世界主流GPS芯片介紹

羅德與施瓦茨在R&S SMW200A的GNSS模擬器中增加了GPS L5和Galileo E5特性

2017年發(fā)布至今，R&S SMW200A是業(yè)界第一個(gè)且唯一一個(gè)可切換成高端GNSS模擬器的通用矢量信號(hào)源，產(chǎn)生GNSS信號(hào)的同時(shí)允許內(nèi)置模擬復(fù)雜干擾環(huán)境。該獨(dú)一無二的解決方案在增加對(duì)L5/E5頻段的支持后功能得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。

基于DSP的車載GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案

目前，差分GPS水平定位精度已經(jīng)達(dá)到3"5m，完全滿足車輛定位精度的要求。但是，由于在城市高建筑群中或穿過立交橋時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)GPS信號(hào)遮擋問題，導(dǎo)致GPS不能正常定位。

基于DSP的車載GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目前，差分GPS水平定位精度已經(jīng)達(dá)到3"5m，完全滿足車輛定位精度的要求。但是，由于在城市高建筑群中或穿過立交橋時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)GPS信號(hào)遮擋問題，導(dǎo)致GPS不能正常定位。航位推算。

自動(dòng)化浪潮來襲，下一代GPS技術(shù)助力：實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度交互

Humatics稱該系統(tǒng)結(jié)合使用無線信號(hào)，軟件和移動(dòng)傳感器的來跟蹤物體和人在特定空間內(nèi)的移動(dòng)，并確保在500米范圍內(nèi)位置追蹤精確精確到2厘米。

恒頤車載/便攜GPS及GPSOne定位智能終端解決方案

船用GPS導(dǎo)航與海圖方案

基于車載GPS的嵌入式漢顯終端的設(shè)計(jì)

GPS PCB設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)

影響GPS天線性能的主要是以下幾個(gè)方面1、饋點(diǎn)：陶瓷天線通過饋點(diǎn)收集共振信號(hào)并發(fā)送至后端。由于天線阻抗匹配的原因，饋點(diǎn)一般不是在天線的正中央，而是在XY方向上做微小調(diào)整。這樣的阻抗匹配方法簡單而且沒有增加成

低噪聲放大器在手機(jī)GPS上的應(yīng)用———低噪聲放大器在手機(jī)GPS上的應(yīng)用

利用CoolRunner-II CPLD設(shè)計(jì)GPS系統(tǒng)

高輸出頻率GPS接收機(jī)FPGA優(yōu)化設(shè)計(jì)

GPS測試簡介

MORLAB不僅可以順利完成GPS產(chǎn)品的CE,FCC等認(rèn)證要求，也可滿足客戶對(duì)GPS接收機(jī)性能部分的測試需求。摩爾實(shí)驗(yàn)室（MORLAB）擁有先進(jìn)的Agilent GPS測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以模擬8顆人造地球衛(wèi)星，可實(shí)現(xiàn)30分

基于DSP的車載GPS／DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

針對(duì)低成本組合導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的需要，結(jié)合主要傳感器特點(diǎn)，本文介紹了以浮點(diǎn)DSPTMS320VC33為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理器，利用TL16C554進(jìn)行通信口擴(kuò)展的GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，給出了系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)方法。所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)具有體積小、成本低、實(shí)時(shí)性好、可靠性高、擴(kuò)展性好等特點(diǎn)，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

ARM-Linux平臺(tái)下GPS信號(hào)的采集與處理研究

GPS信息的采集是導(dǎo)航定位系統(tǒng)的重要組成部分。分析了GPS普遍采用的NMEA-0183通信協(xié)議，然后介紹了目標(biāo)平臺(tái)及交叉編譯環(huán)境的建立。在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了嵌入式ARM-Linux平臺(tái)下GPS的數(shù)據(jù)采集與處理，為導(dǎo)航定位系統(tǒng)或者GIS系統(tǒng)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

GPS完整測試實(shí)用性方案

　　定位以及相關(guān)服務(wù)已經(jīng)迅速在手持設(shè)備中找到了相當(dāng)豐富的應(yīng)用方式和前景，用戶也越來越多地依賴定位服務(wù)。如何精確找到你的位置，其技術(shù)核心與全球定位系統(tǒng)(GPS)息息相關(guān)。GPS技術(shù)耗資數(shù)十億美元，

單片機(jī)在GPS和CDMA計(jì)時(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在可靠性、擴(kuò)展性、控制功能以及體積、功耗等方面比其他電子產(chǎn)品具有優(yōu)越性。在天文、地震臺(tái)、航空航天等對(duì)時(shí)間精度較高的場合，以及國防、通信、電力、交通等要求高精度時(shí)間同步的領(lǐng)域，得到廣泛應(yīng)用

一種智能終端GPS天線測試方法

摘要：隨著手機(jī)智能化普及，Global Positioned System（簡稱GPS）已成為智能終端支持導(dǎo)航、定位等業(yè)務(wù)的一項(xiàng)必備功能。由于GPS采用衛(wèi)星通信技術(shù)，其下行功率信號(hào)經(jīng)由大氣層以及其他環(huán)境因素（典型如在城

麻省理工研究最新自駕車技術(shù) 使用GPS和傳感器實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航

為了安全導(dǎo)航，自動(dòng)駕駛汽車普遍需要手動(dòng)標(biāo)記的3D地圖。而現(xiàn)在麻省理工學(xué)院研究將突破這一點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)即使在鄉(xiāng)村錯(cuò)綜復(fù)雜的道路上，麻省理工學(xué)院開發(fā)的新系統(tǒng)也可以使用GPS和傳感器數(shù)據(jù)對(duì)汽車進(jìn)行導(dǎo)航。麻省理工學(xué)院

電力系統(tǒng)時(shí)鐘同步原理及授時(shí)方式詳解

電力系統(tǒng)時(shí)間同步及其原理當(dāng)前，電力系統(tǒng)的時(shí)間同步主要通過確定變電站內(nèi)GPS和北斗衛(wèi)星授時(shí)系統(tǒng)統(tǒng)一狀態(tài)，以及對(duì)于一些比較陳舊的變電站要進(jìn)行時(shí)間同步的配置。