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逆變器

我要報(bào)錯(cuò)
逆變器是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉(zhuǎn)變成交流電（一般為220V，50Hz正弦波）。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。廣泛適用于空調(diào)、家庭影院、電動(dòng)砂輪、電動(dòng)工具、縫紉機(jī)、DVD、VCD、電腦、電視、洗衣機(jī)、抽油煙機(jī)、冰箱，錄像機(jī)、按摩器、風(fēng)扇、照明等。在國(guó)外因汽車(chē)的普及率較高外出工作或外出旅游即可用逆變器連接蓄電池帶動(dòng)電器及各種工具工作。通過(guò)點(diǎn)煙器輸出的車(chē)載逆變是 20W 、 40W 、 80W 、 120W 到 150W 功率規(guī)格。再大一些功率逆變電源要通過(guò)連接線(xiàn)接到電瓶上。把家用電器連接到電源轉(zhuǎn)換器的輸出端就能在汽車(chē)內(nèi)使用各種電器?？墒褂玫碾娖饔校菏謾C(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼攝像機(jī)、照像機(jī)、照明燈、電動(dòng)剃須刀、CD 機(jī)、游戲機(jī)、掌上電腦、電動(dòng)工具、車(chē)載冰箱及各種旅游、野營(yíng)、醫(yī)療急救電器等。

  • 直流電源PWM級(jí)聯(lián)與多電平逆變器的技術(shù)改革探析

    在新能源發(fā)電、工業(yè)傳動(dòng)、電力系統(tǒng)儲(chǔ)能等領(lǐng)域的快速發(fā)展推動(dòng)下，電力電子變換技術(shù)迎來(lái)了更高精度、更高效率、更低損耗的發(fā)展訴求。直流電源PWM級(jí)聯(lián)技術(shù)與多電平逆變器作為電力電子變換系統(tǒng)的核心組成部分，其技術(shù)改革與創(chuàng)新直接決定了電力變換系統(tǒng)的性能上限。傳統(tǒng)電力電子變換技術(shù)存在輸出諧波含量高、電壓應(yīng)力大、開(kāi)關(guān)損耗嚴(yán)重等瓶頸，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代電力系統(tǒng)對(duì)電能質(zhì)量和運(yùn)行效率的嚴(yán)苛要求。在此背景下，直流電源PWM級(jí)聯(lián)與多電平逆變器的技術(shù)革新成為行業(yè)突破的關(guān)鍵方向，為電力電子領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

  • Melexis推出高度可配置的智能單線(xiàn)圈風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)系列化擴(kuò)展

    2025年12月19日，比利時(shí)泰森德洛·哈姆——全球微電子工程公司Melexis宣布，推出專(zhuān)為單線(xiàn)圈無(wú)刷直流(BLDC)冷卻風(fēng)扇設(shè)計(jì)的800mA驅(qū)動(dòng)器MLX90411D。作為MLX90411產(chǎn)品家族的最新成員，該器件在客戶(hù)可配置性、電機(jī)控制平穩(wěn)性以及系統(tǒng)集成便捷性方面均有顯著提升。該創(chuàng)新產(chǎn)品專(zhuān)為工作電壓為5V、12V、24V或32V的單線(xiàn)圈風(fēng)扇設(shè)計(jì)，目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，涵蓋消費(fèi)電子(如游戲設(shè)備、個(gè)人電腦)、家用電器(如冰箱)以及電力基礎(chǔ)設(shè)施(如不間斷電源、儲(chǔ)能系統(tǒng))等。

  • ROHM車(chē)載40V/60V MOSFET產(chǎn)品陣容中新增高可靠性小型新封裝產(chǎn)品

    中國(guó)上海，2025年12月18日——全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都市)今日宣布，適用于主驅(qū)逆變器控制電路、電動(dòng)泵、LED前照燈等應(yīng)用的車(chē)載低耐壓(40V/60V)MOSFET產(chǎn)品陣容中，又新增HPLF5060(4.9mm×6.0mm)封裝產(chǎn)品。

  • 直流電和交流電之爭(zhēng)有沒(méi)有絕對(duì)的勝負(fù)之分

    近幾年，隨著光伏行業(yè)的蓬勃發(fā)展，光伏發(fā)電系統(tǒng)受到越來(lái)越多的關(guān)注。眾所周知，光伏發(fā)電系統(tǒng)由組件、逆變器、支架、電纜等部分構(gòu)成，它們?cè)谙到y(tǒng)中分工明確，各自承擔(dān)不同的工作。

