
摘要:研究了電壓型高頻鏈逆變器的拓?fù)浼翱刂品绞?。選用了全橋全波式高頻鏈逆變器作為主電路,采用雙極性雙調(diào)制波控制方案解決雙向電壓型高頻鏈逆變器的固有電壓過沖問題。理論分析了電路拓?fù)浜涂刂撇呗缘暮侠硇院妥?/p>
摘要:提出了基于混合控制的級聯(lián)逆變器光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的雙級控制策略。通過控制電流瞬時值反饋滯環(huán)控制單元輸入電壓值為恒定,將輸入電壓控制和光伏系統(tǒng)并網(wǎng)電流控制解耦,簡化了控制器設(shè)計。該雙級控制策略可在進(jìn)
馬薩諸塞州勞倫斯--(美國商業(yè)資訊)--領(lǐng)先的美國光伏(太陽能)逆變器制造商Solectria Renewables, LLC今天宣布,全球最大的高聚光光伏(CPV)發(fā)電站投產(chǎn)發(fā)電。該發(fā)電站共采用了500多個大型CPV底座、智能逆變器和雙軸追
【導(dǎo)讀】隨著人類社會對綠色能源需求的擴大,逆變器設(shè)計成為了大勢所趨,高效可靠的逆變系統(tǒng)對功率因數(shù)校正和電流諧波抑制提出了更高的要求。欲想了解具有功率因數(shù)校正功能的3中常規(guī)逆變器構(gòu)成方案詳情(三級構(gòu)成方案
【導(dǎo)讀】隨著人類社會對綠色能源需求的擴大,逆變器設(shè)計成為了大勢所趨,高效可靠的逆變系統(tǒng)對功率因數(shù)校正和電流諧波抑制提出了更高的要求。欲想了解具有功率因數(shù)校正功能的3中常規(guī)逆變器構(gòu)成方案詳情(三級構(gòu)成方案
逆變器的概念 通常,把將交流電能變換成直流電能的過程稱為整流,把完成整流功能的電路稱為整流電路,把實現(xiàn)整流過程的裝置稱為整流設(shè)備或整流器。與之相對應(yīng),把將直流電能變換成交流電能的過程稱為逆
目前我國光伏發(fā)電系統(tǒng)主要是直流系統(tǒng),即將太陽電池發(fā)出的電能給蓄電池充電,而蓄電池直接給負(fù)載供電,如我國西北地區(qū)使用較多的太陽能戶用照明系統(tǒng)以及遠(yuǎn)離電網(wǎng)的微波站供電系統(tǒng)均為直流系統(tǒng)。此類系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,成
隨著油電混合車和電動車技術(shù)的演進(jìn),逆變器驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域,從空調(diào)機和加熱系統(tǒng)等低功率應(yīng)用,一直到驅(qū)動和再生制動系統(tǒng)等高功率應(yīng)用,所有這些系統(tǒng)的共通點是需要通過保護逆變器設(shè)計中的功率開關(guān)晶體管來
以TDS2285芯片為核心,打造一款正弦波1200W逆變機器,使大家對TDS2285芯片有更深入的了解。 我們知道在許多逆變的場合中,都是低壓DC直流電源要變成高壓AC電源,所以中間是需要升壓才能完成這一變化,我們此次討論的
以TDS2285芯片為核心,打造一款正弦波1200W逆變機器,使大家對TDS2285芯片有更深入的了解。 我們知道在許多逆變的場合中,都是低壓DC直流電源要變成高壓AC電源,所以中間是需要升壓才能完成這一變化,我們此次討論的
以TDS2285芯片為核心,打造一款正弦波1200W逆變機器,使大家對TDS2285芯片有更深入的了解。 我們知道在許多逆變的場合中,都是低壓DC直流電源要變成高壓AC電源,所以中間是需要升壓才能完成這一變化,我們此次討論的
隨著油電混合車和電動車技術(shù)的演進(jìn),逆變器驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域,從空調(diào)機和加熱系統(tǒng)等低功率應(yīng)用,一直到驅(qū)動和再生制動系統(tǒng)等高功率應(yīng)用,所有這些系統(tǒng)的共通點是需要通過保護逆變器設(shè)計中的功率開關(guān)晶體管來
隨著油電混合車和電動車技術(shù)的演進(jìn),逆變器驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域,從空調(diào)機和加熱系統(tǒng)等低功率應(yīng)用,一直到驅(qū)動和再生制動系統(tǒng)等高功率應(yīng)用,所有這些系統(tǒng)的共通點是需要通過保護逆變器設(shè)計中的功率開關(guān)晶體管來
引言 隨著電力電子全控型開關(guān)器件的出現(xiàn)和發(fā)展,脈寬調(diào)制技術(shù)(PWM)在電力電子變流技術(shù)中獲得了廣泛的應(yīng)用。相比較于硬件實現(xiàn)方法,采用軟件計算的實時PWM控制策略已被接受,并出現(xiàn)了許多不同的PWM波的發(fā)生方法,
摘要:針對目前PV光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的核心逆變器的現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)和控制方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析,從電網(wǎng)、PV系統(tǒng)及用戶的需求出發(fā),指出傳統(tǒng)的單級全橋逆變器普遍具有不能處理較寬的輸入PV電壓,且需要重型工頻升壓變壓器等
摘要:針對目前PV光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的核心逆變器的現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)和控制方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析,從電網(wǎng)、PV系統(tǒng)及用戶的需求出發(fā),指出傳統(tǒng)的單級全橋逆變器普遍具有不能處理較寬的輸入PV電壓,且需要重型工頻升壓變壓器等
當(dāng)前,新能源汽車技術(shù)和市場正處于一個火熱發(fā)展的階段,以節(jié)能為核心的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用也擴大到包括傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在內(nèi)的整個汽車領(lǐng)域。對于汽車應(yīng)用工程師來說,當(dāng)前所面臨的最大挑戰(zhàn)是:為汽車帶來更高效
1 引言提高逆變器開關(guān)頻率有助于減小濾波器體積和用高頻變壓器來代替體積和重量很大的低頻變壓器,減小變壓器體積和重量,實現(xiàn)逆變器的小型化和輕量化。但是功率開關(guān)器件的高頻開關(guān)帶來了開關(guān)損耗比較嚴(yán)重。高頻脈沖
當(dāng)前,新能源汽車技術(shù)和市場正處于一個火熱發(fā)展的階段,以節(jié)能為核心的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用也擴大到包括傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在內(nèi)的整個汽車領(lǐng)域。對于汽車應(yīng)用工程師來說,當(dāng)前所面臨的最大挑戰(zhàn)是:為汽車帶來更高效
一、無變壓器逆變器可降低復(fù)雜性并實現(xiàn)功率最大化(一)、對整個行業(yè)來說,繼續(xù)增強性能、提高效率以及降低成本才是至關(guān)重要的。提高大型投資設(shè)備的質(zhì)量和性能是不斷增加收益的一種途徑,此外,逆變器的性能和效率與光