AMD 剛剛推出了兩款基于四核心、且不帶 Vega 核顯的二代銳龍?zhí)幚砥餍缕罚瑸?Ryzen 5 2500X 和 Ryzen 3 2300X 帶來了 Precision Boost 2 和 XFR 2
蘋果在 9 月 13 日凌晨的 Gather Round 發(fā)布會上推出了全新的 Apple Watch Series 4,目前這款產(chǎn)品已經(jīng)開啟預(yù)購。如果你還在猶豫是否要升級下一代 Apple Watc
特斯拉在上周日注冊了6425個Model 3識別碼,其中全部為雙引擎版。相比之下,在特斯拉本月早些時候注冊的4609個Model 3車輛識別碼中,約85%為雙引擎版。
在這一排名中,Model 3與其他車型一起獲得了最高的評級,包括2018年的沃爾沃S60、豐田凱美瑞、本田雅閣、本田思域、大眾捷達和福特野馬汽車。
谷歌Pixel 3和Pixel 3 XL正式發(fā)布,從外觀來看,這款手機可以說是很普通,屏幕比之前更大,支持18W快速充電。小編覺得最大的亮點是谷歌用軟件實現(xiàn)的一些小功能,像谷歌助手自動屏蔽騷擾電話,自動抓拍等。
據(jù)福布斯網(wǎng)站報道,專業(yè)機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,特斯拉9月份在全美一共售出22250輛Model 3,銷量遙遙領(lǐng)先,穩(wěn)居第一,而9月份特斯拉總共銷售電動車29975輛,Model 3儼然成為特斯拉電池車銷售的“王牌軍”。
近期關(guān)于電動汽車創(chuàng)企的新聞不少,不難發(fā)現(xiàn),電動汽車創(chuàng)企造車難道真的很大,會面臨很多問題,前段時間蔚來汽車交付的車輛問題太多引起質(zhì)疑,特斯拉現(xiàn)在可以說是造車創(chuàng)企比較成功的典型了。從現(xiàn)在的產(chǎn)量來看,基本上算是步入正軌了。
谷歌雖然擁有Android系統(tǒng)這一優(yōu)勢,但谷歌手機的銷量卻一直非常慘淡,谷歌去年一年的銷量還不及iPhone一周的銷量。不過這并不影響谷歌發(fā)布新機的熱情,谷歌將在10月9日發(fā)布pixel 3,臨近發(fā)布,這部手機現(xiàn)在幾乎沒有秘密了!
目前沒有官方消息還支持該設(shè)備的真實性,F(xiàn)CC列表只是進一步增加了該設(shè)備存在的可能性,并不是百分百。此前在問及華為華為是否會推出智能手表3時,華為首席執(zhí)行官Richard Yu表示,“是的,但它需要更多的創(chuàng)新,我們正在努力實現(xiàn)這一目標(biāo)?!?
據(jù)外媒爆料,谷歌這次終于在即將推出的新旗艦谷歌Pixel 3上內(nèi)置無線充電功能了,盡管谷歌在Nexus 4上就嘗試了無線充電技術(shù),但是之后谷歌還是將這個功能放棄了。
今年特斯拉工廠已經(jīng)爆出多次火災(zāi),難道特斯拉“命中犯火”,對于產(chǎn)能不足的特斯拉來說,頻繁的火災(zāi)會進一步加劇這一問題,火已經(jīng)被撲滅,生產(chǎn)也已經(jīng)恢復(fù)。
特斯拉目前正通過各種方法提升Model 3生產(chǎn)和交付效率。比如,從本周三開始,特斯拉汽車的配色菜單將減少2兩種配色,以簡化生產(chǎn),提高生產(chǎn)效率。為了提升交付效率,特斯拉正在測試一種全新的交付Model 3的方式,即從工廠直接送到用戶家中,省去中間環(huán)節(jié)。
特斯拉自從2016年4月1日開始接受訂單后,這位退休的計算機科學(xué)家馬上砸了1千美元存款訂購Model 3。在他訂購時,前面還排了14萬個預(yù)購者,包括允許提前一天預(yù)訂的現(xiàn)有客戶。
根據(jù)Electrek提供的數(shù)據(jù),特斯拉遠沒有完成這一目標(biāo)。消息人士透露,8月份最后一周,特斯拉僅生產(chǎn)了4300輛Model 3,低于6月份最后一周的逾5000輛。
作為對比,知名的德國豪車企業(yè)保時捷公司的保時捷911跑車車型,年保險費為2849美元,每月支付237美元。Model 3每年保險費只比保時捷911少了35美元,每月少3美元。
廠家為了全面屏真是拼了,之前OPPO Find X的彈出式前置攝像頭確實令人驚嘆,沒想到華為和小米也在利用類似的方式來做全面屏手機,而且竟然撞臉了,都采用了復(fù)古的滑蓋模式。
8月30日消息,據(jù)外媒報道,近期特斯拉公司網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了一次大宕機,導(dǎo)致用戶在登錄特斯拉網(wǎng)站及應(yīng)用時產(chǎn)生故障,網(wǎng)站無法打開,應(yīng)用提示“啟動錯誤”。這讓許多習(xí)慣了使用特斯拉應(yīng)用來解鎖、啟動汽車的車主而言,簡直是塌天的災(zāi)難,車主們紛紛在Twitter上“炸毛”,抱怨特斯拉的網(wǎng)絡(luò)問題。
鑒于中國的龐大規(guī)模和不斷積累的財富,中國看起來肯定會成為21世紀(jì)的世界汽車中心。問題在于,中國的公司能否會像底特律三巨頭在上個世紀(jì)的大部分時間里那樣占據(jù)主導(dǎo)地位。
特斯拉在中國逐步落地的事情越來越確鑿,這個事情對于中國的汽車產(chǎn)業(yè)的影響幾何呢?我們來看一看。
為了實現(xiàn)盈利,特斯拉已采取一些激進的措施,削減成本,甚至在制造工廠建立了一個帳篷,設(shè)立第三條生產(chǎn)線。但是,許多這些措施只是臨時性的,部分措施甚至?xí)绊懝鹃L期利益。