特斯拉
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特斯拉：五星安全認(rèn)證的智能汽車
特斯拉Model S是2014年唯一一款同時(shí)獲得歐洲新車安全協(xié)會(huì)Euro NCAP和美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）頒發(fā)的五星安全認(rèn)證的車型。事實(shí)上，美國(guó)和歐洲作為全球兩大最成熟的汽車市
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技術(shù)大比拼：特斯拉/谷歌等5大主流無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)比
不管你心里能不能接受，但是科技的腳步就是這樣一騎絕塵，留下我們?cè)诤竺媾d奮地凌亂著未來(lái)汽車的世界會(huì)是怎樣的？ 在如今在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，說(shuō)起汽車不能不提到智能，無(wú)人駕駛二字，智能汽
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特斯拉vs豐田MIRAI：鋰電池與氫能源的較量
一、基礎(chǔ)設(shè)施和能量來(lái)源對(duì)比 隨著石油資源枯竭，新能源汽車早就提上了研發(fā)議程。多年技術(shù)上積累和發(fā)展，目前新能源汽車主要有兩大陣營(yíng)，一個(gè)是純電動(dòng)車，另一個(gè)就是氫能源汽車。兩者在動(dòng)力組
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電子芯聞早報(bào)：蘋果耳機(jī)新專利，Model X將發(fā)布
今日芯語(yǔ) 根據(jù)IHS的報(bào)告指出，2014年全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)成長(zhǎng)6.3％，達(dá)162億美元，預(yù)估到2019年，功率半導(dǎo)體的需求仍看好；英飛凌今年初并購(gòu)國(guó)際整流器公司（IR），市占率
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不只谷歌特斯拉 自動(dòng)駕駛技術(shù)哪家強(qiáng)？
各大車廠都認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)是下一個(gè)汽車行業(yè)的革命性產(chǎn)品，所以幾乎全世界的汽車公司都在進(jìn)行這方面的研發(fā)。他們的項(xiàng)目最近怎么樣了，有沒有什么突破性進(jìn)展？我們今天來(lái)對(duì)這些公司做一個(gè)盤點(diǎn)。
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狂挖人才的蘋果汽車團(tuán)隊(duì)或開啟汽車新時(shí)代
科技巨頭公司不僅是在技術(shù)研發(fā)上你追我趕，在儲(chǔ)備高科技人才方面更是互不相讓?？粗雀?、特斯拉在汽車無(wú)人駕駛、電動(dòng)汽車搞的如火如荼，其實(shí)蘋果也按耐不住了，蘋果究竟造不造汽車已是老生常談，而根據(jù)其
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特斯拉宣布擬按照1：5比例拆股 盤后股價(jià)上漲近7%
8月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，電動(dòng)汽車制造商特斯拉宣布，擬按照1：5的比例拆分其股票。 股票分拆是企業(yè)讓散戶投資者更容易獲得股票的一種方式，可能會(huì)吸引進(jìn)行小額交易的個(gè)人投資者。 在特
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三大充電樁運(yùn)營(yíng)對(duì)比：特斯拉/寶馬/國(guó)家電網(wǎng)
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的自動(dòng)駕駛特性可以自我學(xué)習(xí)，能夠?qū)?ldquo;犯過(guò)的錯(cuò)誤”進(jìn)行修正，并不斷完善功能。 評(píng)論稱，自動(dòng)駕駛特性發(fā)布時(shí)，Model S并不是一款真正的無(wú)
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比官網(wǎng)便宜2萬(wàn)！特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)車主交車 稱其不合交付政策
在7月份的時(shí)候，拼多多的宜買車曾上線了一場(chǎng)萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)特斯拉活動(dòng)。 宣傳海報(bào)顯示，特斯拉中國(guó) Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)價(jià)為25.18萬(wàn)元，比特斯拉官網(wǎng)補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)便宜近2萬(wàn)
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資深汽車人士：特斯拉應(yīng)更關(guān)注產(chǎn)品 以解決制造質(zhì)量問(wèn)題
