特斯拉
-
特斯拉副總裁辭職，跳槽至電商任CEO
斯里瓦茨將于8月1日正式上任。Moda Operandi原CEO迪波拉·尼科德莫斯(Deborah Nicodemus)5年前加盟Moda Operandi，下個月起將繼續(xù)擔(dān)任公司顧問。
-
馬斯克讓投資者恐慌：太不穩(wěn)重，不足以領(lǐng)導(dǎo)特斯拉和SpaceX
雖然投資者擔(dān)心特斯拉股價的穩(wěn)定性合乎情理，但更重要的一個問題是，馬斯克本人是否太不穩(wěn)重，不足以管理特斯拉和SpaceX。剝奪馬斯克這兩家公司CEO的職位，是正確的嗎?
-
無法掌控的CEO？馬斯克再被批：口無遮攔怎能勝任CEO？
埃隆馬斯克最近負面消息不斷，之前與泰國少年足球隊營救潛水員打起的口水仗，稱人家是個不折不扣的“戀童癖”。在電話會議上像特斯拉的投資者大放厥詞“如果擔(dān)憂特斯拉股票的穩(wěn)定性，那就干脆別買”等等言論不僅在社會輿論上產(chǎn)生了很大的負面影響，同時也讓特斯拉的投資者們對這個CEO產(chǎn)生了嚴重的“不可掌控”感，許多特斯拉投資者公開批評馬斯克的口無遮攔，不夠沉穩(wěn)，并不足以領(lǐng)導(dǎo)特斯拉與SpaceX。
-
投資者對特斯拉仍不放心 這三大問題迫在眉睫！
特斯拉有馬斯克這樣一個領(lǐng)導(dǎo)，投資者的心情估計每天也都像過上車一樣，雖然特斯拉在前不久完成了Model 3的產(chǎn)能目標，但仍有3大重要問題迫在眉睫，如果不能很好解決的話，特斯拉恐將難以持續(xù)發(fā)展。
-
馬斯克對特斯拉絕對夠拼！錢不夠找供應(yīng)商退！
馬斯克真的是一個奇人，說的好聽點就是堅持目標，勇往直前，難聽點就是為達目的，不折手段。不過特斯拉有幾天的成績，和馬斯克的個人性格特點干系很大。
-
投資者對特斯拉的三大疑問：Model 3進展如何？Autopilot下一步發(fā)展？ 還集資嗎
如果不出所料，這三個重要問題迫在眉睫。或許，投資者將在該公司這次重要的季度財報中得到這些重要問題的一些關(guān)鍵答案。這家電動汽車和可持續(xù)能源公司剛剛宣布，它將于8月1日公司第二季度財報。
-
為維持運營特斯拉拼了 要求供應(yīng)商退錢
特斯拉在上周發(fā)給一家供應(yīng)商的備忘錄顯示，該公司要求供應(yīng)商退還現(xiàn)金以幫助公司盈利。備忘錄顯示，特斯拉要求供應(yīng)商從公司自2016年以來支付的款項中退還很大一部分現(xiàn)金。
-
Model 3產(chǎn)能不足，退定量激增！特斯拉德國銷量大跌33%
特斯拉近日披露的數(shù)據(jù)顯示，6月當(dāng)月特斯拉Model S和Model X兩個車型在德國市場的累計銷量僅為282輛，其上半年銷量也不樂觀，總計售出1254輛，較去年同期大跌33%。
-
特斯拉在中國建廠能否順利？仍面對三大問題
第一批汽車應(yīng)該在五年內(nèi)開始下線，但特斯拉必須克服一系列巨大的挑戰(zhàn)才能使其大膽的計劃取得成功。
-
美國新能源汽車發(fā)展依賴中國
在2017年，中國從美國進口新能源汽車約為6.3萬輛，美國進口中國新能源汽車約為0.13萬輛，占汽車總進口的0.33%。有數(shù)據(jù)顯示，美國2017年向中國出口汽車28.02萬輛，其中6.3萬輛為新能源汽車，美國知名新能源汽車制造商特斯拉，每年向中國出口汽車約1.5萬輛，并且在華市場份額全部依賴于出口。
-
特斯拉在中國設(shè)廠 給互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)帶來巨大壓力
特斯拉是互聯(lián)網(wǎng)造車的鼻祖，其以連續(xù)虧損15年、銷售額遠低于傳統(tǒng)汽車行業(yè)巨頭通用汽車的成績，卻一度在市值上超越了通用汽車，如今兩家企業(yè)的市值相差不遠，這讓國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者看到了互聯(lián)網(wǎng)造車的巨大前景。
