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愛(ài)馳U5上市迎合消費(fèi)升級(jí) 直面新能源汽車領(lǐng)域的挑戰(zhàn)
“明年愛(ài)馳U5的整體銷量將會(huì)是新造車勢(shì)力第一名”，愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰在接受包括億歐汽車等媒體采訪時(shí)說(shuō)到。 2018年12月19日，愛(ài)馳汽車在海南萬(wàn)寧正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)中級(jí)
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新能源汽車補(bǔ)貼新政設(shè)立30萬(wàn)紅線，幾家歡喜幾家愁？
4 月 23 日，中國(guó)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布。先來(lái)劃重點(diǎn)：2020-2021年，退坡的幅度為 2020 年退坡 10%，2021 年退坡 20%，2022 年退坡 30%
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30萬(wàn)元以上新能源車不享補(bǔ)貼！蔚來(lái)：5月31日前提車我們自己補(bǔ)
2020年4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。 通知指出，享受新能源補(bǔ)貼政策的新能源乘用車，其補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(
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新能源汽車補(bǔ)貼新政設(shè)立30萬(wàn)紅線 幾家歡喜幾家愁？
4月23日，中國(guó)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。 先來(lái)劃重點(diǎn)： 2020-2021年，退坡的幅度為 2020 年退坡 10%，20
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應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻內(nèi)外形勢(shì) 蔚來(lái)、小鵬難兄難弟化敵為友
《蔚來(lái)李斌，2019年最慘的人》刷爆朋友圈之際，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在微博上對(duì)李斌發(fā)出如下鼓勵(lì)和感概。 “作為朋友和同行者，挺李斌兄弟！” 近日，兩位朋友、同行者又一次走到一起。
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蔚來(lái)智能電動(dòng)轎跑EC6正式發(fā)布百公里加速僅需4.7秒
12月28日，蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車智能電動(dòng)轎跑SUV EC6亮相2019 NIO Day大會(huì)。這款車?yán)^承了蔚來(lái)家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有轎跑式車身設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd。其中性能版搭載前160千瓦
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一季度新能源車銷量跌超50% 特斯拉3月銷量是蔚來(lái)8倍
4月22日消息，受疫情和補(bǔ)貼退坡影響，中國(guó)新能源汽車一季度銷量大幅下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比下降60.2%和56.4%。新能源汽車單月和季
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蔚來(lái)EC6即將對(duì)外發(fā)布 對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y
又是一年的NIO Day，在第三個(gè)年頭，深圳灣體育中心人潮涌動(dòng)?；顒?dòng)日現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)將以用戶為中心的思想表達(dá)得淋漓盡致，尤其是創(chuàng)始人李斌在講話中一次次受到車主歡呼叫好，李斌也開(kāi)玩笑回應(yīng)道：“不要這樣
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電動(dòng)車行業(yè)普及的鑰匙已經(jīng)出現(xiàn) 推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展僅靠蔚來(lái)一家并不夠
據(jù)外媒報(bào)道，在今年的 NIO Day 上，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪一直捏著一把汗。他擔(dān)心正在生病的李斌不能在臺(tái)上把自己的內(nèi)容講完，好在李斌最終完成了這個(gè)任務(wù)。 但是對(duì)于蔚
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特斯拉在中國(guó) 一路加速?zèng)_到了中國(guó)消費(fèi)者的眼前
