科學(xué)家研發(fā)手機電池10秒鐘可充好電

美國科學(xué)家正在研發(fā)一種超級電池，只需花10秒鐘就可為手機充電，預(yù)計可立刻為電動車加速，或在數(shù)分鐘內(nèi)為手提電腦充電，并有助發(fā)展新一代超輕便手機?！　∧壳暗牧姿徼F鋰電池(LiFePO4)可儲存大量電力，但釋放及吸取電

克萊斯勒正式入駐紫竹園區(qū)信息數(shù)碼港

1月12日，克萊斯勒亞太投資有限公司按原計劃正式入駐上海紫竹科學(xué)園區(qū)信息數(shù)碼港3號樓4樓。其首批220名主要來自于工程與采購中心的員工開始了他們在紫竹工作生活的第一天。 克萊斯勒亞太投資有限公司系克萊斯勒美國

支持CAN總線的電動車輔助逆變電源的設(shè)計

現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛,各類設(shè)備運行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點。CAN總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗噪性強,成為車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。介紹了集成CAN控制器的高性能微處理器P8xC592的功能和特點及其在電動車輔助三相逆變電源中的應(yīng)用。

支持CAN總線的電動車輔助逆變電源的設(shè)計

現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛,各類設(shè)備運行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點。CAN總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗噪性強,成為車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。介紹了集成CAN控制器的高性能微處理器P8xC592的功能和特點及其在電動車輔助三相逆變電源中的應(yīng)用。

支持CAN總線的電動車輔助逆變電源的設(shè)計

現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)應(yīng)用廣泛,各類設(shè)備運行參數(shù)共享成為整車系統(tǒng)的特點。CAN總線的數(shù)據(jù)交換速度高、抗噪性強,成為車輛內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。介紹了集成CAN控制器的高性能微處理器P8xC592的功能和特點及其在電動車輔助三相逆變電源中的應(yīng)用。

工研院李鐘熙：兩岸科技創(chuàng)新應(yīng)從組件代工走向系統(tǒng)運用

臺灣工業(yè)技術(shù)研究院院長李鐘熙今(13)日表示，華人地區(qū)目前具備市場及資金的優(yōu)勢，加上中國研發(fā)投入居全世界第3；臺灣專利數(shù)量排名全世界第4，因此兩岸未來可透過科技創(chuàng)新，從組件代工制造走向系統(tǒng)運用，拉高創(chuàng)新切入

節(jié)能型交流驅(qū)動系統(tǒng)在電動車中的應(yīng)用

節(jié)能型交流驅(qū)動系統(tǒng)在電動車中的應(yīng)用

節(jié)能型交流驅(qū)動系統(tǒng)在電動車中的應(yīng)用

DSP在平行雙輪電動車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

2001年，美國發(fā)明家Kamen發(fā)明了一種新型的方便快捷的兩輪交通工具“Segway”，行走平衡控制技術(shù)成為全球機器人控制技術(shù)的研究熱點。以平行雙輪電動車作為移動平臺為機器人的研究提供了技術(shù)支持，同時由于他的行為與火箭飛行和兩足機器人有很大的相似性，因而對其運動平衡控制研究具有重大的理論和實際意義。文獻(xiàn)[2]介紹了平行雙輪電動車的控制器電路，以C8051F020單片機為控制核心通過調(diào)整車體平臺的運行位置，從而使車體平臺始終保持平衡狀態(tài)。然而其并沒有考慮載人、載物的因素以及轉(zhuǎn)向和特殊路面、打滑等方面。再者，作為一種交通工具，由于沒有考慮初始自平衡的設(shè)計，將會給以后的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提出新的挑戰(zhàn)。因此需要尋找控制方法、原理均不同的其他控制理論來設(shè)計，如模糊控制、智能控制等。 一般的單片或多片微處理器不能滿足復(fù)雜、先進(jìn)的控制算法時，DSP成為這種應(yīng)用場合的首選器件。TI公司推出的面向運動控制、電動機控制的TMS320x24xx系例DSP控制器，把一個16位的定點DSP核和用于控制的外設(shè)、大容量的片上存儲器集成在單一芯片上，能夠?qū)崿F(xiàn)軟件包括電動機狀態(tài)值的采樣與計算，控制算法的實施以及PWM信號的輸出，此外還包括故障檢測與保護(hù)、數(shù)據(jù)交換與通信等。與單片機相比，在電機控制系統(tǒng)設(shè)計中，采用TMS320LF2407A具有更有效的控制能力，從而減小整個系統(tǒng)的成本。

DSP在平行雙輪電動車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

2001年，美國發(fā)明家Kamen發(fā)明了一種新型的方便快捷的兩輪交通工具“Segway”，行走平衡控制技術(shù)成為全球機器人控制技術(shù)的研究熱點。以平行雙輪電動車作為移動平臺為機器人的研究提供了技術(shù)支持，同時由于他的行為與火箭飛行和兩足機器人有很大的相似性，因而對其運動平衡控制研究具有重大的理論和實際意義。文獻(xiàn)[2]介紹了平行雙輪電動車的控制器電路，以C8051F020單片機為控制核心通過調(diào)整車體平臺的運行位置，從而使車體平臺始終保持平衡狀態(tài)。然而其并沒有考慮載人、載物的因素以及轉(zhuǎn)向和特殊路面、打滑等方面。再者，

原料價格大起大落蓄電池業(yè)遭遇“過山車”

由于去年鉛價持續(xù)上漲，帶動下游產(chǎn)業(yè)電池的生產(chǎn)成本隨之大幅提高，而以鉛為主要原料的電動自行車用蓄電池也不得不多次漲價。正當(dāng)越來越多的企業(yè)為一路不回頭的鉛價叫苦不迭，不得不停工或減產(chǎn)之時，形勢突然急轉(zhuǎn)直下

四輪獨立驅(qū)動電動車高速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)設(shè)計

本文基于Kvaser Leaf Professional系列CAN總線分析工具，設(shè)計了針對四輪獨立驅(qū)動電動車高速CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。文中介紹了四輪獨立驅(qū)動電動車的控制策略及其CAN網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計，并詳細(xì)闡述了CAN數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的設(shè)計。

電動車專用無刷直流電機控制器（世強電訊）

世強電訊近期隆重推出電動車專用無刷直流電機控制器全套設(shè)計方案。

基于ATmega8的電動車蓄電池智能管理系統(tǒng)設(shè)計

本文以ATmega8單片機為核心，設(shè)計了一種分布式、模塊化、通過LIN總線通信且具有智能化充電功能的電動車蓄電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對多組蓄電池的有效監(jiān)測和管理。

電動車鉛酸蓄電池的脈沖快速充電設(shè)計

對快速充電原理進(jìn)行了闡述，針對蓄電池充電過程中出現(xiàn)的種種問題，采用了分級定電流的脈沖快速充電方案，提出了充電器的硬件電路和控制軟件的設(shè)計方案。