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超實(shí)用70個問答的高頻PCB電路設(shè)計(jì)（一）
選擇PCB板材必須在滿足設(shè)計(jì)需求和可量產(chǎn)性及成本中間取得平衡點(diǎn)。設(shè)計(jì)需求包含電氣和機(jī)構(gòu)這兩部分。通常在設(shè)計(jì)非常高速的 PCB 板子(大于 GHz 的頻率)時這材質(zhì)問題會比較重要。例如，現(xiàn)在常用的 FR-4 材質(zhì)，在幾個GHz 的頻率時的介質(zhì)損耗(dielectric loss)會對信號衰減有很大的影響，可能就不合用。就電氣而言，要注意介電常數(shù)(dielectric constant)和介質(zhì)損在所設(shè)計(jì)的頻率是否合用。
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分析解釋開關(guān)電源中的專業(yè)術(shù)語
本文將分析解釋開關(guān)電源中的專業(yè)術(shù)語。
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開關(guān)電源PCB Layout要求歸納總結(jié)
PCB Layout是開關(guān)電源研發(fā)過程中的極為重要的步驟和環(huán)節(jié)，關(guān)系到開關(guān)電源能否正常工作，生產(chǎn)是否順利進(jìn)行,使用是否安全等問題。
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為什么說LED燈管的安全不容忽視?
LED燈管，自誕生之日起，就是為了替代并超越傳統(tǒng)熒光燈管。 LED燈管的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品發(fā)展遵循著兩個主要軌跡:一個是Copy不走樣，在接線方式、外形尺寸、表面材料等盡量和熒光燈管一致，主要是為了充分利用現(xiàn)有的燈具和用戶的習(xí)慣;另一個是超越，從光效、環(huán)保、可控等特性全面超越熒光燈管。
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深入考察電池充電狀態(tài)(SOC)和運(yùn)行狀態(tài)(SOH)估計(jì)技術(shù)
基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用，例如：混合動力汽車 (HEV)、電動汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲存以及用于各種目的(電網(wǎng)穩(wěn)定性、調(diào)峰和再生能源時移等)的電網(wǎng)能源儲存。在這些應(yīng)用中，測量電池單元的充電狀態(tài) (SOC) 非常重要。SOC 定義為可用容量(單位為 Ah)，以額定容量的百分比表示。SOC 參數(shù)可看作一個熱力學(xué)量，利用它可評估電池的潛在電能。估計(jì)電池的運(yùn)行狀態(tài) (SOH) 也很重要;SOH以新電池為比較標(biāo)準(zhǔn)，衡量電池儲存和輸送電能的能力。ADI 公司的功率
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共模與差模的理解
一直以來對共模和差模的了解非常模糊，不是很清楚，現(xiàn)在就總結(jié)下，來自網(wǎng)絡(luò)，有不正確的地方希望大家一定要提出來，共同學(xué)習(xí)進(jìn)步。首先是共模信號和差模信號的定義，差模又
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步進(jìn)電機(jī)選型誤區(qū)盤點(diǎn)
步進(jìn)電機(jī)是一種作為控制用的特種電機(jī)，它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度(稱為“步距角”)一步一步運(yùn)行的，其特點(diǎn)是沒有積累誤差(精度為百分之100)，所以廣泛應(yīng)用于各種開環(huán)
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一文看懂汽車電子ECU bootloader工作原理及開發(fā)要點(diǎn)
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的不斷進(jìn)步(按照摩爾定律)，MCU內(nèi)部集成的邏輯功能外設(shè)越來越多，存儲器也越來越大。消費(fèi)者對于汽車節(jié)能(經(jīng)濟(jì)和法規(guī)對排放的要求)型、舒適性、互聯(lián)性、安全性
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汽車can總線工作原理及測量方法詳解
CAN總線的總體結(jié)構(gòu)CAN總線由CAN控制器、CAN收發(fā)器、數(shù)據(jù)傳輸線、數(shù)據(jù)傳輸終端等組成。CB311的ECU(發(fā)動機(jī)控制單元)、TCU(變速器控制單元)、FEPS(無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動系統(tǒng)
