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電子制動系統(tǒng)概述
普通汽車制動系統(tǒng)主要由制動踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動鼓（或制動盤）及管路等構成。隨著機電技術的發(fā)展，電子技術也滲進了制動系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱為“電子制動系統(tǒng)”的新技術，已經(jīng)
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使用DTS解決CAN網(wǎng)絡在線通信問題
ECU在汽車網(wǎng)絡中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過CAN報文交換進行通信。要驗證ECU的功能，有必要對CAN報文進行仿真。這些CAN報文可以通過CAN網(wǎng)絡在線通信來實現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡在線通信是指控制單
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關于美國TA儀器武漢站微量熱技術交流會預告
微量熱是一種在生命科學研究領域中快速發(fā)展的技術，它是一種研究生物分子和生物體系之間交互作用有效且必須的分析手段。美國TA儀器，是全球唯一一家專業(yè)的熱分析儀、流變儀和微量熱儀的生產(chǎn)廠商。TA儀器以其高質量的
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日亞化學：照明用LED的最新技術
2012年6月9日下午15：50，在“Executive-LevEL 策略交流大會
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車載儀表ECU的硬件在環(huán)自動化測試系統(tǒng)
“使用NI硬件和軟件來構建汽車行業(yè)產(chǎn)品的HIL測試系統(tǒng)是非常有效的。” 使用NI LabVIEW軟件和PXI硬件為車載儀表電子控制單元(ECU)開發(fā)一個自動化測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能測試ECU中的多個功能。 汽車計算機化正在
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使用NI TestStand、NI LabVIEW與PXI測試車輛的ECU
“NI TestStand提供了一種現(xiàn)成可用的解決方案，通過一些關鍵功能幫助我們減少了開發(fā)時間，而LabVIEW中內置了控制測試系統(tǒng)硬件必要的功能。”-Dillon Glissmann, DISTek Integration Inc. 挑戰(zhàn):開發(fā)一個靈
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開發(fā)針對ECU測試的硬件在環(huán)、高速仿真與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
“我們使用LabVIEW獨立開發(fā)了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和日志文件工具，我們的系統(tǒng)完全依賴于NI產(chǎn)品的速度和精度。” - Thomas J. Mangliers, DGE Inc. 挑戰(zhàn)：為發(fā)動機控制單元(ECU)開發(fā)一個多路信號的硬件在環(huán)(HIL)仿
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使用CompactRIO開發(fā)通用ECU系統(tǒng)
“我們使用CompactRIO可編程自動化控制器設計了一個非常靈活的、可編程的發(fā)動機管理系統(tǒng)，該平臺是模塊化的，可擴展額外的傳感器，并包含現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)。”挑戰(zhàn)：開發(fā)一個高效、低排放的自適應發(fā)
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電子油門加速器
電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產(chǎn)生強烈的頓錯感，甚至導致車輛突發(fā)性前竄。Wind Booster 電子油門加速器用于解決電子節(jié)氣門
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分析師質疑RIM評估戰(zhàn)略舉動 下調目標價至9美元
北京時間5月31日消息，RIM周二宣布已經(jīng)聘用摩根大通和加拿大皇家銀行資本市場來幫助其對企業(yè)合作和軟件授權等戰(zhàn)略進行評估。然而，此舉遭到了市場的質疑，分析師并不看好RIM吸引買家的能力，并下調了目標價。美國投資
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分析師稱RIM尋找買家希望渺茫 下調目標股價
北京時間5月30日晚間消息，據(jù)國外媒體報道，RIM周二宣布聘請摩根大通證券和加拿大皇家銀行資本市場的銀行家?guī)椭湓u估業(yè)務戰(zhàn)略。此舉遭到了市場分析師的普遍質疑，同時分析師也對RIM吸引買家的能力表示懷疑，并下調了
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18寸晶圓14奈米研發(fā)人員 進駐臺大竹北分部校區(qū)
臺大土木系「高科技廠房設施研究中心」研發(fā)人員將于5月中旬進駐竹北分部校區(qū)臺灣半導體產(chǎn)業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)，預期將在3至5年內進入18寸(450mm)晶圓之量產(chǎn)及14奈米之制程。這種具前瞻性的大幅發(fā)展，不但將提升臺灣在國際間
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臺積電：使盡吃奶力氣拼28nm產(chǎn)能缺口
臺積電26日召開法說會，針對外界矚目的28nm良率、產(chǎn)能短缺等議題做出回應。臺積電董事長張忠謀強調，目前28nm良率沒有問題，還優(yōu)于先前40nm的發(fā)展軌跡;而關于產(chǎn)能短缺部分，預計到了今年第四季，客戶需求和臺積電產(chǎn)能
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什么是電子制動系統(tǒng)
普通汽車制動系統(tǒng)主要由制動踏板、真空助力器、總泵（主缸）、分泵（輪缸）、制動鼓（或制動盤）及管路等構成。隨著機電技術的發(fā)展，電子技術也滲進了制動系統(tǒng)。出現(xiàn)了稱為“電子制動系統(tǒng)”的新技術，已經(jīng)
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汽車動力傳動系統(tǒng)一體化智能控制技術研究
隨著科學技術的發(fā)展，人們對汽車的要求越來越高。為了追求汽車的經(jīng)濟性、動力性、安全性和舒適性，世界各國不斷運用先進科技、開發(fā)先進裝置，以使汽車的一些性能得到前所未有的改善。80年代中期，傳統(tǒng)控制的及時應用
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臺積電：使盡吃奶力氣拼28nm產(chǎn)能缺口
臺積電26日召開法說會，針對外界矚目的28nm良率、產(chǎn)能短缺等議題做出回應。臺積電董事長張忠謀強調，目前28nm良率沒有問題，還優(yōu)于先前40nm的發(fā)展軌跡;而關于產(chǎn)能短缺部分，預計到了今年第四季，客戶需求和臺積電產(chǎn)能
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臺積電盡全力拼28奈米產(chǎn)能 缺口Q4將縮小
臺積電26日召開法說會，針對外界矚目的28奈米良率、產(chǎn)能短缺等議題做出回應。臺積電董事長張忠謀強調，目前28奈米良率沒有問題，還優(yōu)于先前40奈米的發(fā)展軌跡；而關于產(chǎn)能短缺部分，預計到了今年第四季，客戶需求和臺
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臺積電：使盡吃奶力氣拼28奈米產(chǎn)能缺口Q4縮小
臺積電(2330)今(26日)召開法說會，針對外界矚目的28奈米良率、產(chǎn)能短缺等議題做出回應。臺積電董事長張忠謀強調，目前28奈米良率沒有問題，還優(yōu)于先前40奈米的發(fā)展軌跡；而關于產(chǎn)能短缺部分，預計到了今年第四季，客
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臺積電盡全力拼28奈米產(chǎn)能 缺口Q4將縮小
臺積電26日召開法說會，針對外界矚目的28奈米良率、產(chǎn)能短缺等議題做出回應。臺積電董事長張忠謀強調，目前28奈米良率沒有問題，還優(yōu)于先前40奈米的發(fā)展軌跡；而關于產(chǎn)能短缺部分，預計到了今年第四季，客戶需求和臺
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汽車發(fā)動機控制器(ECU)中待測項目綜述
汽車發(fā)動機控制器(ECU)是汽車中最為復雜且功能最為強大的計算機，它包含電源、MPU、通信鏈路、離散輸入、頻率輸入、模擬輸入、開關輸出、PWM 輸出和頻率輸出等9大模塊，了解這些模塊以及待測試的項目，對于(中國)測試
