車聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)概念詳細(xì)解
基本解釋車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供
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車聯(lián)網(wǎng)是什么？車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是什么？
什么是車聯(lián)網(wǎng)?車聯(lián)網(wǎng)通過裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提
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開拓中國車聯(lián)網(wǎng)市場 需與本土企業(yè)合作
在互聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國市場的重要性日益凸顯。管理咨詢公司OliverWyman在近日的一項研究中稱，要依靠中國市場拓展互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，西方汽車制造商必須了解和適應(yīng)中國市場獨(dú)特的游戲規(guī)則。 互聯(lián)汽車是目前汽車市場和無線
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中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道
21ic電子網(wǎng)訊：2013中國汽車電子論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會最近在成都舉行。來自整車、半導(dǎo)體、通信和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的眾多業(yè)內(nèi)人士，探討了中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道?！ ≈袊嚶?lián)網(wǎng)功能激活率不到30%
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車聯(lián)網(wǎng)普及將利于國產(chǎn)車迅速上位
21ic電子網(wǎng)訊：近日，一篇名為《專家預(yù)計2025年道路上60%的汽車將會聯(lián)網(wǎng)》的文章在各大知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，這再次引起了人們對于車聯(lián)網(wǎng)的熱議。其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)不是個新名詞，它已經(jīng)提出來好多年了，現(xiàn)在不少科技公司和軟件
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開拓中國車聯(lián)網(wǎng)市場 需與本土企業(yè)合作
在互聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國市場的重要性日益凸顯。管理咨詢公司OliverWyman在近日的一項研究中稱，要依靠中國市場拓展互聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，西方汽車制造商必須了解和適應(yīng)中國市場獨(dú)特的游戲規(guī)則?；ヂ?lián)汽車是目前汽車市場和無線信
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日產(chǎn)打造智能手表新概念 作為車聯(lián)網(wǎng)紐帶
智能手表無疑是當(dāng)下科技界最熱門的領(lǐng)域，從市場上已經(jīng)推出的幾款智能手表來看，這些產(chǎn)品的邏輯無不是以智能手機(jī)為樞紐，連接用戶和智能手機(jī)。從這個意義上講，智能手表正在成為個人物聯(lián)網(wǎng)的紐帶。反之，如果以物聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)五年磨一劍，王者駕到!
據(jù)最新報道，國內(nèi)市場銷售具有車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車中，車聯(lián)網(wǎng)激活率不到30%，車輛基本上都是單獨(dú)的個體，有的車輛就算激活了，但因?yàn)槟壳败嚶?lián)網(wǎng)的不成熟，價值還遠(yuǎn)未體現(xiàn)出來。對此TCL康鈦怎么看?TCL康鈦總經(jīng)理陳愛暉博
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車聯(lián)網(wǎng)普及將利于國產(chǎn)車迅速上位
近日，一篇名為《專家預(yù)計2025年道路上60%的汽車將會聯(lián)網(wǎng)》的文章在各大知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，這再次引起了人們對于車聯(lián)網(wǎng)的熱議。其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)不是個新名詞，它已經(jīng)提出來好多年了，現(xiàn)在不少科技公司和軟件開發(fā)公司都在嘗試開
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車聯(lián)網(wǎng)：奔跑的“芯”正在整合
根據(jù)電子行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IMS Research公司近日發(fā)布報告稱，2020年全球汽車電子市場產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計將達(dá)到2400億美元，與2010年的1570億美元相比將提升50%。于此同時，中國汽車電子市場也呈現(xiàn)高速膨脹的發(fā)展趨勢，2012年其市
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中國車聯(lián)網(wǎng)不盈利如何破局
2013中國汽車電子論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會最近在成都舉行。來自整車、半導(dǎo)體、通信和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的眾多業(yè)內(nèi)人士，探討了中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中存在的問題及破解之道。中國車聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%中國移動通信研究院首席科學(xué)
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車聯(lián)網(wǎng)：網(wǎng)幾層？
21ic通信網(wǎng)訊，最近半年“車聯(lián)網(wǎng)”的話題持續(xù)升溫，雖然這個領(lǐng)域的升溫是要由汽車制造商來牽頭的，但我不認(rèn)為這是他們主動牽頭的，而是被迫出擊。在我看來車企大佬并沒有完全地做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備，而是被移動互
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產(chǎn)業(yè)鏈聚合不力 車聯(lián)網(wǎng)安全難題待解
近日，美國一名致力于追查政府監(jiān)控市民通信事件的記者遇車禍身亡，有人懷疑他的死亡是FBI所為，認(rèn)為這可能是一場遠(yuǎn)程操控的車禍。顯然，只有汽車與互聯(lián)網(wǎng)相連之后才會讓人產(chǎn)生這樣的猜測。這件事也加深了人們當(dāng)前普遍
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驚呆！諾基亞準(zhǔn)備為車聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)了
日前，諾基亞地圖定位與商務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁邁克爾·哈爾布赫(MichaelHalbherr)接受采訪時表示，諾基亞計劃在汽車行業(yè)拓展業(yè)務(wù)，將其看作是諾基亞科技的下一個用武之地。諾基亞將從地圖定位服務(wù)入手，計劃在未來為擁有
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在北京成立
[摘要] 在工信部、科技部、中機(jī)聯(lián)等相關(guān)政府部門和協(xié)會支持下，由中國汽車工程學(xué)會牽頭組織，醞釀已兩年多的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟8月27日在京成立。 在工業(yè)和信息化部、科技部、中機(jī)聯(lián)等相關(guān)政府部門
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驚呆！諾基亞準(zhǔn)備為車聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)了
日前，諾基亞地圖定位與商務(wù)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁邁克爾·哈爾布赫(MichaelHalbherr)接受采訪時表示，諾基亞計劃在汽車行業(yè)拓展業(yè)務(wù)，將其看作是諾基亞科技的下一個用武之地。諾基亞將從地圖定位服務(wù)入手，計劃在未來
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“入口”戰(zhàn)爭：剖析車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)暴眼
21ic通信網(wǎng)訊，所謂車聯(lián)網(wǎng)“入口”，目前并沒有標(biāo)準(zhǔn)的解釋，車云菌以為，是指人們在使用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)時最?；蜉^常選擇的途徑之始。“入口即需求，得入口者得天下”，入口決定用戶的需求、使用習(xí)慣
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車聯(lián)網(wǎng)還在“走歪路”
“國內(nèi)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，聯(lián)網(wǎng)功能激活率不到30%。不激活不聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的價值就無法體現(xiàn)出來。”中國移動通信研究院首席科學(xué)家楊景在近日舉辦的“2013中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰
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汽車電子新時代 人車機(jī)智能連接
智能手機(jī)、平板電腦等消費(fèi)電子將人們帶進(jìn)了一個前所未有的時代，“人手一機(jī)，一機(jī)一世界”，且不探討智能消費(fèi)電子給人們生活帶來的翻天覆地的變化，作為人類生活極其重要的另一空間——汽車，在
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國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)大多是“僵尸”
2013中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會日前在成都召開，中國移動通信研究院首席科學(xué)家楊景做了以“車聯(lián)網(wǎng)：汽車電子產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展”為主題的演講。楊景在演講中表示，中國的車載聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較為滯
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