Power Integrations公司近日宣布開(kāi)通在線技術(shù)學(xué)習(xí)中心 — PI大學(xué),該中心將提供大量實(shí)用的教學(xué)視頻,從而形成一套完整的電源電路設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程。 Power Integrations應(yīng)用工程總監(jiān)Peter Vaughan表示:“Power Integrat
Power Integrations公司(PI)宣布開(kāi)通在線技術(shù)學(xué)習(xí)中心 — PI大學(xué),該中心將提供大量實(shí)用的教學(xué)視頻,從而形成一套完整的電源電路設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程。Power Integrations應(yīng)用工程總監(jiān)Peter Vaughan表示:“Power Integra
1 引言 嵌入式系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于控制和通信領(lǐng)域。而這些系統(tǒng)運(yùn)行速度高,系統(tǒng)較復(fù)雜,常常集成超大規(guī)模FPGA器件、DSP器件、DDR存儲(chǔ)器以及各種接口電路。這對(duì)電源的輸出電壓值、功耗、電壓精度、上電順序以及電源完
1 引言 嵌入式系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于控制和通信領(lǐng)域。而這些系統(tǒng)運(yùn)行速度高,系統(tǒng)較復(fù)雜,常常集成超大規(guī)模FPGA器件、DSP器件、DDR存儲(chǔ)器以及各種接口電路。這對(duì)電源的輸出電壓值、功耗、電壓精度、上電順序以及電源完
引言 高可靠性、低成本、極短的研發(fā)周期等等相互沖突的設(shè)計(jì)要求迫使電源設(shè)計(jì)人員采用新的具有突破性的技術(shù)方案,而這些技術(shù)是傳統(tǒng)的汽車(chē)電源設(shè)計(jì)中不曾涉足的。 汽車(chē)電源設(shè)計(jì)的基本原則 大多數(shù)汽車(chē)
引言 高可靠性、低成本、極短的研發(fā)周期等等相互沖突的設(shè)計(jì)要求迫使電源設(shè)計(jì)人員采用新的具有突破性的技術(shù)方案,而這些技術(shù)是傳統(tǒng)的汽車(chē)電源設(shè)計(jì)中不曾涉足的。 汽車(chē)電源設(shè)計(jì)的基本原則 大多數(shù)汽車(chē)
嵌入式方案:高性能汽車(chē)中的電源設(shè)計(jì)
1 概述 在傳統(tǒng)的逆變電源采用模擬控制無(wú)法克服其固有缺點(diǎn)的情況下,人們?cè)絹?lái)越多地求助于數(shù)字化方案來(lái)減小控制電路的復(fù)雜程度、提高電源設(shè)計(jì)和制造的靈活性,同時(shí)采用更先進(jìn)的控制方法來(lái)提高逆變電源系統(tǒng)的輸出
方案論證 1.1 DC/DC主回路拓?fù)浞桨? 方案1:Buck型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變換器 該方案可在隔離變壓器輸出端進(jìn)行三倍壓整流,再將直流電壓通過(guò)Buck型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行降壓變換實(shí)現(xiàn)。但采用Buck型變換器輸入端電壓偏高,
由于更高的集成度、更快的處理器運(yùn)行速度以及更小的特征尺寸,內(nèi)核及I/O電壓的負(fù)載點(diǎn)(POL)處理器電源設(shè)計(jì)變得越來(lái)越具挑戰(zhàn)性。處理器技術(shù)的發(fā)展必須要和POL電源設(shè)計(jì)技術(shù)相匹配。對(duì)當(dāng)今的高性能處理器而言,5年或10年以
方案論證 1.1 DC/DC主回路拓?fù)浞桨? 方案1:Buck型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變換器 該方案可在隔離變壓器輸出端進(jìn)行三倍壓整流,再將直流電壓通過(guò)Buck型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行降壓變換實(shí)現(xiàn)。但采用Buck型變換器輸入端電壓偏高,
方案論證 1.1 DC/DC主回路拓?fù)浞桨? 方案1:Buck型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變換器 該方案可在隔離變壓器輸出端進(jìn)行三倍壓整流,再將直流電壓通過(guò)Buck型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行降壓變換實(shí)現(xiàn)。但采用Buck型變換器輸入端電壓偏高,