8月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，成立不到20年的新興汽車廠商特斯拉，在電動(dòng)汽車方面已有很大的進(jìn)展，先后推出了Model S、Model X、Model 3、Model Y、電動(dòng)卡車S
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2015科技領(lǐng)域進(jìn)展盤點(diǎn) 特斯拉無(wú)人駕駛領(lǐng)銜
2015年見證了首款能真正自動(dòng)行駛的汽車，數(shù)款具有突破意義的應(yīng)用，以及虛擬助手領(lǐng)域至少一個(gè)非常重要的里程碑。IDG專欄作者約翰·布蘭登（John Brandon）在Comput
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特斯拉是否真的顛覆現(xiàn)有汽車電子產(chǎn)品
2014年秋，一位投資者委婉地向哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森提出了質(zhì)疑?？死锼固股灶嵏彩絼?chuàng)新理論聞名于世，該理論描述了公司如何自下而上創(chuàng)新，從初步引進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)品，有計(jì)劃改善
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特斯拉斥資近1億美元為其德州超級(jí)工廠買地
8月10日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉花了近1億美元在奧斯汀買下了一塊土地，以建造其德州超級(jí)工廠。 上個(gè)月，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉的下一座超級(jí)工廠將建在德州奧斯汀。該工廠將是特
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無(wú)線充電醞釀電動(dòng)車新革命
無(wú)線充電的??概念已經(jīng)盛行很久，且被視為未來(lái)即將改變?nèi)祟惿畹募夹g(shù)，蘋果、三星等手機(jī)制造商甚至是晶片巨擘高通，都積極研發(fā)可提高充電效率的無(wú)線充電技術(shù)。但是目前研發(fā)仍集中于家中的私人無(wú)線充電設(shè)備，
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2015那些走入現(xiàn)實(shí)的汽車新科技
汽車一百多年的演變，見證了各學(xué)科科技發(fā)展的歷史，各大車企也一直在不遺余力地將各種新科技運(yùn)用到最新的車型中。2015年已經(jīng)走入尾聲，那么在過(guò)去這一年中，汽車產(chǎn)業(yè)又出現(xiàn)了哪些最新配置與功能呢？下
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從愛迪生到特斯拉，扒一扒電動(dòng)車百年進(jìn)化史
在電網(wǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，進(jìn)行智能電網(wǎng)的配電自動(dòng)化改造已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，它不僅有力的推動(dòng)著電力事業(yè)的發(fā)展，對(duì)于提高電網(wǎng)運(yùn)行效率而言也具有重要意義。本文針對(duì)智能電網(wǎng)中的配電自動(dòng)化改造進(jìn)行研究，首先
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特斯拉Model3：讓更多人用上電動(dòng)汽車
Model3是特斯拉繼ModelS和ModelX之后的第三個(gè)電動(dòng)汽車系列，也是最便宜的特斯拉電車系列車型。特斯拉CEO伊隆·馬斯克證實(shí)Model3將在今年3月31日發(fā)布，起價(jià)約
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特斯拉SpaceX“超級(jí)高鐵”或?qū)⒃偻七t
據(jù)外媒報(bào)道，來(lái)自SpaceX“超級(jí)高鐵（Hyperloop）”競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍的一份郵件顯示，由于施工延誤，該項(xiàng)目的下一階段測(cè)試將不得不從今年6月推遲到8月--甚至還可能要再
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各大廠商暗戰(zhàn)動(dòng)力電池 搶布電動(dòng)汽車市場(chǎng)
福特汽車ceo馬克·菲爾茲（mark fields）不久前宣布，該公司計(jì)劃在2020年之前追加45億美元的投資，拓展其混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。韓國(guó)家電業(yè)界兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星電
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特斯拉ModelS無(wú)線充電系統(tǒng)：充電板+適配器
特斯拉還沒做到無(wú)線充電，但這不妨礙其它公司為它開發(fā)臨時(shí)的解決方案。Evatran公司開發(fā)出了Plugless Power系統(tǒng)，可為特斯拉Model s提供無(wú)線充電。 系
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