特斯拉在中國(guó)，總有種游戲玩家開(kāi)掛的屬性。 2018年10月，特斯拉以9.7億元獲得一塊上海工業(yè)用地。2019年10月，特斯拉上海工廠正式開(kāi)工，進(jìn)行全面投產(chǎn)。 從拿地到全面投產(chǎn)，其
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蔚來(lái)Q3營(yíng)收增長(zhǎng)25% 凈虧損幅度也在持續(xù)收窄
12 月 31 日訊，蔚來(lái)汽車第三季度財(cái)報(bào)顯示依舊虧損，但得益于 ES6 的規(guī)模交付，其營(yíng)收和毛利率有明顯改善。此外，隨著 ES8 召回帶來(lái)的成本壓力縮減，其凈虧損幅度也在持續(xù)收窄，整體財(cái)務(wù)指標(biāo)
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蔚來(lái)重磅發(fā)布新車型和新技術(shù) 讓車主能夠獲得用車全流程服務(wù)
即使身在2020年，對(duì)于2019年底的深圳蔚來(lái)日，我依舊印象深刻，不僅僅是因?yàn)镚EM。 作為蔚來(lái)的圈外人士，我搭乘廣州ES8車主的順風(fēng)車，中途體驗(yàn)了一把3分鐘換電，然后尾隨宜昌ES8車主
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新能源汽車補(bǔ)貼可能取消 造車新勢(shì)力抱團(tuán)取暖或成趨勢(shì)
去年首批實(shí)現(xiàn)交付的蔚來(lái)、威馬、小鵬、零跑等一眾造車新勢(shì)力年銷量目標(biāo)無(wú)一合格。步入2020年，新能源汽車補(bǔ)貼可能取消以及更多跨國(guó)車企新能源車型強(qiáng)勢(shì)入局，造車新勢(shì)力們將迎來(lái)更為嚴(yán)峻的生死考驗(yàn)。
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蔚來(lái)底牌盡出 想要贏得未來(lái)還需30億美元
第三年的NIO Day（蔚來(lái)日）上，蔚來(lái)汽車展示的重心第一次不再是產(chǎn)品和技術(shù)。在2019年12月28日整晚的活動(dòng)上，接近三分之二的時(shí)間都留給了蔚來(lái)車主們。從由蔚來(lái)車主組成的現(xiàn)場(chǎng)樂(lè)隊(duì)，到用戶在自己
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新能源汽車市場(chǎng)洗牌 特斯拉與蔚來(lái)駛向了截然相反的兩端
從整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)看，2019年可能會(huì)遭遇史上首次負(fù)增長(zhǎng)。 特斯拉狂奔，蔚來(lái)“失速”——2019年新能源汽車洗牌的十字路口上，二者駛向了截然相反的兩端。 2019年底，被
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蔚來(lái)的快速換電模式市場(chǎng)發(fā)展前景如何
（文章來(lái)源：侃聊車吧） 隨著電動(dòng)汽車保有量的提升，車輛續(xù)航也成為了很多人所關(guān)注的，續(xù)航里程依舊是眾多車主的焦慮，為解決車輛的續(xù)航焦慮，各大車企也在不斷的進(jìn)行研究，從慢充到快充到換電等方式
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威馬高調(diào)曬年銷10萬(wàn)輛成績(jī)單 卻被殘酷的現(xiàn)實(shí)狠狠打臉
今天，威馬汽車技術(shù)開(kāi)放日在湖北星暉新能源智能汽車工廠舉辦，高調(diào)曬出了2019年成績(jī)單：全年共銷售出16876輛，并且Q1至Q3的銷量占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)份額1.16%。 據(jù)悉
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蔚來(lái)用5年時(shí)間的辛酸 見(jiàn)證了新能源汽車市場(chǎng)的殘酷
2019年，“出行教父”李斌被評(píng)為最慘的人，全因蔚來(lái)汽車市值一跌再跌、口碑一降再降、員工一減再減，燒錢不止。 曾幾何時(shí)，在蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)汽車獨(dú)樹(shù)一幟，代表新能源汽車
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補(bǔ)貼退坡帶來(lái)巨大的壓力 但再難最多和蔚來(lái)一樣難
在1月10日-12日召開(kāi)的2020年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)表了主題演講，從蔚來(lái)品牌競(jìng)爭(zhēng)力、智能化技術(shù)、車電分離方案等方面進(jìn)行了介紹，主要內(nèi)容如下： 一
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后電動(dòng)汽車時(shí)代，其市場(chǎng)風(fēng)口在何方
（文章來(lái)源：第一電動(dòng)汽車網(wǎng)） 中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展10年來(lái)，經(jīng)歷了各種曲折和風(fēng)波，續(xù)航虛標(biāo)、騙補(bǔ)、自燃等負(fù)面消息不斷。到如今，隨著技術(shù)的更新迭代、市場(chǎng)的逐步認(rèn)可，電動(dòng)汽車迎來(lái)了全新的發(fā)展時(shí)刻
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