Jan. 9, 2026 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調查，受惠于新能源車[注1]市場成長，2025年第三季全球電動車[注2]牽引逆變器總裝機量達835萬臺，年增22%。純電動車(BEV)及插電混合式電動車(PHEV)為主要動能來源，裝機成長率分別為36%和13.6%。

因應電動車智能化與高效化目標，車廠持續(xù)提高底盤的電驅系統(tǒng)整合度，以降低布線及相關硬件成本，同時提高通信效率及續(xù)航力。在2025年第三季整體逆變器裝機量中，與減速器、馬達等其他零件以“3 in 1”(含)以上型態(tài)整合的裝機占比已突破70%?！? in 1”(含)以上整合的占比更從2024年同期的16%，上升至23%。

TrendForce集邦咨詢表示，SiC功率半導體因具備更緊湊的尺寸，以及更高的電壓耐受力，成為電驅系統(tǒng)整合的關鍵零件。2025年第三季全球SiC逆變器裝機量突破150萬臺，創(chuàng)下歷史新高。其在電動車的滲透率從2024同期的14%，成長至18%;若只算新能源車，滲透率達到22%。

進一步分析SiC逆變器裝機車型，高達84%由BEV貢獻，其余則來自PHEV及增程式電動車(REEV)。目前中國市場仍是SiC逆變器最大裝機市場，占據(jù)約75%的裝機量，而歐美市場需求持續(xù)疲軟。此結構特性在地緣國際局勢中，成為IDM廠難以移轉的風險。

盡管逆變器裝機量受整車市場帶動而持續(xù)成長，2025年第三季市場總值卻較2024年同期下降10%，反映出即便市場規(guī)模持續(xù)擴大，相關供應鏈仍承受來自車廠的降價壓力也日益加重。

備注:

[1] 新能源車: 包括純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)、增程式電動車(REEV)、燃料電池車(FCV)

[2] 電動車: 包括油電混合車(HEV)、純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)、增程式電動車(REEV)、燃料電池車(FCV)