
以鎮(zhèn)江某電廠貞觀山灰場(chǎng)33 MW光伏發(fā)電站建設(shè)項(xiàng)目為研究對(duì)象 ,分析了該光伏項(xiàng)目建設(shè)的可行性 ,提出了具體建設(shè)方案 , 包括光伏組件選型、逆變器選型及光伏方陣設(shè)計(jì)等 ,可為類(lèi)似灰場(chǎng)光伏發(fā)電站的建設(shè)提供一些有價(jià)值的技術(shù)參考。
CISSOID與南京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院電氣工程系達(dá)成深度戰(zhàn)略合作協(xié)議,建立聯(lián)合電驅(qū)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室,共同開(kāi)展相關(guān)前沿技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)
光伏太陽(yáng)能逆變器是連接太陽(yáng)能光伏電池板和電網(wǎng)之間的電力電子設(shè)備,主要功能是將太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的直流電(DC)通過(guò)功率模塊轉(zhuǎn)換成可以并網(wǎng)的交流電(AC)。
全橋電路MOS管選型,推薦瑞森半導(dǎo)體超結(jié)MOS系列
近年來(lái),碳化硅 (SiC) 場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET) 在牽引逆變器設(shè)計(jì)中的使用顯著增加。其主要原因是 SiC FET 可以在高開(kāi)關(guān)頻率下工作,從而在保持高效率的同時(shí)提高功率密度。另一方面,SiC 逆變器可以產(chǎn)生大于 100V/ns 的大瞬態(tài)電壓 (dv/dt) 信號(hào),引發(fā)人們對(duì)共模瞬態(tài)電壓抗擾度 (CMTI) 的擔(dān)憂。這在設(shè)計(jì)逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器的隔離偏置電源時(shí)提出了新的挑戰(zhàn)。
近年來(lái),混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)和純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)等電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)以及高效充電技術(shù)的發(fā)展取得了顯著進(jìn)展,兩者都有助于減少溫室氣體排放。在這些應(yīng)用場(chǎng)景中,逆變器、車(chē)載充電器(OBC)及無(wú)線電力傳輸(WPT)系統(tǒng)等子系統(tǒng)的功耗不斷增加,因此,MLCC必須處理大電流并具有大電容。
逆變器、轉(zhuǎn)換器、SMPS 電路和速度控制器......在所有這些電路中常見(jiàn)的一件事是它內(nèi)部包含許多電子開(kāi)關(guān)。這些開(kāi)關(guān)不過(guò)是 MOSFET、IGBT、TRIAC等電力電子設(shè)備。
Sep. 5 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究報(bào)告顯示,受混合動(dòng)力車(chē)種(含HEV及PHEV)帶動(dòng),2024年第二季全球電動(dòng)車(chē)牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)645萬(wàn)臺(tái),季增24%。其中,PHEV的裝機(jī)量較前一季增長(zhǎng)26%,在各類(lèi)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力模式中增幅最大,BEV裝機(jī)量則以季增18%位居第二。
隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮牟粩嘣黾樱?yáng)能作為一種清潔、可再生的能源形式,其應(yīng)用日益廣泛。太陽(yáng)能逆變器作為太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備,負(fù)責(zé)將太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)換為交流電,其性能和效率直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。近年來(lái),功率集成模塊(PIM)技術(shù)的發(fā)展為太陽(yáng)能逆變器帶來(lái)了革命性的變化,不僅提高了逆變器的能效和可靠性,還簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì),降低了成本。
應(yīng)用于主機(jī)逆變器,有助于延長(zhǎng)續(xù)航里程,提升性能
逆變器作為電力電子領(lǐng)域的重要設(shè)備,其主要功能是將直流電(DC)轉(zhuǎn)換為交流電(AC)。在逆變器的分類(lèi)中,單相逆變器和三相逆變器是兩種常見(jiàn)的類(lèi)型。
光伏發(fā)電系統(tǒng)一般分為單相并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)及三相并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng),一般來(lái)講,小于5KW的系統(tǒng)一般采用單相并網(wǎng),大于5KW的一般采用三相并網(wǎng)系統(tǒng),那么,三相光伏逆變器與單相并網(wǎng)光伏逆變器有何區(qū)別呢?
在單相全橋逆變電路中,移相調(diào)壓方式是一種常用的控制方式,通過(guò)調(diào)整逆變器的輸出電壓和頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的控制。
近期,運(yùn)動(dòng)與控制技術(shù)的先行者——派克漢尼汾與沃爾沃建筑設(shè)備(Volvo CE) CE經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)再次攜手,參加2024國(guó)際汽聯(lián)世界場(chǎng)地越野車(chē)錦標(biāo)賽,這標(biāo)志著雙方在賽場(chǎng)內(nèi)外致力于推進(jìn)電氣化發(fā)展的合作關(guān)系進(jìn)入第二年。
消費(fèi)者需求不斷攀升,電動(dòng)汽車(chē) (EV) 必須延長(zhǎng)續(xù)航里程,方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車(chē)相媲美。解決這個(gè)問(wèn)題主要有兩種方法:在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量,或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。
絕緣柵雙極晶體管(Insulate-Gate Bipolar Transistor—IGBT)綜合了電力晶體管(Giant Transistor—GTR)和電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管(Power MOSFET)的優(yōu)點(diǎn),具有良好的特性,應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛
在電力電子領(lǐng)域,逆變器作為將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的關(guān)鍵設(shè)備,廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能發(fā)電、電動(dòng)汽車(chē)、不間斷電源(UPS)等多個(gè)領(lǐng)域。逆變器的前級(jí)推挽輸出結(jié)構(gòu),因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高而備受青睞。其中,MOS管(金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)作為重要的功率開(kāi)關(guān)元件,在推挽輸出中扮演著核心角色。本文將對(duì)逆變器前級(jí)推挽輸出中MOS管的工作原理進(jìn)行深度分析。
在2024年慕尼黑上海電子展上,意法半導(dǎo)體為我們帶來(lái)了哪些尖端科技和創(chuàng)新產(chǎn)品呢?為了讓未能親臨現(xiàn)場(chǎng)的您也能領(lǐng)略到這場(chǎng)科技盛宴,我們特別挑選了三款亮點(diǎn)展品及解決方案,為您提供詳細(xì)的介紹。希望這些分享能夠激發(fā)您的創(chuàng)新靈感,讓您在工作與生活中都能發(fā)揮出更大的創(chuàng)造力。
采用新型熱阻增強(qiáng)封裝的P2系列表現(xiàn)出超高的電氣性能,支持具有挑戰(zhàn)性的高功率應(yīng)用,堅(jiān)固可靠
逆變器是一種可以將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的電子設(shè)備。它具有可變的輸入和輸出特性。借助逆變器,汽車(chē)電池可用于為普通家用電器供電。這樣,即使沒(méi)有常規(guī)交流電源,也可以在露營(yíng)地或海灘使用任何家用電器。逆變器的一個(gè)常見(jiàn)用途是僅用汽車(chē)電池在荒無(wú)人煙的地方為電視供電。