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反應(yīng)式步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理詳解
步進(jìn)電機(jī)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開環(huán)控制元件，在非超載的情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號的頻率和脈沖數(shù)，而不受負(fù)載變化的影響，即給電機(jī)
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基于STM32微處理器的LED光電特性測試裝置設(shè)計(jì)
本文介紹了以基于Cortex-M3內(nèi)核的32位為控制核心，外接可控恒流源電路和顏色傳感器等部件，組成了簡易的特性測試裝置，結(jié)構(gòu)簡潔，成本低廉，在LED特性的研究上有較高的實(shí)用
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eda四選一多路選擇器的設(shè)計(jì)
多路選擇器(又稱為數(shù)據(jù)選擇器)①功能在選擇變量控制下，從多路輸入數(shù)據(jù)中選中某一路數(shù)據(jù)送至輸出端。對于一個具有2n個輸入和1個輸出的多路選擇器，有n個選擇變量。②典型芯
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無線電流檢測電路檢測電阻浮空
簡介測量流經(jīng)檢測電阻的電流似乎很簡單。放大電壓，用ADC讀取，就可以知道電流是多少;但如果檢測電阻上的電壓與系統(tǒng)地電壓相差很遠(yuǎn)，檢測就會變得比較困難。典型解決方案是
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動力電池系統(tǒng)絕緣監(jiān)控及檢測方法
動力電池系統(tǒng)是一個車載高壓電氣系統(tǒng)，為電動車提供電能的吸收、存儲和供應(yīng)，在電動車的啟動、運(yùn)行及停止的過程中都有可能發(fā)生安全問題，為保證動力電池系統(tǒng)的安全運(yùn)行，需
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PCB布局方法技巧：布線、焊盤及敷銅的設(shè)計(jì)
隨著電子技術(shù)的進(jìn)步， PCB (印制電路板)的復(fù)雜程度、適用范圍有了飛速的發(fā)展。從事高頻PCB的設(shè)計(jì)者必須具有相應(yīng)的基礎(chǔ)理論知識，同時還應(yīng)具有豐富的高頻PCB的制作經(jīng)驗(yàn)。也就
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電源人必看：LED驅(qū)動電源知識大全套（二）
本文繼上節(jié)從LED與LED驅(qū)動電源的匹配和設(shè)計(jì)心得進(jìn)行介紹。
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電源人必看：LED驅(qū)動電源知識大全套（一）
本文從LED基本分類與應(yīng)用、LED驅(qū)動電源的重要性、LED驅(qū)動的技術(shù)方案 進(jìn)行介紹。
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如何給鋰離子電池“熱失控”裝上剎車！
熱失控是鋰離子電池使用中最為嚴(yán)重的安全事故，熱失控往往是由于鋰離子電池在發(fā)生了擠壓變形、穿刺或者高溫炙烤等導(dǎo)致隔膜被破壞引發(fā)正負(fù)極短路，或者由于電池外部短路，導(dǎo)致鋰離子電池內(nèi)部短時間內(nèi)積累了大量熱量，引發(fā)正負(fù)極活性物質(zhì)和電解液等發(fā)生分解，導(dǎo)致鋰離子電池起火和爆炸，嚴(yán)重威脅使用者的生命和財產(chǎn)安全。
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單粒子測量鋰離子電池的NMC和NCA陰極的電化學(xué)動力學(xué)
高能量密度鋰離子電池(LIB)已經(jīng)成為電子產(chǎn)品、電動汽車和電網(wǎng)規(guī)模存儲領(lǐng)域的領(lǐng)先儲能技術(shù)，其中電池的性能作為關(guān)鍵因素，在本質(zhì)上取決于陰極和陽極化合物等重要組分。通常為了便于制造，這些材料的主要形式為含有許多納米晶的近球形形態(tài)的二次粒子。而在這個臨界長度范圍內(nèi)，粒子級別的行為主要是從宏觀電池的測量中推導(dǎo)出來的，而其中的電化學(xué)動力學(xué)一直難以窺探。
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基于團(tuán)簇類分子的鋰硫電池正極材料
目前，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于各種便攜式電子設(shè)備、電動汽車中，但隨著這些設(shè)備的不斷發(fā)展，鋰離子電池漸漸不能滿足社會的發(fā)展需要。為了進(jìn)一步拓展鋰離子電池的應(yīng)用前景，各種體系的電池得到了研究人員的關(guān)注。其中，鋰硫電池日益受到人們的重視。
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