車聯(lián)網(wǎng)
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汽車與科技的跨界成熱門，車聯(lián)網(wǎng)的市場價(jià)值未來可期
都市生活，交通擁堵已經(jīng)成為各種城市病中最急需解決的問題。人們在出行時(shí)最關(guān)心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡(luò)中高效快速地抵達(dá)目的地。限行、限號，這些都是治標(biāo)不治本的做法，如何以智能方式實(shí)現(xiàn)城市交通零
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C-V2X技術(shù)在國內(nèi)開放道路首次公開測試
對于普通消費(fèi)者的普及和整個(gè)技術(shù)的商業(yè)推廣，其實(shí)V2X反而比看似更加高級的自動(dòng)駕駛技術(shù)更加復(fù)雜一些。 前不久，世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)在無錫召開。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要部分，無錫又是國家車聯(lián)網(wǎng)計(jì)
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汽車行業(yè)正迎來重大機(jī)遇，越來越多的車企開始布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域
如今，汽車行業(yè)正迎來重大機(jī)遇，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，因此越來越多的車企開始布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。 10月26日，長城汽車與百度簽署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方在車聯(lián)網(wǎng)
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Karamba Security與意法半導(dǎo)體發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)安全方案
據(jù)外媒報(bào)道，KarambaSecurity與意法半導(dǎo)體于近日宣布合作，將Karamba的Carwall端對端防護(hù)方案整合到意法半導(dǎo)體的Telemaco3PSTA1385車用級車載資通訊及車聯(lián)網(wǎng)處
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百度聯(lián)手長城 全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速落地
作為汽車的“第二引擎”，車聯(lián)網(wǎng)正為未來交通生活提供全新驅(qū)動(dòng)力。有分析人士預(yù)計(jì)，到2020年，汽車輔助駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛將不斷增加，交通系統(tǒng)的改造、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的升級，將會(huì)帶來近千億元的市場產(chǎn)值
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中移物聯(lián)采購600萬臺(tái)M5330-A車載通信模塊，全力著手車聯(lián)網(wǎng)市場
車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛絕對是現(xiàn)階段超級火爆的話題，但在真正落地之前，還需要解決的一個(gè)主要問題就是如何將車輛連入網(wǎng)絡(luò)。近日，中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司（以下簡稱“中移物聯(lián)”）著手進(jìn)行車載通信模塊生產(chǎn)代工項(xiàng)目招標(biāo)
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消費(fèi)者對車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和共享汽車等幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域沒有消費(fèi)欲望
美國雜志最近一份可靠性報(bào)告一方面嚴(yán)厲批評了美國的國貨，另一方面卻對從亞洲進(jìn)口的產(chǎn)品贊不絕口，這在一定程度上凸顯了汽車制造商面臨的一個(gè)難題。汽車制造商們在創(chuàng)新上投入越多，消費(fèi)者的困惑、系統(tǒng)故障和可
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百度李震宇：Apollo已包攬上海通用全平臺(tái)車型的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
6月3日消息，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在近日的溝通會(huì)上透露，在過去半年里，Apollo在自動(dòng)駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三大業(yè)務(wù)方向上均取得了關(guān)鍵進(jìn)展。 據(jù)介紹，在今年爆發(fā)的疫情中，百
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區(qū)塊鏈會(huì)不會(huì)給智能汽車帶來里程碑式的發(fā)展
面對比特幣的瘋狂，面對區(qū)塊鏈技術(shù)的快速崛起，大多數(shù)人都抱著懷疑和觀望的態(tài)度，比如國內(nèi)雖然禁止比特幣交易和流通，但是對于區(qū)塊鏈技術(shù)確實(shí)鼓勵(lì)和歡迎的，就如同剛開始出現(xiàn)的股票和互聯(lián)網(wǎng)，爭議和質(zhì)疑一直伴
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BAT們的車聯(lián)網(wǎng)布局簡單剖析
科技界如果有性格，那么健忘絕對是其中之一。 好像已經(jīng)有一段日子，我們不再討論BAT整整齊齊殺入某個(gè)風(fēng)口，糾纏到難解難分。甚至討論具體行業(yè)的時(shí)候，BAT并舉的修辭都已經(jīng)不那么常見。
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華為首次與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)公開簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
