2000年,著名科幻導(dǎo)演羅杰·斯波蒂伍德執(zhí)導(dǎo)的《第六日》里曾經(jīng)描繪過這樣一幅場(chǎng)景: 乘客們都乘坐著自動(dòng)駕駛汽車在馬路上行駛,無需掌握方向盤即可在車中對(duì)話。這樣的車輛不只是一輛,而是一群,
在科技產(chǎn)業(yè)任何技術(shù)都不可避免會(huì)遇到商業(yè)化的門檻。尤其是自動(dòng)駕駛這個(gè)領(lǐng)域,所有公司都在摸著石頭過河,企圖在技術(shù)與商業(yè)、產(chǎn)品與落地之間平衡出一條新的道路。 CES(國(guó)際消費(fèi)電子展)是觀察一家
眾所周知,受益于“科技圣地”硅谷的地緣優(yōu)勢(shì),陽光明媚的美國(guó)加州,成為全球自動(dòng)駕駛企業(yè)的“公共耕地”。無論企業(yè)規(guī)模如何,若想分食自動(dòng)駕駛這盤裹挾著巨大利益的奶酪,“獲得加州路測(cè)許可”,成為他們急需
北京時(shí)間2月22日,百度發(fā)布了2018年Q4財(cái)報(bào),以及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。根據(jù)Q1-Q4的各季度財(cái)報(bào),以及全年財(cái)報(bào),得出下面一系列數(shù)據(jù)(單位:人民幣,標(biāo)注除外): 1、2018年?duì)I收102
道格拉斯·洛西科夫(Douglas Rushkoff) 在《當(dāng)下的沖擊》如此形容技術(shù)的意義: 它不安定;破壞了我們用來構(gòu)建意義的敘事結(jié)構(gòu);讓我們患上不斷上緊發(fā)條的強(qiáng)迫癥,放大了一個(gè)具體時(shí)
百度大腦升級(jí)至5.0,形成了包括基礎(chǔ)層、感知層、認(rèn)知層、平臺(tái)層和AI安全五大部分的核心架構(gòu)。其背后是百度大腦流式多級(jí)的截?cái)嘧⒁饬δP停⊿MLTA),它能讓語音識(shí)別速度大幅提升,準(zhǔn)確率提高15%-
9月27日訊,昨日(9月26日),百度在長(zhǎng)沙宣布,正式開啟自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。即日起,普通長(zhǎng)沙市民可登錄Apollo官網(wǎng)申請(qǐng)成為種子用戶,并有機(jī)會(huì)試乘體驗(yàn)。 據(jù)了
“AI前進(jìn)的道路上會(huì)有各種各樣想象不到的事情發(fā)生,但我們前行的決心不會(huì)改變。” 今天的百度AI開發(fā)者大會(huì)亮點(diǎn)不斷,但最令人意外上了熱搜的卻是李彥宏當(dāng)場(chǎng)遭澆水。 但無論有多少人,對(duì)
日前,隨著各地自動(dòng)駕駛商業(yè)化牌照的陸續(xù)發(fā)放,賽道內(nèi)的玩家們也紛至踏入自動(dòng)駕駛落地的深水區(qū),當(dāng)行業(yè)風(fēng)口逐漸平穩(wěn),落地成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的2019“主旋律”,國(guó)內(nèi)“自動(dòng)駕駛”的“城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)”也隨之拉開
在這個(gè)“萬物互聯(lián)”的時(shí)代,車聯(lián)網(wǎng)的地位越來越重要。未來的車聯(lián)網(wǎng)之爭(zhēng),不僅是軟硬件之爭(zhēng),也是生態(tài)之爭(zhēng)。企業(yè)在提升和儲(chǔ)備自身軟硬件實(shí)力的同時(shí),必須擴(kuò)大朋友圈,建立更大更牢固的生態(tài)系統(tǒng)。
近日,百度Apollo進(jìn)行了組織架構(gòu)升級(jí),除原有自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)組升級(jí)外,還新增了智能交通業(yè)務(wù)組。該部門未來將專注交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí),為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)等下一
波士頓咨詢最近在《產(chǎn)業(yè)智能化——中國(guó)特色AI平臺(tái)模式》報(bào)告中指出,全球范圍內(nèi),人工智能平臺(tái)憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,已成為重要趨勢(shì)。 由于人工智能仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段,應(yīng)用和底層技
12月18日消息,在長(zhǎng)沙舉行的首屆Apollo生態(tài)大會(huì)上,百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇介紹稱,百度預(yù)計(jì)2024年某些城市隨時(shí)可以叫到無人出租車。 今年7月,李震宇在
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的盛宴正在逐步轉(zhuǎn)向“移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)”,其中又以車聯(lián)網(wǎng)最為突出,或能成為獨(dú)立于物聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢(shì)賽道。 2019年,BAT、華為、眾多中小平臺(tái)都在加碼車聯(lián)網(wǎng),高頻和剛需讓“車”這一場(chǎng)景已經(jīng)
12月18日,首屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)在長(zhǎng)沙召開,400多位生態(tài)合作伙伴,來自長(zhǎng)沙、廣州、重慶等諸多個(gè)城市代表出席現(xiàn)場(chǎng)。 此次生態(tài)大會(huì)是百度Apollo的“年度大秀”,百度副總裁、智
汽車作為一種重要的代步工具,為人們開車上班、短途旅行提供了許多便利。在陽光明媚的日子里與好友一起乘車兜風(fēng),無疑是十分愜意且愉快的。在自動(dòng)駕駛、車輛網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用日趨火熱的大背景下,汽車制造
海納百川,有容乃大,這曾是我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的美好寄托,但從現(xiàn)實(shí)來說,近年來的互聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上正在成為巨頭們的“局域網(wǎng)”,看似開放,但你若不是巨頭的“客人朋友”,等待你的其實(shí)是高筑的籬笆圍墻,動(dòng)輒就會(huì)以各
12 月 19 日訊,百度 Apollo 在長(zhǎng)沙舉辦首屆生態(tài)大會(huì)。經(jīng)過近三年的發(fā)展,百度 Apollo 已形成了三大平臺(tái)、三重開放的布局,生態(tài)更加完整清晰,從自動(dòng)駕駛到車路協(xié)同,Apollo 也
(文章來源:SLAMTEC) 在機(jī)器人領(lǐng)域所要研究的問題非常多,會(huì)涉及到計(jì)算機(jī)、傳感器、人機(jī)交互、防生學(xué)等多個(gè)學(xué)科,其中環(huán)境感知、自主定位和運(yùn)動(dòng)控制是機(jī)器人技術(shù)的三大重點(diǎn)問題,以下將針對(duì)
百度Apollo“年終大課”開講了! 年終歲末,自動(dòng)駕駛“頭號(hào)玩家”百度Apollo再赴長(zhǎng)沙搞事情。12月18日,首屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)拉開帷幕,眾多生態(tài)合作伙伴在現(xiàn)場(chǎng)見證Apol