
在第 1 部分中,我們講解了如何選擇正確的電容器種類、功率電感器、開(kāi)關(guān)頻率以及半導(dǎo)體對(duì) DC/DC 開(kāi)關(guān)控制器的效率至關(guān)重要,并展示了開(kāi)發(fā)指定規(guī)格的降壓升壓轉(zhuǎn)換器的任務(wù)的例子。我們還探討了如何選擇最佳的電容器和電感器來(lái)創(chuàng)建與轉(zhuǎn)換器相匹配的濾波器,從而實(shí)現(xiàn)非常低的電感和緊湊的布局。在第 2 部分中,我們將會(huì)介紹電路板布局和 EMC 需要考慮的因素、選擇輸入和輸出濾波器元器件,以及使用熱成像來(lái)驗(yàn)證功能電路。
選擇正確的電容器種類、功率電感器、開(kāi)關(guān)頻率和半導(dǎo)體對(duì)于 DC/DC 開(kāi)關(guān)電源控制器的效率至關(guān)重要。做出正確的選擇并非易事,但即使做出了正確的選擇,控制器也必須具有高效率且符合 EMC 要求才能上市。
轉(zhuǎn)換器制造商別無(wú)選擇,只能依靠功率模塊專家的專業(yè)知識(shí)來(lái)設(shè)計(jì)濾波器、優(yōu)化控制回路并提供結(jié)果的日子已經(jīng)讓位于系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以使用免費(fèi)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)快速和簡(jiǎn)單的結(jié)果。嵌入在電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件中的環(huán)路補(bǔ)償工具已經(jīng)發(fā)展到可以在概念階段優(yōu)化電壓,這使工程師可以方便地嘗試不同的配置并重新運(yùn)行仿真,直到獲得最佳結(jié)果。那么,支撐這一進(jìn)步的工程原理是什么?
儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)推出RECOM公司E-K 系列中具有高功率密度的 20 W AC/DC 轉(zhuǎn)換器RAC20E-K/277,它的特點(diǎn)是具有OVC III 額定值,可在海拔2000 米運(yùn)行 (OVC II則為5000 米),并且具有-40 °C至+90 °C的寬工作溫度范圍 (帶有降額),因此該器件特別適用于嚴(yán)苛的環(huán)境條件,例如路邊電動(dòng)汽車充電樁、工業(yè)環(huán)境以及測(cè)試和測(cè)量應(yīng)用中的電源。此外,其高功率密度也適合一般家居應(yīng)用和標(biāo)稱電壓為 277 Vac的應(yīng)用。儒卓力在電子商務(wù)網(wǎng)站上提供E-K 系列組件以及其他 RECOM產(chǎn)品。
【2022 年 05 月 17 日美國(guó)德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq:DIOD) 宣布推出符合汽車規(guī)格的 AP61300Q 和 AP61302Q 同步降壓轉(zhuǎn)換器。這些 3A 額定裝置具有 2.4V 至 5.5V 的寬輸入電壓范圍,可滿足汽車負(fù)載點(diǎn) (POL) 的需求,這些負(fù)載點(diǎn) (POL) 更加簡(jiǎn)化并具有更高的效率水平。這些裝置經(jīng)過(guò)優(yōu)化,適用于車輛的車載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)、ADAS、電源和信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及儀表組件。
當(dāng)今許多應(yīng)用要求小尺寸,同時(shí)保持同樣的性能。開(kāi)發(fā)人員經(jīng)常面臨如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的問(wèn)題并且經(jīng)常要做出妥協(xié)。舉例來(lái)說(shuō),通過(guò)犧牲噪聲性能或精度來(lái)減小尺寸。本文探討使用連續(xù)時(shí)間Σ-Δ型(CTSD)轉(zhuǎn)換器優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低物料(BOM)成本和減小尺寸的新型方法。