  • 實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度：SiC 牽引逆變器效率提升新路徑

    在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)追求續(xù)航里程突破的背景下，牽引逆變器作為核心功率轉(zhuǎn)換單元，其效率表現(xiàn)直接決定車(chē)輛單次充電的行駛能力。隨著功率級(jí)別向 150kW 乃至更高演進(jìn)，傳統(tǒng)硅基器件已難以滿(mǎn)足高效率、高功率密度的需求，碳化硅(SiC)場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)憑借優(yōu)異的開(kāi)關(guān)特性成為下一代牽引逆變器的核心選擇。而實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度技術(shù)的出現(xiàn)，為 SiC 器件性能潛力的充分釋放提供了關(guān)鍵支撐，成為進(jìn)一步提升逆變器效率的核心突破口。

  • SiC 器件的效率潛力與驅(qū)動(dòng)技術(shù)瓶頸

    在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，牽引逆變器作為電能轉(zhuǎn)換核心，其效率直接決定車(chē)輛續(xù)航里程。碳化硅(SiC)MOSFET 憑借開(kāi)關(guān)損耗降低 70% 以上的顯著優(yōu)勢(shì)，已成為下一代高功率牽引逆變器的優(yōu)選器件，尤其適用于 150kW 及以上功率等級(jí)的系統(tǒng)。然而，SiC 器件的高頻開(kāi)關(guān)特性易引發(fā)電壓電流過(guò)沖，傳統(tǒng)固定柵極驅(qū)動(dòng)方案難以適配復(fù)雜工況下的動(dòng)態(tài)需求 —— 高驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度雖能降低開(kāi)關(guān)損耗，卻會(huì)加劇過(guò)沖風(fēng)險(xiǎn);低驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度雖保障可靠性，卻浪費(fèi)了 SiC 的高效潛力，導(dǎo)致系統(tǒng)效率未能充分釋放。實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度技術(shù)通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整驅(qū)動(dòng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)損耗控制與可靠性的精準(zhǔn)平衡，為 SiC 牽引逆變器的效率躍升提供了關(guān)鍵解決方案。

  • 電源控制逆變器系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)：核心要素與實(shí)現(xiàn)路徑

    電源控制逆變器作為電能轉(zhuǎn)換的核心設(shè)備，廣泛應(yīng)用于新能源發(fā)電、工業(yè)變頻、應(yīng)急供電等領(lǐng)域，其系統(tǒng)架構(gòu)的合理性直接決定了轉(zhuǎn)換效率、穩(wěn)定性和可靠性。設(shè)計(jì)一套高性能的逆變器系統(tǒng)架構(gòu)，需圍繞功率拓?fù)溥x型、控制策略設(shè)計(jì)、保護(hù)機(jī)制構(gòu)建、硬件接口匹配、散熱方案優(yōu)化五大核心維度，結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景需求進(jìn)行系統(tǒng)化規(guī)劃。本文將從技術(shù)原理出發(fā)，詳解各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)與實(shí)踐路徑。

  • 東芝推出雙通道標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器，助力工業(yè)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高速隔離數(shù)據(jù)傳輸

    中國(guó)上海，2025年10月28日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)今日宣布，推出四款面向工業(yè)設(shè)備雙通道高速標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器——全新的“DCL52xx00系列”，新產(chǎn)品能夠以100kV/μs(典型值)[1]的高共模瞬態(tài)抑制(CMTI)和50Mbps(最大值)[2]的高速數(shù)據(jù)速率支持穩(wěn)定的工作。該系列產(chǎn)品于今日開(kāi)始支持出貨。

