“AI前進(jìn)的道路上會(huì)有各種各樣想象不到的事情發(fā)生，但我們前行的決心不會(huì)改變。”

今天的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)亮點(diǎn)不斷，但最令人意外上了熱搜的卻是李彥宏當(dāng)場(chǎng)遭澆水。

但無(wú)論有多少人，對(duì)百度有多少的不滿(mǎn)和不認(rèn)可，不可否認(rèn)的是百度在AI前進(jìn)的路上，一直走在領(lǐng)頭的位置。

累計(jì)200萬(wàn)公里路測(cè)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)，156家Apollo生態(tài)合作伙伴、獲首批T4牌照、升級(jí)全新Apollo5．0.。。.。。這是百度在自動(dòng)駕駛上達(dá)成的一系列成就。

讓倒庫(kù)成為歷史

可能很多人也像小編一樣，喜歡開(kāi)車(chē)卻厭倦找車(chē)位的感覺(jué)。顯然，把車(chē)鑰匙交給泊車(chē)小弟或是讓司機(jī)負(fù)責(zé)停車(chē)的情景，離大部分人還太遠(yuǎn)。但無(wú)人駕駛自動(dòng)泊車(chē)，卻越來(lái)越近了。

今天的大會(huì)上，李彥宏展示了百度Apollo Valet Parking自主泊車(chē)解決方案的最新進(jìn)展。

通過(guò)手機(jī)APP召喚，車(chē)輛能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，自動(dòng)開(kāi)出地庫(kù)尋找車(chē)主。行進(jìn)中能自主避開(kāi)車(chē)輛和障礙物。當(dāng)車(chē)主需要停車(chē)時(shí)，車(chē)輛可無(wú)人駕駛自動(dòng)排隊(duì)開(kāi)往地下停車(chē)場(chǎng)。對(duì)于令人頭疼的復(fù)雜難停車(chē)位，自主泊車(chē)能夠輕松勝任。

李彥宏表示，Valet Parking已和多家OEM、共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商展開(kāi)合作，并在百度內(nèi)部辦公區(qū)內(nèi)進(jìn)行嘗試。

實(shí)現(xiàn)“最后一公里自由”，是自動(dòng)駕駛最有效率的應(yīng)用之一。

Apollo開(kāi)放平臺(tái)升級(jí)5．0版本

這是Apollo開(kāi)放平臺(tái)的第七次迭代升級(jí)，重點(diǎn)升級(jí)十七大能力，百度在GitHub上附帶的變更日志中指出：“Apollo5．0是為支持地理定位自動(dòng)駕駛的批量生產(chǎn)而做出的努力。這輛車(chē)現(xiàn)在有360度的可視性，這讓它更安全、更靈敏?！?/p>

Apollo5．0通過(guò)數(shù)據(jù)流水線(xiàn)的全面開(kāi)放，向開(kāi)發(fā)者開(kāi)放包括智能數(shù)據(jù)采集器、大規(guī)模云端訓(xùn)練、自定義仿真驗(yàn)證器、開(kāi)放數(shù)據(jù)應(yīng)用集以及與Apollo開(kāi)源平臺(tái)無(wú)縫兼容在內(nèi)的6項(xiàng)數(shù)據(jù)能力，打通數(shù)據(jù)采集、訓(xùn)練、驗(yàn)證和整體發(fā)布流程。在全面加速量產(chǎn)進(jìn)程上，更好的幫助中小型開(kāi)發(fā)者脫穎而出。

小度車(chē)載OS，完整、多模、開(kāi)放

車(chē)載OS未來(lái)的重點(diǎn)，恐怕更多是在AI交互能力上。

融合了百度先進(jìn)的AI技術(shù)，小度車(chē)載OS不但可以全語(yǔ)音交互，還具有免喚醒、智能推薦引擎、駕駛員安全檢測(cè)等功能。當(dāng)前小度車(chē)載OS已攜手頭部生態(tài)合作伙伴300余家，與60多家汽車(chē)品牌建立了商業(yè)合作”，未來(lái)更將有超過(guò)500款車(chē)型陸續(xù)面世。

讓自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地

截止目前百度L4級(jí)別自動(dòng)駕駛城市道路測(cè)試里程已經(jīng)正式突破200萬(wàn)公里，測(cè)試車(chē)輛達(dá)到300輛，目前已在13個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試。

而剛剛獨(dú)攬5張北京市首批T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的百度，要讓量產(chǎn)跟上測(cè)試的步伐。

大會(huì)上首次亮相的Apollo Go，是百度的無(wú)人駕駛出租車(chē)項(xiàng)目。未來(lái)，“Apollo Go”將在長(zhǎng)沙打造全國(guó)最大規(guī)模的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，為了實(shí)現(xiàn)“Apollo Go”，百度與一汽紅旗打造了中國(guó)首條L4乘用車(chē)前裝產(chǎn)線(xiàn)，目前已在長(zhǎng)春投產(chǎn)下線(xiàn)

雙“李”聯(lián)合，最強(qiáng)汽車(chē)＋最強(qiáng)AI

從吉利博越PRO開(kāi)始，吉利汽車(chē)將開(kāi)始全面搭載融合小度車(chē)載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。未來(lái)汽車(chē)將成為線(xiàn)上線(xiàn)下高度融合的智能移動(dòng)終端。

吉利與百度的“握手”，意味著百度Apollo的朋友圈幾乎集齊了中國(guó)最全的自主品牌，而在全球范圍內(nèi)，Apollo目前已擁有豐田、大眾、福特、寶馬、戴姆勒－奔馳、本田、現(xiàn)代等汽車(chē)巨頭。

小結(jié)：

Apollo平臺(tái)如今全面開(kāi)花，恐怕還是因?yàn)殚_(kāi)放二字。

技術(shù)難度之高，應(yīng)用場(chǎng)景之復(fù)雜，是攻克自動(dòng)駕駛需要翻越的兩座大山。一個(gè)開(kāi)放的、能夠提供給開(kāi)發(fā)者定制化開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，能讓更多中小開(kāi)發(fā)者以更快的速度，更低的成本，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，自然足夠吸引人。

而“中國(guó)特色”不僅是給百度的挑戰(zhàn)，更是給了Apollo成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

領(lǐng)先美國(guó)的5G網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)在車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛的發(fā)展上火箭般助力。復(fù)雜的中國(guó)路況場(chǎng)景，會(huì)將自動(dòng)駕駛技術(shù)訓(xùn)練的更加成熟全面。地方政府對(duì)自動(dòng)駕駛的大力支持，會(huì)讓城市的基建更快地適配自動(dòng)駕駛技術(shù)。

或許，百度Apollo在不久之后，就能開(kāi)啟一個(gè)屬于自動(dòng)駕駛的iPhone時(shí)代。