
對于從事機器人和自動化領(lǐng)域的公司來說,2016年注定是不平凡的一年:2016年,全球機器人領(lǐng)域共有48家企業(yè)收購行為,8家公司的并購涉及金額超過5億美元,5家公司超過了10億美元。中國消費產(chǎn)
以往,汽車行業(yè)擁有自己的芯片供應(yīng)商,包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司,車用半導(dǎo)體市場被他們牢牢占據(jù)。近年來,因為ADAS、自動駕駛技術(shù)的興起,這樣的狀況有了松動跡象。因為智能汽車對計算
英特爾正計劃利用現(xiàn)有的硬件材料去開發(fā)量子計算機。通過量子機制,量子計算機能帶來更強大的計算性能。競爭對手IBM、微軟和谷歌都在開發(fā)量子計算機,但這些量子計算機與當(dāng)前的計算機有很大不同。英特爾
12月21日,中國(南昌)虛擬現(xiàn)實 VR 產(chǎn)業(yè)基地六大平臺,即 VR 標準檢測平臺、VR 技術(shù)研究平臺、VR 天使基金平臺、VR 云平臺、VR 產(chǎn)品交易平臺、VR 基地線上平臺在 2016 中國
作為英特爾提供給機器人創(chuàng)新生態(tài)第一個落地的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心,英特爾首個機器人創(chuàng)新中心全方位提供技術(shù)創(chuàng)新、市場加速、專業(yè)運營支持,展示前沿創(chuàng)新成就,匯聚行業(yè)創(chuàng)新力量,將更好的推動機器人創(chuàng)新生態(tài)的發(fā)
全球第三大智慧手機廠華為明年對筆記型電腦業(yè)務(wù)極具野心,為了搶占市占率,近期傳出開出比現(xiàn)有薪水再高出“數(shù)倍”的水準,向臺灣PC代工業(yè)者主管高薪挖角,尤其近期年關(guān)將近,更
歐盟委員會發(fā)布“2016全球企業(yè)研發(fā)投入排行榜”(World Top 2500 R&D investors),德國大眾居首,韓國三星電子列第2,美國英特爾排第
英特爾決心全力發(fā)展AI,明年現(xiàn)有的Xeon E5、Xeon Phi處理器平臺都將推出新一代產(chǎn)品,并將以Xeon搭配新開發(fā)的「Lake Crest」芯片,專攻類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的加速應(yīng)用
想要在AI占有一席之地,英特爾單靠處理器的硬件并不足以搶市,透過軟件的優(yōu)化提供強大效能,以及增進開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)的便利性,將是布局能否成功的關(guān)鍵 上篇:英特爾AI策略全解析(1):延伸四大
在英特爾11月宣布與Google結(jié)盟的消息當(dāng)中,雙方策略合作項目,也涵蓋機器學(xué)習(xí),包括Google發(fā)展的AI函式庫TensorFlow、Kubernetes以及GCP云端服務(wù) 在Inte
人才是技術(shù)能否蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ),而英特爾對于AI的策略,也考慮到知識與能力培養(yǎng),他們將設(shè)立在線課程,并鼓勵學(xué)員參與資料科學(xué)競賽 基于英特爾既有的開發(fā)者專區(qū)網(wǎng)站,他們成立了Nervana A
隨著手機芯片利潤的持續(xù)下滑,物聯(lián)網(wǎng)芯片逐漸成為各大芯片廠商的關(guān)注點,包括英特爾、高通、聯(lián)發(fā)科在內(nèi)的芯片巨頭紛紛發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示,在國內(nèi)芯片技術(shù)難以支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的情況下,企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)物
機器深度學(xué)習(xí)及人工智能(AI)是2017年美國消費性電子展(CES)重頭戲之一,英特爾為AI推出的Intel Nervana平臺將在今年內(nèi)陸續(xù)推出。英特爾與臺積電合作,將推出搭載由臺積電20奈米
寶馬、英特爾和Mobileye今日在CES展會上宣布,三方計劃在今年下半年推出約40輛自動駕駛汽車,以進行路測。去年7月,寶馬、英特爾和Mobileye曾宣布,將聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車,并在202
自從英特爾2020年Q2財報中證實,7nm發(fā)布日期延期半年,量產(chǎn)推遲近一年后,業(yè)界對于英特爾的討論的聲音越來越大,一方面,交火目標集中在14nm和10nm的制程更替不符合 “Tick-Tock”的規(guī)律;另一方面,競爭對手不斷壓縮制程精度的數(shù)字大小,從數(shù)字上來看Intel的
自從英特爾2020年Q2財報中證實,7nm發(fā)布日期延期半年,量產(chǎn)推遲近一年后,業(yè)界對于英特爾的討論的聲音越來越大,一方面,交火目標集中在14nm和10nm的制程更替不符合 “Tick-Tock”的規(guī)律;另一方面,競爭對手不斷壓縮制程精度的數(shù)字大小,從數(shù)字上來看Intel的
據(jù)新浪汽車5日報道,當(dāng)?shù)貢r間本周二,英特爾發(fā)布將于2017年上半年問世的全球首個將應(yīng)用5G技術(shù)的自動駕駛平臺Intel Go,旨在連接汽車與云計算服務(wù)。為支持該平臺,英特爾推出兩個連接旗下最小芯
「66%」,這是華為與宿敵結(jié)盟后,給后者當(dāng)季帶來的收入占比。 InterDigital發(fā)布的2016年第三季度財務(wù)業(yè)績顯示,該公司第三季度同比收入翻了一倍還多,從2015年的1.004億
趕在CES2017展會正式開始之前,高通、三星等廠商紛紛把該開的發(fā)布會和該發(fā)的新品都提前公布了,英特爾也不例外。 在PC時代呼風(fēng)喚雨的英特爾,早已不甘心只做一家單純的芯片廠商。美國拉斯維
2017年1月4日,寶馬集團、英特爾和Mobileye宣布大約40輛寶馬全自動駕駛汽車將于2017年下半年開始路測。這是三家公司攜手全面實現(xiàn)全自動駕駛目標所邁出的重要一步。在CES期間的聯(lián)合