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內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動力電池打入美國市場
近日，內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動力電池有限公司為美國某品牌混合動力汽車提供200組D型鎳氫動力電池，替代了日本同類型電池，標(biāo)志著稀奧科鎳氫動力電池有限公司開啟了美國市場，明年將為美國提供6000組D型鎳氫動力電池。內(nèi)蒙
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電動汽車儲能及充放電相關(guān)技術(shù)介紹
我國的能源資源分布特點是煤多氣少油貧,石油資源嚴(yán)重依賴進(jìn)口, 如果不加控制到2030年中國需進(jìn)口石油可能達(dá)到8. 5 億t , 相當(dāng)于目前全球出口總量的50%, 將給我國的能源安全埋下嚴(yán)重的隱患。交通是耗油大戶, 根據(jù)預(yù)測2
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中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)起步早 走獨立自主的國際化之路
“近段時間有呼聲說中國電動汽車沒有標(biāo)準(zhǔn)，事實恰恰相反。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在最近舉行的電動汽車科技座談會上表示，中國沒有電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的觀點是不實的，中國電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)制定起步很
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本田混合動力汽車采用馬達(dá)作為主要驅(qū)動力
本田12月5日舉辦了面向新聞媒體的技術(shù)說明會“HONDAMeeting”，一舉發(fā)布了新開發(fā)的發(fā)動機(jī)和變速箱、混合動力技術(shù)、電動汽車技術(shù)等多項新一代動力傳動系統(tǒng)技術(shù)。限于時間限制，發(fā)表之多很難一一采訪，在諸多的發(fā)表中，
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混合動力汽車有望打開自動化新市場
眾所周知，貝加萊X20總線控制器能夠兼容多個主流的現(xiàn)場總線，主要包括：EthernetPOWERLINK、EtherNet/IP、CANopen、Devicenet、Profibus-DP、Profinet、ModbusTCP/IP等。同時，貝加萊還推出了帶有CPU性能的智能總線控
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發(fā)展電動汽車應(yīng)堅持雙重戰(zhàn)略
面向“十二五”，我國汽車能源系統(tǒng)動力導(dǎo)向應(yīng)該實施雙重戰(zhàn)略，一個是優(yōu)化現(xiàn)有車用能源動力系統(tǒng)，一個是發(fā)展新能源汽車、開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng)。實施并行互動的雙重戰(zhàn)略，才能實現(xiàn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)
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2011第九屆（上海）汽車電子與汽車新能源高峰論壇圓滿落幕
眾所矚目的“2011第九屆（上海）汽車電子與汽車新能源高峰論壇”日前在上海卓美亞喜瑪拉雅酒店圓滿落下帷幕，來自官產(chǎn)學(xué)屆的嘉賓與聽眾齊聚一堂，對有關(guān)新能源汽車的鋰離子動力電池、半導(dǎo)體芯片工藝及測試等話題進(jìn)行
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新能源汽車大戰(zhàn)在即 技術(shù)路徑悄然變陣
在節(jié)能減排作為第一要務(wù)的大前提下，政府和企業(yè)突然意識到，相對于技術(shù)難度更高的純電動汽車，混合動力汽車更容易達(dá)到中國政府規(guī)定的節(jié)能目標(biāo)。于是，一場集中在混合動力方面競逐的大幕業(yè)已拉開。 尤其值得注意
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新能源汽車大戰(zhàn)在即 技術(shù)路徑悄然變陣？
在節(jié)能減排作為第一要務(wù)的大前提下，政府和企業(yè)突然意識到，相對于技術(shù)難度更高的純電動汽車，混合動力汽車更容易達(dá)到中國政府規(guī)定的節(jié)能目標(biāo)。于是，一場集中在混合動力方面競逐的大幕業(yè)已拉開?！ ∮绕渲档米?/p>
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非插電式混動車被國家最新界定除名于新能源汽車之外
近日，工信部、科技部、發(fā)改委等多個部門對新能源汽車和節(jié)能汽車做了一個明確的界定，而在這次對新能源汽車的官方界定中，非插電式混合動力車落選了，被關(guān)在了“新能源汽車”之外了。而這一次界定，并不僅僅是表面上