-
續(xù)航破紀錄！特斯拉Model 3充一次電跑了1001公里
另一個團隊以“無人駕駛”模式和借助自動駕駛儀(Autopilot)的情況下，單次充電后行駛了1001公里。
-
馬斯克如何幫助特斯拉走出“生產(chǎn)地獄”？ 40%關(guān)稅下 在中國建廠非常必要
今年4月，馬斯克親自接管了Model 3的制造工程，經(jīng)常直接在工廠的睡椅上過夜。直到7月1月，這位6月在股東大會上差點流淚的CEO才逃出自己口中的「生產(chǎn)地獄」，宣布特斯拉實現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛Model 3的里程碑。
-
特斯拉中國建廠已經(jīng)太晚了，沒資本在中國競爭？
最近，特斯拉在上海建廠的消息外媒爭相報道，不過外媒對這一決定貌似并不看好，他們覺得，現(xiàn)在才加入中國電動汽車市場的競爭中，已經(jīng)太晚了，電動汽車最熱的時期已過，政府補貼也在減少，特斯拉相對價高的價格很難打開中國的市場。
-
外媒：特斯拉中國建廠太晚了 沒資本在中國競爭
對于在中國的工廠，該公司計劃在動工后的4到5年內(nèi)，實現(xiàn)50萬輛的產(chǎn)能，但沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇椤Ｍ粋€自己還只是小眾車商的市場砸錢設(shè)廠，對于特斯拉來說有著很大的風(fēng)險。究竟哪個實體最終會出資，是一個非常重要的問題，因為特斯拉龐大的現(xiàn)金消耗和負債累累的資產(chǎn)負債表，使得它目前無法作出這么大筆的開支。
-
最快一個月！ 特斯拉縮短Model 3交貨期
如果用戶的訂單是長續(xù)航里程型號或者雙電機的高性能型號，那么等待時間將在1-3個月之間。與之前需要3到5個月的交貨期相比，這是非常非常不錯的表現(xiàn)。即使是長里程雙電機版本的訂購者現(xiàn)在也只需要2-4個月的等待期。
-
特斯拉“北京創(chuàng)新中心”主研發(fā)新能源產(chǎn)品
2018年7月12日，特斯拉全球副總裁任宇翔在位于北京華貿(mào)中心的特斯拉中國總部接受新京報記者采訪時介紹，特斯拉(北京)科技創(chuàng)新中心已設(shè)立在北京，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開發(fā)等。同時，任宇翔介紹，中國是全球最大的新能源汽車市場，而北京是特斯拉進入中國的首站和總部，也是特斯拉在華最大的市場之一。
-
馬斯克鐘情于印度市場 與法規(guī)沖突 進軍印度障礙重重
馬斯克在推特上稱：“我很愿意前往印度。但不幸的是，我的一些計劃與政府的法規(guī)相沖突。我們的CFO Deepak Ahuja就來自印度。只要他認為我們應(yīng)當(dāng)開拓印度市場，那么我們就會在那?！?/p>
-
馬斯克：睡在地板上是因為覺得虧欠員工 希望和工人同甘共苦
馬斯克已經(jīng)工廠地板上睡了5天。他說：“我覺得自己虧欠特斯拉員工很多，我睡在地板上并不是因為不能穿過馬路去住旅館，而是因為我希望自己的處境比公司里的任何人都糟糕。每當(dāng)他們感到疼痛時，我希望我的疼痛更嚴重。”
-
松下與特斯拉合作密切 欲在上海另建電池工廠
電池很重，而且易燃，所以空運的可能性很小。理想的方式是在汽車組裝線隔壁建一座電池工廠，所以在上海建一個電池工廠的可能性比較大。
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測有效！
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目：AI芯紀元——AI加持，語?助?再進化！
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第三期：MCU助?多應(yīng)?打破功耗噩夢與安全隱患困局
