Jan. 9, 2026 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查，受惠于新能源車[注1]市場成長，2025年第三季全球電動車[注2]牽引逆變器總裝機(jī)量達(dá)835萬臺，年增22%。純電動車(BEV)及插電混合式電動車(PHEV)為主要動能來源，裝機(jī)成長率分別為36%和13.6%。

因應(yīng)電動車智能化與高效化目標(biāo)，車廠持續(xù)提高底盤的電驅(qū)系統(tǒng)整合度，以降低布線及相關(guān)硬件成本，同時提高通信效率及續(xù)航力。在2025年第三季整體逆變器裝機(jī)量中，與減速器、馬達(dá)等其他零件以“3 in 1”(含)以上型態(tài)整合的裝機(jī)占比已突破70%?！? in 1”(含)以上整合的占比更從2024年同期的16%，上升至23%。

TrendForce集邦咨詢表示，SiC功率半導(dǎo)體因具備更緊湊的尺寸，以及更高的電壓耐受力，成為電驅(qū)系統(tǒng)整合的關(guān)鍵零件。2025年第三季全球SiC逆變器裝機(jī)量突破150萬臺，創(chuàng)下歷史新高。其在電動車的滲透率從2024同期的14%，成長至18%;若只算新能源車，滲透率達(dá)到22%。

進(jìn)一步分析SiC逆變器裝機(jī)車型，高達(dá)84%由BEV貢獻(xiàn)，其余則來自PHEV及增程式電動車(REEV)。目前中國市場仍是SiC逆變器最大裝機(jī)市場，占據(jù)約75%的裝機(jī)量，而歐美市場需求持續(xù)疲軟。此結(jié)構(gòu)特性在地緣國際局勢中，成為IDM廠難以移轉(zhuǎn)的風(fēng)險。

盡管逆變器裝機(jī)量受整車市場帶動而持續(xù)成長，2025年第三季市場總值卻較2024年同期下降10%，反映出即便市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)供應(yīng)鏈仍承受來自車廠的降價壓力也日益加重。

備注:

[1] 新能源車: 包括純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)、增程式電動車(REEV)、燃料電池車(FCV)

[2] 電動車: 包括油電混合車(HEV)、純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)、增程式電動車(REEV)、燃料電池車(FCV)