論壇
（全球TMT2022年6月15日訊）2022年7月6日-7日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認(rèn)證機構(gòu)德國萊茵TUV大中華區(qū)（簡稱"TUV萊茵"）將舉辦2022汽車質(zhì)量安全論壇，聚焦"碳達(dá)峰、碳中和"背景下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機遇，邀請TUV萊茵多個領(lǐng)域的專家，從技術(shù)與研發(fā)...
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經(jīng)濟學(xué)家任澤平：當(dāng)下不投新能源 就像20年前沒買房
日前，在2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資年會上，經(jīng)濟學(xué)家任澤平博士發(fā)表主旨演講
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消除ISO 26262功能安全認(rèn)證過程中的各種障礙
現(xiàn)今，汽車的各種應(yīng)用中無不使用數(shù)百到數(shù)千種半導(dǎo)體和其他組件，例如觸摸界面、車載充電器、電池管理系統(tǒng)等等。嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)26262功能安全規(guī)范可確保這些日益復(fù)雜和精密的應(yīng)用安全運行。然而，開發(fā)合規(guī)設(shè)計及獲得認(rèn)證的過程十分耗時且成本高昂。隨著半導(dǎo)體行業(yè)為汽車原始設(shè)備制造商(OEM)和供應(yīng)商提供完整的功能安全生態(tài)系統(tǒng)，這最大限度降低了完成這類認(rèn)證過程的成本，同時降低了風(fēng)險并縮短了開發(fā)時間，進(jìn)而使這些挑戰(zhàn)得到緩解。
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用于汽車負(fù)載應(yīng)用的上橋 SmartFET 驅(qū)動器
上橋 SmartFET 因其易于使用和高水平的保護(hù)而越來越受歡迎。與標(biāo)準(zhǔn) MOSFET 一樣，SmartFET 非常適合各種汽車應(yīng)用。它們的區(qū)別在于內(nèi)置在上橋 SmartFET 器件中的控制電路。控制電路持續(xù)監(jiān)控輸出電流和器件溫度，同時針對電壓瞬變和其他意外應(yīng)用條件提供被動保護(hù)。這種主動和被動保護(hù)功能的結(jié)合確保了穩(wěn)定可靠的應(yīng)用方案，延長了器件本身及其所保護(hù)的應(yīng)用負(fù)載的使用壽命。
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國產(chǎn)驕傲，比亞迪市值首次突破萬億
近日，比亞迪股價走勢強勁，盤中一度摸高至每股350元，最終收漲8.19%，報每股348.8元，創(chuàng)下歷史新高;總市值首次突破萬億大關(guān)，達(dá)1.02萬億元，在深市僅次于最新市值1.05萬億元的寧德時代，在全部A股中排名第九。
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"碳"秘風(fēng)口，TUV萊茵攜手采筑電商平臺舉辦供應(yīng)商碳管理培訓(xùn)
廣州2022年6月10日 /美通社/ -- 近日，德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱"TUV萊茵"） 攜手由萬科、晉承鼎盛等聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起的第三方B2B建材采購交易平臺采筑電商平臺（以下簡稱"采筑"...
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向
伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢邁進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)未來世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。
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實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大做強成為一張新名片
“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正處于顛覆性的快速變革中。汽車、電子信息產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，應(yīng)該搶抓汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化變革機遇，積極構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，由此實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大做強，成為一張新名片。
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未來新能源汽車電動化是大勢所趨
近年來，隨著“雙碳”政策的落實與推動，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，尤其是有著“爆發(fā)式”的增量，直接推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動”到“市場拉動”，步入行業(yè)快車道。同時，隨著國家級專業(yè)平臺統(tǒng)一監(jiān)管，國產(chǎn)新能源汽車在打造獨有的品質(zhì)與服務(wù)、核心技術(shù)的突破上都有了顯著成效。但同時也存在市場競爭過于激烈，導(dǎo)致的潛在行業(yè)競爭者數(shù)量龐大;“后補貼時代”來臨，新能源汽車初期普及接近閾值，以及車規(guī)級芯片等高精領(lǐng)域開發(fā)相對落后等困境。
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“雙碳”背景下新能源汽車企業(yè)一是要積極面對市場競爭
交通科技發(fā)展和交通工具的變化與多個領(lǐng)域的科技進(jìn)步相關(guān)聯(lián)，是相輔相成、互為推動的關(guān)系。如能源形式的變革推動了交通工具從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車的發(fā)展，汽車技術(shù)的發(fā)展又帶動了相關(guān)交通裝備、交通基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，而動力技術(shù)和關(guān)鍵材料的進(jìn)步又進(jìn)一步加快了交通科技的發(fā)展。
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新能源碳中和是必須要走的路這不是一道選擇題而是一道必答題
新舊勢能格局轉(zhuǎn)換，產(chǎn)業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)發(fā)展至今從未向今天這樣迎來巨變時刻。無論是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，還是新能源、智能化、電動化等領(lǐng)域，都在進(jìn)行著激烈的競爭。長遠(yuǎn)來看，碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級，對汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的要求，同時也是新的機遇和新的方向。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新對我國意義重大
