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青島海信呼喚LED顯示屏交通通信協(xié)議標準化
智能交通是一個城市智慧、現(xiàn)代化的標志。有了LED顯示屏的助力，智能交通將會更加時尚動感。然而，由于缺乏國家統(tǒng)一的交通通信協(xié)議標準，智能交通的推進格外艱難。交通通信協(xié)議的缺失包含兩部分，一部分是LE
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基于LabVIEW的電池管理系統(tǒng)與充電機通信協(xié)議測試
為了促進電動汽車技術的標準化，實現(xiàn)對基于J1939協(xié)議的《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》進行測試，利用NI PXI CAN接口板卡和LabVIEW軟件開發(fā)平臺構建J1939協(xié)議CAN通信平臺。
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NTCIP 1203對中國智能交通可變信息標志的互換性和互操性的啟發(fā)
摘要： NTCIP(National Transportation Communications for ITS Protocol)即國家智能交通系統(tǒng)通信協(xié)議，是美國全國范圍內用于控制智能交通設備數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕y(tǒng)一通信協(xié)議。 1203是NTCIP中針對可變信
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補強短板 充電設施標準漸成體系
[摘要] 電動汽車充電設施標準化工作，不僅能夠促進電動汽車發(fā)展，還能夠對電網(wǎng)的穩(wěn)定運行發(fā)揮作用。 近年來，電動汽車充電設施”標準先行，統(tǒng)一標準”的觀點已在業(yè)內達成共識。 電動汽車規(guī)?；l(fā)展需
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2012年通信協(xié)議IPv6將開始大規(guī)模部署
IPv6在今年受到了廣泛關注不斷成為各大媒體的新聞頭條。與此同時，業(yè)內專家預測，美國運營商和企業(yè)將在2012年開始大規(guī)模部署下一代互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議。IPv6是現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)主要通信協(xié)議IPv4的升級版本，其以擴展尋址編碼方式工
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基于TCP/IP通信協(xié)議的計算機網(wǎng)絡安全與防范
隨著計算機網(wǎng)絡的發(fā)展，給人們帶來資源共享的同時，在數(shù)據(jù)安全上網(wǎng)絡存在很大的安全隱患。當今網(wǎng)絡廣泛的采用TCP/IP協(xié)議進行通信，本文就TCP/IP通信協(xié)議來分析計算機網(wǎng)絡安全問題，并探討相應的網(wǎng)絡安全應對措施。一
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單片機通信協(xié)議處理
現(xiàn)在大部分的儀器設備都要求能過通過上位機軟件來操作，這樣方便調試，利于操作。其中就涉及到通信的過程。在實際制作的幾個設備中，筆者總結出了通信程序的通用寫法，包括上位機端和下位機端等1. 自定義數(shù)據(jù)通信協(xié)議
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單片機通信協(xié)議處理
單片機通信協(xié)議處理
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工業(yè)傳感器與通信協(xié)議的兼容性探討
傳感器廠商、控制器廠商、設備廠商、生產廠家在考慮自身設備的智能化和自動化設計的時候，往往面對的最多的是控制層種類繁多的總線協(xié)議選擇和現(xiàn)場設備層接口的選擇。如何有效地解決協(xié)議之間的兼容性和傳感器接口的統(tǒng)
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基于FPGA的TCP／IP通信協(xié)議與Matlab通信系統(tǒng)的研究
O 引言 近年來，隨著信息技術的發(fā)展，網(wǎng)絡化日加普遍，以太網(wǎng)被廣泛應用到各個領域。例如在數(shù)據(jù)采集領域，一些小型監(jiān)測設備需要增加網(wǎng)絡實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，只要那些設備上增加一個網(wǎng)絡接口并實現(xiàn)了TCP／IP協(xié)
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基于FPGA的TCP／IP通信協(xié)議與Matlab通信系統(tǒng)的研究
基于FPGA的TCP／IP通信協(xié)議與Matlab通信系統(tǒng)的研究
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伺服系統(tǒng)的軟件設計
在伺服系統(tǒng)軟件設計過程中，采用了模塊化設計思想。把設計過程分成兩個模塊，即電機運動控制系統(tǒng)程序模塊與分布式監(jiān)控網(wǎng)絡通信模塊。在電動機運動控制系統(tǒng)程序模塊中，主要形成對電動機運動的多個命令數(shù)據(jù)。主要有如
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關口電能表通信配置檢測與管理系統(tǒng)的設計
1 引言隨著社會主義市場經濟體制在我國的確立和電力工業(yè)的發(fā)展,電力作為一種商品走向市場已是大勢所趨,電網(wǎng)的商業(yè)化運營和管理已逐步展開。特別是最近幾年,電廠的建設和投資模式的多樣化,使大多數(shù)的新、擴建電廠的
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一種基于TCP／IP遠程通信協(xié)議的新型遠程智能電源監(jiān)控切換系統(tǒng)
摘要：為了更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩托?，確保采用雙路供電的鐵路系統(tǒng)的不間斷工作，提出了一種基于TCP／IP遠程通信協(xié)議的智能電源切換系統(tǒng)。系統(tǒng)由電源屏雙路輸入遠程切換單元、控制中心的TCP／IP通信鏈路、用戶
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現(xiàn)場總線技術及控制系統(tǒng)
標簽：FCS DCS一、前言七十年代以前，控制系統(tǒng)中采用模擬量對傳輸及控制信號進行轉換、傳遞，其精度差、受干擾信號影響大，因而整個控制系統(tǒng)的控制效果及系統(tǒng)穩(wěn)定性都很差。七十年代末，隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，
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SoC市場快速增長，EDA廠商著力提升驗證生產力
移動計算和通信組件的爆炸性需求推動SoC市場快速增長，據(jù)市場調研機構GIA預測，到2017年，全球SoC市場規(guī)模將達到488億美元。另一方面，隨著半導體工藝技術演進，SoC設計規(guī)模以及復雜度不斷攀升，SoC驗證成為整個設計
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基于Modbus RTU通信協(xié)議的伺服電機聯(lián)動控制系統(tǒng)
摘要：針對改進傳統(tǒng)的復雜伺服電機聯(lián)動控制系統(tǒng)的目的，提出一種新的設計方案，采用Modbus RTU通信協(xié)議，簡化了系統(tǒng)復雜度，降低了成本，并且通過自行設計接口轉換電路，提高了通用性；另外，該系統(tǒng)通過改進優(yōu)化的軟
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基于NIOSⅡ的聲納主機與顯控臺之間的RS232通信協(xié)議
聲納設備一般由換能器（信號轉換、收發(fā)設備）、信號處理主機（DSP等）和顯示控制分機（簡稱顯控臺）三部分構成。顯控臺和主機之間的通信非常重要[1]。 顯控臺和主機之間的通信距離較遠，對通信的可靠性和安全
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基于NIOSⅡ的聲納主機與顯控臺之間的RS232通信協(xié)議
聲納設備一般由換能器（信號轉換、收發(fā)設備）、信號處理主機（DSP等）和顯示控制分機（簡稱顯控臺）三部分構成。顯控臺和主機之間的通信非常重要[1]。 顯控臺和主機之間的通信距離較遠，對通信的可靠性和安全
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基于NIOSⅡ的聲納主機與顯控臺之間的RS232通信協(xié)議
基于NIOSⅡ的聲納主機與顯控臺之間的RS232通信協(xié)議