法國(guó)格勒諾布爾 – Media OutReach - 2022年3月25日 – 領(lǐng)先的高可靠度半導(dǎo)體解決方案提供商Teledyne e2v今天宣布推出經(jīng)太空認(rèn)證的EV12AQ600,這是其擁有QML-Y太空認(rèn)證的高性能產(chǎn)品組合中最先進(jìn)、最通用的四核多通道ADC。
TDK株式會(huì)社(TSE:6762)宣布推出FS1412 microPOL(μPOL?)電源模塊。FS1412的尺寸為5.8 ㎜ x 4.9 ㎜ x 1.6 ㎜,其是新系列μPOL?直流-直流轉(zhuǎn)換器的一部分,具有更高的性能、最小的可用尺寸、易于使用且簡(jiǎn)化集成,適用于大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能(AI)、5G蜂窩、物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、電信和計(jì)算機(jī)企業(yè)等應(yīng)用。μPOL技術(shù)包括一個(gè)放置于ASIC、FPGA等復(fù)雜芯片組附近的直流-直流轉(zhuǎn)換器。通過(guò)縮短轉(zhuǎn)換器和芯片組之間的距離,使電阻和電感元件實(shí)現(xiàn)最小化,允許在動(dòng)態(tài)負(fù)載電流下進(jìn)行快速響應(yīng)和精確調(diào)節(jié)。FS1412已于2021年第四季度開(kāi)始量產(chǎn)。
汽車電子和信息娛樂(lè)系統(tǒng)包含大量電子元件,例如微控制器、傳感器和其他在不同電壓下運(yùn)行的外圍設(shè)備。降低這些電子設(shè)備中的微控制器電壓可實(shí)現(xiàn)更高的功率效率,但外圍設(shè)備仍需要在更高電壓下運(yùn)行。這會(huì)產(chǎn)生電壓不兼容的情況,電壓電平轉(zhuǎn)換器/轉(zhuǎn)換器可以解決這種情況。TI 的汽車產(chǎn)品組合包括符合汽車電子委員會(huì) (AEC)-Q100 標(biāo)準(zhǔn)的電壓電平轉(zhuǎn)換器/轉(zhuǎn)換器。
EPC9165 是一款兩相、穩(wěn)壓輸出電壓、48 V/14 V雙向轉(zhuǎn)換器,可實(shí)現(xiàn)2 kW 的功率和 96.8% 的峰值效率
麥肯錫預(yù)計(jì),到2030年,物聯(lián)網(wǎng)將在全球創(chuàng)造5.5萬(wàn)億至12.6萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)全球占比高達(dá)30%,到2025年能夠超過(guò)80億個(gè)。此外,可穿戴設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模也在迅速擴(kuò)大。據(jù)IDC,2020-2021,全球可穿戴設(shè)備的出貨量超過(guò)3.5億臺(tái),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模到2025年有望增至462.6億元。
元器件數(shù)量更少,運(yùn)行更穩(wěn)定,有助于減少電源電路的設(shè)計(jì)工時(shí)
中國(guó),北京 – 2022年2月8日 – Analog Devices, Inc. (ADI) 日前推出MAX77540降壓型buck轉(zhuǎn)換器,該器件為多節(jié)電池供電的應(yīng)用提供單級(jí)電源轉(zhuǎn)換方案,例如:增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)/虛擬現(xiàn)實(shí)(ARVR)耳機(jī)、地面移動(dòng)無(wú)線通信(LMR)設(shè)備、數(shù)字單反(DSLR)相機(jī)等。具有較高功率密度的MAX77540降壓型轉(zhuǎn)換器具有94%峰值效率,采用晶圓級(jí)封裝,比傳統(tǒng)方形扁平無(wú)引腳封裝的尺寸減小61%。