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德日爭議新能源:豐田奔馳的方向與時間表
“IAA 是汽車行業(yè)的‘水晶球’，在這里可以洞悉汽車的現(xiàn)在與未來?！?月13日，法蘭克福車展(IAA)正式開幕，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席馬提亞·韋斯曼面不無激動地表示，因為兩年前的上一屆法蘭克福車展，正值金融危機(jī)之后
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IR 針對電動汽車和混合動力汽車應(yīng)用推出600V車用IGBT
21ic訊 國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 近日新推出600V車用IGBT系列，專門針對電動汽車和混合動力汽車中的變速電機(jī)控制和電源應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。新器件適用的電流范圍很廣，提供最小為 5μs的短路
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美國最新研究表明純電動車耗費成本較高
據(jù)彭博社消息，為了減少石油的使用和廢氣的排放，美國政府采取各種激勵措施來促進(jìn)純電動車的銷量，然而最新的一項研究表明，這種做法與促進(jìn)混合動力汽車和插電式混合動力汽車的銷量相比，耗費的成本更多。 根據(jù)
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純電動or混動？中國陷入自己的“囚籠”
分析人士認(rèn)為，“中國新能源汽車的困局是我們自己造成的，在混合動力、純電動汽車、燃料汽車的技術(shù)路線的問題上，我們已經(jīng)爭論好多年了，‘起了個大早，趕了個晚集’。”市場翹首以盼的《節(jié)能與
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德日爭議新能源:豐田奔馳的方向與時間表
“IAA 是汽車行業(yè)的‘水晶球’，在這里可以洞悉汽車的現(xiàn)在與未來。” 9月13日，法蘭克福車展(IAA)正式開幕，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席馬提亞·韋斯曼面不無激動地表示，因為兩年前的上一
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插電式混合動力公交車上馬須謹(jǐn)慎
經(jīng)工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委等多部門反復(fù)論證，新能源汽車范圍在近期明確，插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車被劃為新能源汽車，非插電式的普通混合動力汽車被劃為節(jié)能汽車。至此，非插電式普
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南都電源“超級電池”遭質(zhì)疑
每經(jīng)記者 王海慜 王炯業(yè) 去年4月，南都電源(300068，收盤價18.28元)在創(chuàng)業(yè)板上市。不過，上市之后公司業(yè)績立刻變臉，多個季度連續(xù)出現(xiàn)凈利潤負(fù)增長。 在業(yè)績不佳、股價低迷的背景下，南都電源發(fā)布了利好：公司
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中汽研混合動力總成CHS發(fā)布 最早2013年初投產(chǎn)
9月2日-4日，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會聯(lián)合主辦的“2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇”在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)萬麗泰達(dá)國
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賓利涉足新能源領(lǐng)域 開發(fā)混合動力汽車
據(jù)外媒報道，賓利公司開始涉足新能源領(lǐng)域，開發(fā)插電式混合動力汽車。 近日，賓利公司CEO Wolfgang Dürheimer表示隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司未來將擔(dān)負(fù)起節(jié)能及環(huán)保的責(zé)任。他表示在兄弟公司大眾的技術(shù)支持下，賓利
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標(biāo)致混合動力HX1將在法蘭克福車展亮相
[摘要] 據(jù)外媒報道，標(biāo)致汽車公司將要在下個月法蘭克福汽車展上亮相標(biāo)致HX1，至此標(biāo)致混合動力汽車又新增一員。 據(jù)外媒報道，標(biāo)致汽車公司將要在下個月法蘭克福汽車展上亮相標(biāo)致HX1，至此標(biāo)致混合動力汽
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