  • SiC 牽引逆變器的效率訴求與技術(shù)瓶頸

    在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，牽引逆變器作為電能轉(zhuǎn)換的核心部件，其效率直接決定車(chē)輛續(xù)航里程。碳化硅(SiC)MOSFET 憑借開(kāi)關(guān)損耗降低 70% 以上的顯著優(yōu)勢(shì)，已成為下一代牽引逆變器的優(yōu)選器件。然而，SiC 器件的高頻開(kāi)關(guān)特性易引發(fā)電壓電流過(guò)沖，且傳統(tǒng)固定柵極驅(qū)動(dòng)方案難以適配復(fù)雜工況下的動(dòng)態(tài)需求，導(dǎo)致系統(tǒng)效率未能充分釋放。實(shí)時(shí)可變柵極驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度技術(shù)通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整驅(qū)動(dòng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)損耗控制與可靠性的精準(zhǔn)平衡，為 SiC 牽引逆變器的效率躍升提供了關(guān)鍵解決方案。

  • 大功率電池供電設(shè)備逆變器板：熱優(yōu)化的核心助力者

    在新能源儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)充電樁、應(yīng)急供電系統(tǒng)等領(lǐng)域，大功率電池供電設(shè)備已成為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這類(lèi)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，核心能量轉(zhuǎn)換單元 —— 逆變器板常面臨嚴(yán)峻的熱挑戰(zhàn)：高功率密度下器件結(jié)溫易超標(biāo)，長(zhǎng)期高溫會(huì)導(dǎo)致電容壽命衰減、IGBT 性能劣化，甚至引發(fā)設(shè)備宕機(jī)。而逆變器板作為能量轉(zhuǎn)換的 “中樞神經(jīng)”，其設(shè)計(jì)合理性直接決定了整個(gè)設(shè)備的熱管理效率，成為破解熱難題的關(guān)鍵突破口。

  • 如何給高功率電源選擇合適的隔離驅(qū)動(dòng)？

    高功率電源(通常指功率大于 1kW 的工業(yè)電源、新能源逆變器等)的工作環(huán)境具有高壓、大電流、強(qiáng)電磁干擾的特點(diǎn)，對(duì)隔離驅(qū)動(dòng)的核心要求集中在三個(gè)維度：電氣隔離可靠性、功率密度適配性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。電氣隔離需滿(mǎn)足安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)(如 UL1577、IEC60664)，防止高低壓側(cè)擊穿導(dǎo)致設(shè)備損壞或安全事故;功率密度方面，高功率電源往往追求小型化設(shè)計(jì)，要求隔離驅(qū)動(dòng)具備緊湊的封裝形式;動(dòng)態(tài)響應(yīng)則直接影響開(kāi)關(guān)器件的開(kāi)關(guān)損耗，需與功率器件的開(kāi)關(guān)頻率(通常在 10kHz-1MHz)精準(zhǔn)匹配，避免出現(xiàn)開(kāi)關(guān)延遲或誤觸發(fā)。

  • 系統(tǒng)架構(gòu)選擇對(duì)電源和控制電路設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)性能的影響

    在當(dāng)今電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜領(lǐng)域中，系統(tǒng)架構(gòu)的選擇宛如基石，深刻影響著電源和控制電路的設(shè)計(jì)，進(jìn)而全方位塑造系統(tǒng)性能。不同架構(gòu)在面對(duì)從交流電源到負(fù)載的能量流動(dòng)控制任務(wù)時(shí)，因隔離柵位置、信號(hào)處理方式等差異，展現(xiàn)出截然不同的特性。接下來(lái)，我們將深入探討系統(tǒng)架構(gòu)選擇對(duì)電源和控制電路設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)性能的影響。

  • Littelfuse推出IX3407B隔離柵極驅(qū)動(dòng)器簡(jiǎn)化大功率設(shè)計(jì)

    新型單通道驅(qū)動(dòng)器采用2.5 kV電容隔離技術(shù)，可提升功率密度、加快開(kāi)關(guān)速度、增強(qiáng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、逆變器及工業(yè)電源的可靠性。