綠色低碳和加快電動化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的主要路徑。要共同構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破發(fā)展瓶頸，加強跨界協(xié)同，持續(xù)擴大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，全面推動新能源汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。
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汽車產(chǎn)業(yè)踐行雙碳目標(biāo)絕不能孤軍奮戰(zhàn)
萬物互聯(lián)”和“碳中和”正在改變著人類社會。與以往改變?nèi)祟惿鐣瓌恿?、?qū)動力不一樣的是：“萬物互聯(lián)”和“碳中和”超越了技術(shù)，是全方位系統(tǒng)性的，涉及到社會的方方面面，并且與汽車工業(yè)息息相關(guān)。
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隨著車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車將引發(fā)全球汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪角逐
隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的不斷拓展，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車、電子、信息等深度融合的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已成為推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要動力。然而，安全問題已經(jīng)成為影響車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的一個巨大隱患。業(yè)界專家認(rèn)為，當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)的安全問題已經(jīng)由實驗室研究院開始走向產(chǎn)業(yè)化對抗，在經(jīng)過整車安全單點防護(hù)階段之后，當(dāng)前行業(yè)進(jìn)入體系化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)階段，未來還將迎來實戰(zhàn)化階段。
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智慧交通的建設(shè)為車聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用領(lǐng)域的拓展與融合提供了場景
在“互聯(lián)網(wǎng)+“大背景下，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)，共同推動交通逐漸向智慧化方面演進(jìn)。智慧交通不僅將各種信息技術(shù)在交通運營管理中進(jìn)行了有效的集成運用，而且強調(diào)系統(tǒng)性、實時性和信息的交互性，能夠?qū)崿F(xiàn)交通系統(tǒng)功能的自動化和決策的智能化。具體來講，智慧交通的目標(biāo)是致力于實現(xiàn)同路段各車之間、各路段之間、不同路段車輛的數(shù)據(jù)共享、信息共享，從而進(jìn)一步實現(xiàn)交通指揮調(diào)度應(yīng)用平臺間信息數(shù)據(jù)的對接。
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車聯(lián)網(wǎng)將實現(xiàn)高效通行、綠色低碳促進(jìn)我國“雙碳”目標(biāo)達(dá)成
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過ICT技術(shù)改造實現(xiàn)“自動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級。同時，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。未來在相關(guān)智能技術(shù)的加持下，車聯(lián)網(wǎng)將實現(xiàn)高效通行、綠色低碳，促進(jìn)我國“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。
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目前汽車并未實現(xiàn)真正“互聯(lián)”汽車行業(yè)將持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展
汽車發(fā)展日益趨向于電動化、智能化、自動化。所以目前各個車企都在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，它搭載了更為先進(jìn)的車載傳感器、控制器更為智能、執(zhí)行器更為高效，并且融合了互聯(lián)網(wǎng)以及通信技術(shù)的先進(jìn)成果，實現(xiàn)車—人、車—車、車—路、車—云等信息的極大交互，為用戶提供安全、舒適、更人性化的出行體驗。
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車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)
隨著時代科技的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，人們的衣食住行帶來了極大的變化。物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，加我們平時日常生活的物品通過與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，使物品達(dá)到智能化人工化。近年來，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域非常的受歡迎。通過創(chuàng)建汽車云平臺，汽車通過車聯(lián)網(wǎng)入汽車云平臺，汽車更智能化人工化。
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車聯(lián)網(wǎng)在價值實現(xiàn)上蘊含許多可發(fā)展空間
新一代移動互聯(lián)技術(shù)，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)已經(jīng)與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深度融合，對中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和開發(fā)模式 產(chǎn)生巨大影響。無論是車企還是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商，都亟待根據(jù)自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源，從而構(gòu)建自身強勁的車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)體系，這也是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化競爭的核心要素。
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