這是華為在與眾多車企開展戰(zhàn)略合作之后，首次與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)公開簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。 2018年10月10日下午兩點(diǎn)，在上海世博中心華為全聯(lián)接大會(huì)上，華為與上海博泰簽署了雙方基于華為OceanC
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華為野心大暗暗擴(kuò)充車聯(lián)網(wǎng)陣地 巨頭紛紛搶占車聯(lián)網(wǎng)大風(fēng)口
隨著人工智能時(shí)代的到來，萬物互聯(lián)的理念已經(jīng)深入人心，而車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)則是驅(qū)動(dòng)未來汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，這也引發(fā)了國內(nèi)各個(gè)巨頭對它進(jìn)行生態(tài)布局。除了BAT巨頭在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，手機(jī)廠商華為也對
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2019年成為5G元年，推動(dòng)領(lǐng)域快速發(fā)展
核心觀點(diǎn) 我們對2019年通信行業(yè)的發(fā)展總體保持樂觀態(tài)度。具體來看，5G方面我們認(rèn)為2019年是我國備戰(zhàn)5G商用的關(guān)鍵一年，5G牌照有望于19年發(fā)放。此外，運(yùn)營商預(yù)商用網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將帶來資
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車聯(lián)網(wǎng)目前是騰訊的業(yè)務(wù)重點(diǎn)
車聯(lián)網(wǎng)目前是騰訊的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，現(xiàn)階段業(yè)務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)處理、安全維護(hù)共三個(gè)方向。 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，車聯(lián)網(wǎng)目前是騰訊的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，現(xiàn)階段業(yè)務(wù)覆
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英特爾與中國移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展
廣州——在2018年中國移動(dòng)全球合作伙伴大會(huì)上，英特爾公司宣布與中國移動(dòng)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將發(fā)揮互補(bǔ)性優(yōu)勢，基于英特爾強(qiáng)大的計(jì)算和通信技術(shù)實(shí)力與中國移動(dòng)廣泛的用戶基礎(chǔ)，在數(shù)據(jù)中心與云計(jì)算
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騰訊云推出“物聯(lián)網(wǎng)通訊”產(chǎn)品，體驗(yàn)騰訊云物聯(lián)網(wǎng)+生活的小應(yīng)用
在騰訊云舉辦的首屆云+社區(qū)開發(fā)者大會(huì)上，針對物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的開發(fā)者，騰訊云推出的“物聯(lián)網(wǎng)通訊”產(chǎn)品，以“一云兩端”模式，打通物聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)鏈路，構(gòu)筑設(shè)備、云、應(yīng)用一體化應(yīng)用體系。 一場
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車聯(lián)網(wǎng)迎來了新風(fēng)口 翼卡車聯(lián)網(wǎng)將汽車安全服務(wù)做到極致
成立8年的翼卡車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過“大浪淘沙”的洗禮，已在行業(yè)中小有名聲。 提起車聯(lián)網(wǎng)，大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)知還停留在地圖導(dǎo)航和音樂播放等常規(guī)功能上的層面上。其實(shí)在國內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)在最近一兩年的時(shí)間內(nèi)取得
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隨著技術(shù)進(jìn)步 汽車的使用體驗(yàn)肯定會(huì)越來越好
大多數(shù)人都經(jīng)歷了手機(jī)革新最快的階段，特別是 08 年蘋果發(fā)布 iPhone 開始，功能機(jī)逐漸被智能機(jī)取代。手機(jī)不僅僅被用來打電話、發(fā)短信這樣的簡單操作，而是變成了一個(gè)集通信、娛樂、生活服務(wù)各種功
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車聯(lián)網(wǎng)成新藍(lán)海 資本強(qiáng)勢入局
今年初始，華為戰(zhàn)略委員會(huì)下發(fā)的戰(zhàn)略文件提到：提到車聯(lián)網(wǎng)是高價(jià)值行業(yè)，企業(yè)要加快布局，要把車聯(lián)網(wǎng)做成世界第一。而后，在2018年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示：車聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為了谷歌與蘋果兩大巨頭爭奪的焦點(diǎn)
所謂英雄所見略同，除了偶爾的惺惺相惜，劍拔弩張的時(shí)刻更是司空見慣。 一直以來，全球智能手機(jī)操作系統(tǒng)市場被iOS和Android兩家占領(lǐng)，兩大科技巨頭蘋果和谷歌更是在這一領(lǐng)域里相愛相殺多年
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