  • 先進(jìn)的半導(dǎo)體功率元器件和模擬 IC 助力工業(yè)用能源設(shè)備節(jié)能

    在全球積極邁向無(wú)碳社會(huì)以及能源短缺問(wèn)題日益嚴(yán)峻的大背景下，可再生能源承載著世界各國(guó)的深切期望，成為推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵力量。為了更高效地利用這些寶貴的能源資源，提升能源利用效率、改進(jìn)逆變器技術(shù)迫在眉睫，這已成為當(dāng)下能源領(lǐng)域的核心任務(wù)。而在這一過(guò)程中，功率元器件和模擬 IC 發(fā)揮著舉足輕重的作用，它們?nèi)缤軆x器中的核心齒輪，在很大程度上決定了逆變器的節(jié)能性能與效率。通過(guò)精準(zhǔn)匹配應(yīng)用場(chǎng)景，合理選用功率元器件和模擬 IC，能夠顯著提升逆變器的功率轉(zhuǎn)換效率，大幅降低工業(yè)設(shè)備的功耗，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)提供堅(jiān)實(shí)保障。接下來(lái)，本文將深入剖析在新型逆變器中廣泛應(yīng)用的先進(jìn)功率元器件和模擬 IC 的獨(dú)特特性及顯著優(yōu)勢(shì)。

  • 逆變器中電壓電流傳感器應(yīng)用

    逆變器是通過(guò)電力電子的高速開(kāi)關(guān)動(dòng)作，將低壓直流電或者儲(chǔ)能電池的直流電，最終轉(zhuǎn)換為某一特定頻率的低壓交流電的設(shè)備。例如家儲(chǔ)逆變器里，48V 的 46800 電池組通過(guò)逆變器升壓到 220V Ac @ 50Hz，提供給后端的各種用電設(shè)備。其典型拓?fù)浒绷鬏斎?、DC/DC 升壓、DC/AC 逆變、波形整形交流輸出幾大環(huán)節(jié)。

  • IGBT 晶圓在 1200V 光伏逆變器領(lǐng)域中的應(yīng)用

    在全球積極推動(dòng)清潔能源轉(zhuǎn)型的大背景下，太陽(yáng)能作為一種可持續(xù)且豐富的能源，其在能源結(jié)構(gòu)中的占比日益提升。光伏逆變器作為光伏發(fā)電系統(tǒng)的核心部件，承擔(dān)著將光伏電池板產(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)換為交流電并接入電網(wǎng)的關(guān)鍵任務(wù)。IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)晶圓在 1200V 光伏逆變器領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，對(duì)逆變器的性能、效率和可靠性有著深遠(yuǎn)影響。深入剖析 IGBT 晶圓在這一領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于推動(dòng)光伏產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展意義重大。

  • 舍弗勒高壓逆變磚正式投入量產(chǎn)

    舍弗勒首次為中國(guó)頭部車(chē)企大規(guī)模生產(chǎn)高壓逆變磚 天津工廠一年內(nèi)完成量產(chǎn)準(zhǔn)備，逆變器模塊性能參數(shù)顯著提升 與合作伙伴羅姆半導(dǎo)體共研尖端碳化硅技術(shù)，效率更高、性能更優(yōu) 模塊化可擴(kuò)展設(shè)計(jì)使逆變磚易于集成，可廣泛適用于純電、插電混動(dòng)及增程式等各類(lèi)新能源汽車(chē) 德國(guó)赫爾...

  • Bourns 亮相 2025 印度慕尼黑電子展 全新組件、GaN 電源與高效過(guò)溫保護(hù)技術(shù)登場(chǎng)

    Bourns 將首次展示印度設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)與研發(fā)能力

  • 英飛凌與零極創(chuàng)新簽署諒解備忘錄，共同開(kāi)發(fā)用于輕型電動(dòng)車(chē)的高性能氮化鎵（GaN）逆變器

    【2025年9月9日, 德國(guó)慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布與九號(hào)公司（Ninebot）旗下子公司零極創(chuàng)新科技有限公司簽署諒解備忘錄，雙方將進(jìn)一步推動(dòng)氮化鎵（GaN）技術(shù)在輕型電動(dòng)車(chē)（LEV）領(lǐng)域的應(yīng)用。英飛凌將提供優(yōu)質(zhì)的GaN產(chǎn)品，幫助零極創(chuàng)新基于英飛凌新一代CoolGaN? G5功率晶體管開(kāi)發(fā)高性能電動(dòng)兩輪車(chē)逆變器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能效和性能的雙提升。

  • 如何自動(dòng)更換220W迷你逆變器

    頻繁的減載或斷電可能會(huì)破壞你的互聯(lián)網(wǎng)，小型直流電器，甚至是基本的微型逆變器設(shè)置。手動(dòng)切換到電池供電是不方便的，并且會(huì)由于突然斷電而損壞敏感的電子設(shè)備。

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