在污染嚴(yán)重的情況下仍具有高可靠性:通過(guò)提供 RECOM 的 RAC05-K/PD3/H,儒卓力的產(chǎn)品組合已涵蓋具有Class II性能,用于 PCB 安裝的5W AC/DC 轉(zhuǎn)換器系列。該系列專為固定裝置而開(kāi)發(fā),在這些裝置中會(huì)出現(xiàn)符合過(guò)電壓類別 III的較高水平瞬態(tài)值以及增加的環(huán)境應(yīng)力。這樣顯著減少了對(duì)外部干擾抑制組件的需求。這些轉(zhuǎn)換器用于智能電網(wǎng)、可再生能源應(yīng)用、智能計(jì)量和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),以及食品和飲料行業(yè)的監(jiān)控設(shè)備。 儒卓力在電子商務(wù)平臺(tái)上提供這個(gè)轉(zhuǎn)換器系列。
JESD204B是最近批準(zhǔn)的JEDEC標(biāo)準(zhǔn),用于轉(zhuǎn)換器與數(shù)字處理器件之間的串行數(shù)據(jù)接口。它是第三代標(biāo)準(zhǔn),解決了先前版本的一些缺陷。該接口的優(yōu)勢(shì)包括:數(shù)據(jù)接口路由所需電路板空間更少,建立與保持時(shí)序要求更低,以及轉(zhuǎn)換器和邏輯器件的封裝更小。多家供應(yīng)商的新型模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器采用此接口,例如ADI公司的 AD9250 。
許多工程師傾向選擇「余量」充足的電源,例如一個(gè)應(yīng)用消耗 5W 的功率,那么會(huì)選擇 10W 的電源以應(yīng)付最壞的情況。這背后的理由是除了需要一定的安全系數(shù)才能獲得高可靠性,也要確保以后在應(yīng)用電路中添加功能時(shí)還有足夠的電源容量來(lái)應(yīng)對(duì)額外的負(fù)載。這些都是難以反駁的有力論點(diǎn),但它并非總是電源應(yīng)用最有效的方法。
由于當(dāng)下我們致力于研究如何減少碳排放,所以電動(dòng)汽車EV就成為移動(dòng)交通未來(lái)的趨勢(shì)。然而,EV必須依靠充電站提供的上千瓦功率。這些充電站配備了先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù),并且在不斷地改進(jìn)和升級(jí)。為了確保穩(wěn)定的充電質(zhì)量和足夠的效率,AC/DC 輔助電源設(shè)備需要跟上發(fā)展的步伐。此外,它們必須滿足過(guò)壓保護(hù)絕緣強(qiáng)度的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)必須能夠抵抗電源電壓的下跌。由于許多EV充電站就是獨(dú)立的充電樁,因此輔助電源需要有能力抵抗雷擊所引起的瞬變。
本文中,小編將對(duì)電磁流量計(jì)予以介紹,如果你想對(duì)電磁流量計(jì)的詳細(xì)情況有所認(rèn)識(shí),或者想要增進(jìn)對(duì)電磁流量計(jì)的了解程度,不妨請(qǐng)看以下內(nèi)容哦。
越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)應(yīng)用需要高單元數(shù)的電池組來(lái)支持更長(zhǎng)的飛行距離和飛行時(shí)間。例如,考慮工作電壓為 50V 至 60V 的 14 節(jié)串聯(lián)鋰離子 (Li-ion) 電池組架構(gòu)。在為此類系統(tǒng)設(shè)計(jì) DC/DC 電源時(shí),挑戰(zhàn)之一是如何選擇最大輸入電壓額定值。一些工程師在圖 1 中指定為 V M的節(jié)點(diǎn)看到過(guò)大的電壓偏移,但可能不知道它的起源或如何處理它。
1978 年,當(dāng) Cecil Deisch 研究推挽式轉(zhuǎn)換器時(shí),他面臨一個(gè)問(wèn)題,即如何平衡變壓器中的磁通并防止磁芯因脈寬調(diào)制 (PWM) 波形略微不對(duì)稱而導(dǎo)致飽和。他想出了一個(gè)解決方案,即在電壓回路中增加一個(gè)內(nèi)部電流回路,并在開(kāi)關(guān)電流達(dá)到可調(diào)閾值時(shí)讓開(kāi)關(guān)關(guān)閉。這就是峰值電流模式控制的起源