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車載充電器的直流和交流充電口
車載充電器是指常規(guī)通過(guò)汽車電瓶(轎車12V, 卡車24V)供電的車載充電器，大量使用在各種便攜式、手持式設(shè)備的鋰電池充電領(lǐng)域。
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Vishay推出SMD浪涌限流PTC熱敏電阻，提高基板效率并降低成本
器件采用緊湊封裝，能量吸收能力達(dá)340 J，電壓處理能力高達(dá)1200 VDC，減少元件數(shù)量，節(jié)省空間
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業(yè)界首款符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)額定電壓高達(dá)1,000 VDC高壓保險(xiǎn)絲
為電動(dòng)汽車車載充電器和配電單元提供高分?jǐn)囝~定值兼具緊湊靈活的安裝特性。
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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性，為客戶帶來(lái)更高靈活度
【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。雙方旨在對(duì)應(yīng)用于車載充電器、太陽(yáng)能發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)及AI數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域的SiC功率器件封裝展開合作，推動(dòng)彼此成為SiC功率器件特定封裝的第二供應(yīng)商。未來(lái)，客戶可同時(shí)從英飛凌與羅姆采購(gòu)兼容封裝的產(chǎn)品，既能靈活滿足客戶的各類應(yīng)用需求，亦可輕松實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品切換。此次合作將顯著提升客戶在設(shè)計(jì)與采購(gòu)環(huán)節(jié)的便利性。
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車載充電器故障解決攻略詳解
車載充電器是一種通過(guò)汽車電瓶供電的充電設(shè)備，主要用于為便攜式或手持式電子設(shè)備(如手機(jī)、平板電腦、GPS等)提供充電服務(wù)。它通常插入汽車的點(diǎn)煙器插座，將汽車電瓶的12V(轎車)或24V(卡車)直流電轉(zhuǎn)換為適合電子設(shè)備使用的5V USB電壓或其他電壓。?
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適用于高功率密度車載充電器的緊湊型SiC模塊
要實(shí)現(xiàn)零碳社會(huì)的目標(biāo)，交通工具的電動(dòng)化至關(guān)重要。更輕、更高效的電子元器件在這一進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用。車載充電器（OBC）便是其中一例。緊湊型傳遞模塑功率模塊如何滿足當(dāng)前車載充電器（OBC）的需求？
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Vishay新款汽車級(jí)IHDM電感器即便在惡劣環(huán)境下仍保持出色的感值及飽和電流穩(wěn)定性
這種直插型電感器采用變線繞阻，鐵粉合金磁芯技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)低直流電阻(DCR)，從而減少功耗，并提高效率
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車載充電器OBC單級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
這些挑戰(zhàn)包括提升效率與功率密度，以克服空間約束并縮短充電時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)應(yīng)對(duì)雙向功率流需求的增長(zhǎng)，使電動(dòng)汽車能夠向電網(wǎng)回饋電能。
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電動(dòng)汽車(EV)的普及速度日益加快
在全球汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，電動(dòng)汽車(EV)的普及速度日益加快。隨著用戶對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和充電速度需求的不斷提升，車載充電器(OBC)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，其性能提升和設(shè)計(jì)改進(jìn)顯得尤為重要。為了滿足更高的功率等級(jí)和電壓要求，OBC 設(shè)計(jì)正經(jīng)歷著一系列深刻變革。
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利用隔離放大器應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車中精確電壓檢測(cè)的挑戰(zhàn)
在電動(dòng)汽車(EV)與混合動(dòng)力汽車(HEV)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，提升性能、能效以及安全性成為行業(yè)焦點(diǎn)。眾多電子功能在滿足這些需求中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，其中，實(shí)現(xiàn)最佳功率控制的精確電壓檢測(cè)功能尤為重要。無(wú)論是 EV 還是 HEV，其關(guān)鍵部件，像逆變器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和車載充電器等，對(duì)電壓檢測(cè)電路都有著嚴(yán)苛要求。這些電路不僅要具備高帶寬、小誤差、小漂移以及高共模瞬態(tài)抗擾度(CMTI)，還需符合 AEC - Q100 等汽車標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，基于變壓器的隔離放大器憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的理想選擇。
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積層陶瓷電容器: TDK擴(kuò)展車載等級(jí)直插式低電阻MEGACAP(帶金屬框架)電容器產(chǎn)品陣容
近年來(lái)，混合動(dòng)力汽車(HEV)和純電動(dòng)汽車(BEV)等電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)汽車以及高效充電技術(shù)的發(fā)展取得了顯著進(jìn)展，兩者都有助于減少溫室氣體排放。在這些應(yīng)用場(chǎng)景中，逆變器、車載充電器(OBC)及無(wú)線電力傳輸(WPT)系統(tǒng)等子系統(tǒng)的功耗不斷增加，因此，MLCC必須處理大電流并具有大電容。
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設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素
盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使用車載充電器 (OBC) 將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。
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專用于混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車的高頻穩(wěn)健性汽車類GaN FET
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)正逐漸成為汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)。然而，為了滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程、充電時(shí)間和性價(jià)比的更高要求，汽車制造商面臨著諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。其中，提高車載充電器(OBC)的功率密度和效率成為了關(guān)鍵一環(huán)。在此背景下，氮化鎵(GaN)場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)因其卓越的高頻性能和穩(wěn)健性，在混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用潛力。
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專用單片機(jī)如何滿足車載充電器設(shè)計(jì)需求
電池容量是一個(gè)考慮因素。隨著設(shè)計(jì)師努力通過(guò)擴(kuò)大儲(chǔ)能容量和逐步提高效率來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品范圍，它的尺寸和電壓都在增加。車輛電子產(chǎn)品的尺寸和重量，特別是線束，也是一個(gè)優(yōu)化的目標(biāo)。這些因素對(duì)每次充電的車輛行駛里程有重大影響;然而，它們是一把雙刃劍。更大的電池需要更長(zhǎng)的時(shí)間充電;在越野旅行中，在充電站停車4個(gè)小時(shí)是不可能的。
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車載充電器的關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮因素
盡管公共充電器的普及速度很快，但許多人還是喜歡在家里給汽車充電。與許多提供直流電直接給電池充電的大功率公共充電器不同，家用充電器提供的是交流電，必須通過(guò)車載充電器(OBC)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后才能給電池充電。
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英飛凌全新CoolSiC? MOSFET 750 V G1產(chǎn)品系列推動(dòng)汽車和工業(yè)解決方案的發(fā)展
【2024年3月14日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出750V G1分立式CoolSiC? MOSFET，以滿足工業(yè)和汽車功率應(yīng)用對(duì)更高能效和功率密度日益增長(zhǎng)的需求。該產(chǎn)品系列包含工業(yè)級(jí)和車規(guī)級(jí)SiC MOSFET，針對(duì)圖騰柱 PFC、T型、LLC/CLLC、雙有源橋（DAB）、HERIC、降壓/升壓和移相全橋（PSFB）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。這些MOSFET適用于典型的工業(yè)應(yīng)用（包括電動(dòng)汽車充電、工業(yè)驅(qū)動(dòng)器、太陽(yáng)能和儲(chǔ)能系統(tǒng)、固態(tài)斷路器、UPS系統(tǒng)、服務(wù)器/數(shù)據(jù)中心、電信等）和汽車領(lǐng)域（包括車載充電器（OBC）、直流-直流轉(zhuǎn)換器等）。
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優(yōu)化大功率直流充電樁設(shè)計(jì)
充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買電動(dòng)汽車 (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過(guò)電動(dòng)汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。
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英飛凌與威邁斯加強(qiáng)合作，為電動(dòng)汽車提供節(jié)能經(jīng)濟(jì)的快速充電服務(wù)
【2024年3月4日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的新型CoolSiC?混合分立器件采用 TRENCHSTOP? 5 快速開關(guān) IGBT 和 CoolSiC 肖特基二極管。中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車功率電子和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器制造商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）將這款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC車載充電器。英飛凌的元件采用 D2PAK 封裝，將超高速 TRENCHSTOP 5 IGBT與碳化硅（SiC）肖特基勢(shì)壘二極管相結(jié)合，在硬開關(guān)和軟開關(guān)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中具有完美的性價(jià)比。憑借卓越的性能、優(yōu)化的功率密度和領(lǐng)先的質(zhì)量，該功率半導(dǎo)體器件與威邁斯的車載充電器實(shí)現(xiàn)了高度適配。
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TDK推出高浪涌沖擊電流能力的SMD型壓敏電阻
TDK株式會(huì)社(東京證券交易所代碼：6762)新近推出兩款新系列SMD型壓敏電阻。新系列元件都具有175 VRMS至460 VRMS(對(duì)應(yīng)225 VDC至615 VDC的直流電壓)的寬工作電壓范圍。其中B72210M*系列元件相當(dāng)于S14引線式片狀壓敏電阻，具有6000 A的浪涌沖擊電流能力，而B72214M*系列則相當(dāng)于S20引線式片狀壓敏電阻，浪涌沖擊電流能力高度達(dá)10,000 A。所有型號(hào)均具有最高125°C的工作溫度并能承受極端濕熱環(huán)境(85° C溫度下85%的相對(duì)濕度)。
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意法半導(dǎo)體與indie半導(dǎo)體公司合作，加強(qiáng)車載無(wú)線充電隱私安全
意法半導(dǎo)體的新產(chǎn)品STSAFE-V安全單元支持最新的Qi無(wú)線充電規(guī)范，通過(guò)安全評(píng)估通用標(biāo)準(zhǔn)(CC)最高保證級(jí)別認(rèn)證，被indie半導(dǎo)體公司用于開發(fā)車載充電器參考設(shè)計(jì)
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