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電動車研發(fā)轉(zhuǎn)至國內(nèi) 沃爾沃將國產(chǎn)混動車
當(dāng)沃爾沃汽車集團(tuán)高級副總裁、負(fù)責(zé)研發(fā)的Peter Mertens所做的題為“沃爾沃汽車全球‘Drive-E綠色駕控戰(zhàn)略’發(fā)展路線圖”的主題演講后，參加7月20日“2012中國新能源汽車高峰論壇”的來
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ADI公司在混合動力汽車(HEV)中的方案
在目前全球環(huán)保意識不斷增強(qiáng)的情況下，資源的保護(hù)與重復(fù)利用勢在必行。ADI公司在為混合動力汽車(HEV)開發(fā)產(chǎn)品的過程中充分利用了這一原則。憑借在精密儀器儀表系統(tǒng)開發(fā)和IC供應(yīng)方面積累的多年經(jīng)驗。ADI公司開發(fā)出非常
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MPEG LA宣布征集對高性能視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要的專利
全球授權(quán)領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)PEG LA, LLC宣布征集對高性能視頻編碼(HEVC)標(biāo)準(zhǔn)（目前為HEVC草案7）至關(guān)重要的專利。HEVC（又稱H.265和MPEG-H Part 2）旨在提高視頻編碼效率，造福于移動服務(wù)提供商和消費(fèi)者；HEVC還有望為4K和8K超高
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混合動力汽車在功率管理方面的新挑戰(zhàn)
加強(qiáng)能源效率并減少氣體排放的“綠色”汽車，增強(qiáng)保護(hù)并提高安全功能水平這兩大主要趨勢正驅(qū)動著新一代汽車的發(fā)展。顯然，采用綠色環(huán)保設(shè)計的汽車不一定就是混合動力汽車(HEV)。其實有許多傳統(tǒng)技術(shù)都可以使
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混合動力汽車在功率管理方面的新挑戰(zhàn)
加強(qiáng)能源效率并減少氣體排放的“綠色”汽車，增強(qiáng)保護(hù)并提高安全功能水平這兩大主要趨勢正驅(qū)動著新一代汽車的發(fā)展。顯然，采用綠色環(huán)保設(shè)計的汽車不一定就是混合動力汽車(HEV)。其實有許多傳統(tǒng)技術(shù)都可以使
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混合動力汽車在功率管理方面的新挑戰(zhàn)
加強(qiáng)能源效率并減少氣體排放的“綠色”汽車，增強(qiáng)保護(hù)并提高安全功能水平這兩大主要趨勢正驅(qū)動著新一代汽車的發(fā)展。顯然，采用綠色環(huán)保設(shè)計的汽車不一定就是混合動力汽車(HEV)。其實有許多傳統(tǒng)技術(shù)都可以使
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費(fèi)者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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紅旗首款混動汽車H7 PHEV亮相北京車展
[摘要] 在4月25日正式開幕的北京國際汽車展會上，一汽集團(tuán)旗下的紅旗品牌帶來了全新車型H7。該車型除了燃油版本外還包括一款混合動力版本——紅旗H7 PHEV，這也是紅旗品牌的首款新能源汽車。 第一電動
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混合動力車（HEV）系統(tǒng)及控制方式剖析
在2009年日本國內(nèi)新車銷量中，豐田“普銳斯（Prius）”以超過20萬輛的業(yè)績高居榜首，如今EV" title="HEV">HEV已完全成為大眾型汽車。HEV通過充分利用馬達(dá)，大大改善了發(fā)動機(jī)汽車起動及減速時的能耗和尾氣
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瑞薩電子推出適用于插電式HEV和EV智能型充電自動分級通信方案
瑞薩電子株式會社(以下簡稱“瑞薩電子”)聯(lián)同其電源線合作伙伴 Ariane Controls和其智能能源合作伙伴Grid2Home宣布推出電動車(EV)與電動車供應(yīng)設(shè)備(EVSE)通訊專用的SE-CPM評估與開發(fā)平臺。此平臺系采用汽車產(chǎn)業(yè)
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盲目炒作，已致電動車市場供過于求
由于銷售不如預(yù)期導(dǎo)致庫存過剩，通用汽車(General Motors)日前決定暫時停止生產(chǎn) Chevy Volt (雪佛蘭)汽車。事實上，這個決定并不代表 Volt 或電動車(EV)已經(jīng)走向盡頭，而是讓通用汽車公司的主管人員認(rèn)清Volt的真正價
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混合電動汽車用逆變器關(guān)鍵技術(shù)研究
電動汽車（EV）、混合電動汽車(HEV)和燃料電池汽車（FCEV）具有良好的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益[1-2]，其中HEV的應(yīng)用在當(dāng)前一段時期可能達(dá)到較大的規(guī)模。許多公司和科研機(jī)構(gòu)對HEV的研究非常深入，所包括的不同于普通汽車的
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混合電動汽車用逆變器關(guān)鍵技術(shù)研究
電動汽車（EV）、混合電動汽車(HEV)和燃料電池汽車（FCEV）具有良好的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益[1-2]，其中HEV的應(yīng)用在當(dāng)前一段時期可能達(dá)到較大的規(guī)模。許多公司和科研機(jī)構(gòu)對HEV的研究非常深入，所包括的不同于普通汽車的
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混合電動汽車用逆變器關(guān)鍵技術(shù)研究
電動汽車（EV）、混合電動汽車(HEV)和燃料電池汽車（FCEV）具有良好的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益[1-2]，其中HEV的應(yīng)用在當(dāng)前一段時期可能達(dá)到較大的規(guī)模。許多公司和科研機(jī)構(gòu)對HEV的研究非常深入，所包括的不同于普通汽車的
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全球電動車市場將于2013年邁入成長爆發(fā)期
2012年臺北國際車展在歲末年初之際登場，綠能無疑是最大賣點，眾家廠商競相率新能源車爭艷四方，以宣示進(jìn)軍新世代新能源車戰(zhàn)場決心。拓墣產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)估，全球電動車市場將隨鋰電池品質(zhì)與充電站建置逐漸完備，于2013
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松下面向中國市場開發(fā)出車載通用薄膜電容器
松下電子部品（Panasonic Electronic Devices）開發(fā)出了面向電動汽車（EV）和混合動力車（HEV）的通用薄膜電容器。其特點是定位于多種車輛的“通用品”，而非只用于特定車輛的產(chǎn)品。該產(chǎn)品主要面向中國市場
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電動汽車進(jìn)化關(guān)鍵詞：多樣化、聯(lián)動
2011年11月30日～12月11日在東京有明國際會展中心舉行了“第42屆東京車展”。本屆車展共展示約400款車，其中53款為全球首發(fā)車，展會期間的入場人數(shù)超過84萬人次。插電式混合動力車、電動汽車及燃料電池
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