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東芝的汽車鋰電池開發(fā)戰(zhàn)略(上）：“作為HEV及EV用電池，SCiB將成為汽車廠商的有力選擇”
“我們才剛剛涉足新一代充電電池業(yè)務(wù)。但汽車廠商對(duì)SCiB的評(píng)價(jià)則令我們感到欣慰”。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道。東芝憑借負(fù)極使用鈦酸鋰的鋰離子充電電池SCiB 開始涉
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車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（上）
作為電動(dòng)汽車（EV）普及的試金石，日產(chǎn)的EV“綠葉”備受關(guān)注。汽車與電池行業(yè)的眾多人士目前正關(guān)注該車的銷售預(yù)約情況。在歐洲和中國(guó)，中央政府和地方政府相繼出臺(tái)了針對(duì)EV的優(yōu)惠政策，此前對(duì)EV持懷疑態(tài)度
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村田推出DE6系列KJ型安規(guī)陶瓷電容器
21ic訊 【概 要】 株式會(huì)社村田制作所實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域的DE6系列KJ型安規(guī)*1陶瓷電容器的商品化。 新開發(fā)的DE6系列KJ型安規(guī)陶瓷電容器不僅通過了世界各國(guó)的安規(guī)認(rèn)證，而且能夠滿足對(duì)汽車電子元件的嚴(yán)
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松下電工將上市壁掛式EV/PHEV用普通充電器
松下電工將擴(kuò)充電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力車用充電器的產(chǎn)品陣容。此次將在已有的充電站型的基礎(chǔ)之上，新銷售可安裝在墻面上的100V及200V普通充電器（圖1）。預(yù)定2011年4月21日上市。共有不同形狀的2種款式，兩款產(chǎn)
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美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室介紹全球EV充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化狀況
研發(fā)蓄電池和智能電網(wǎng)的美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ANL）在“2011 Hybrid Vehicle Technologies/Electric Vehicle Symposium（美國(guó)加利福尼亞州阿納海姆：2011年2月9～11日）”上發(fā)表了演講，介紹了EV（電動(dòng)汽車
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中國(guó)的“十城千輛”項(xiàng)目
IEA（國(guó)際能源署）在上海舉辦了國(guó)際論壇，并發(fā)布了將在全球進(jìn)行電動(dòng)汽車（EV）實(shí)地試驗(yàn)的消息。中國(guó)正在25個(gè)城市推廣環(huán)保車的“十城千輛”項(xiàng)目，其中EV被定位于重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，由政府主導(dǎo)快速推
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混合動(dòng)力汽車挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件
在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(EV)和油電混合動(dòng)力汽車(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。從技術(shù)角度來說，目前更為可行的是混合動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者
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混合動(dòng)力汽車挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件
在汽車行業(yè)的發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(EV)和油電混合動(dòng)力汽車(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。從技術(shù)角度來說，目前更為可行的是混合動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者
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豐田與WiTricity合作開發(fā)EV/PHEV的非接觸充電系統(tǒng)
豐田汽車宣布，將與美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)公司W(wǎng)iTricity就開發(fā)插電式混合動(dòng)力車（PHEV）和電動(dòng)汽車（EV）的非接觸充電系統(tǒng)展開技術(shù)合作。豐田汽車還接受了WiTricity的增資，“力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)實(shí)用化”（豐田汽車）?！ i
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ChevronWP7開發(fā)團(tuán)隊(duì)稱微軟已修復(fù)破解漏洞
北京時(shí)間1月13日早間消息，Windows Phone 7手機(jī)解鎖工具ChevronWP7的開發(fā)團(tuán)隊(duì)稱，微軟已經(jīng)修復(fù)了原本允許該工具破解的“漏洞”，將在不久后發(fā)布的Windows Phone 7軟件更新中加入修復(fù)補(bǔ)丁。ChevronWP7的開發(fā)
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剖析目前影響電動(dòng)車發(fā)展的三大因素
集邦科技(TRENDFORCE)旗下研究部門EnergyTrend針對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)表最新研究報(bào)告指出，電動(dòng)車首先面對(duì)的挑戰(zhàn)是油價(jià)變動(dòng)以及高電池價(jià)格的不利因素。以汽油車與油電混合車(HEV)相比，當(dāng)油價(jià)約在每加侖4美元左右，HEV使用
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4階Cheby-shev有源濾波器的設(shè)計(jì)方案
4階Cheby-shev有源濾波器的設(shè)計(jì)方案
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EV和HEV技術(shù)被看好，突破價(jià)格瓶頸是關(guān)鍵
在典型的HEV系統(tǒng)中，使用汽油的高效率內(nèi)燃機(jī)與可重復(fù)充電電池一起向汽車提供動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)的輸出同時(shí)饋送給行星齒輪動(dòng)力分離裝置，再由這個(gè)裝置饋送給交流同步發(fā)電機(jī)。電池的輸出饋送到高壓DC/AC逆變器，這個(gè)逆
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混合動(dòng)力汽車EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案
隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動(dòng)面向未來個(gè)人移動(dòng)性的電動(dòng)系統(tǒng)解決方案?，F(xiàn)代生活方式的移動(dòng)性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個(gè)人交通在朝著以比現(xiàn)在低的
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混合動(dòng)力汽車EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案
隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動(dòng)面向未來個(gè)人移動(dòng)性的電動(dòng)系統(tǒng)解決方案。現(xiàn)代生活方式的移動(dòng)性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個(gè)人交通在朝著以比現(xiàn)在低的
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電動(dòng)化和小型化是未來汽車的主旋律
汽車銷量的大幅下降也對(duì)部件廠商的經(jīng)營(yíng)造成了很大影響。但是，大多數(shù)預(yù)測(cè)認(rèn)為2012年世界市場(chǎng)將恢復(fù)到2007年水平。問題是走出經(jīng)濟(jì)低谷后暢銷的汽車將會(huì)有大的變化。以混合動(dòng)力車為中心的電動(dòng)化在發(fā)達(dá)國(guó)家推進(jìn)，電機(jī)和
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PJM：智能電網(wǎng)供電很可靠，能幫我們忘了美加大停電噩夢(mèng)
編者按 “供電可靠性是電力系統(tǒng)的生命線，而智能電網(wǎng)的運(yùn)用將大大提升供電可靠性。”為美國(guó)東部5100萬人口提供電力服務(wù)的PJM電網(wǎng)副總裁卡爾·費(fèi)曼對(duì)早報(bào)記者說。 想普及智能電網(wǎng)，比起天花亂
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中俄共謀歐亞高速路
"我們?nèi)涨耙呀?jīng)與中國(guó)鐵通簽署了一項(xiàng)互聯(lián)協(xié)議，與中國(guó)四大主要基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商也都建立了合作伙伴關(guān)系。"9月18日，俄羅斯國(guó)營(yíng)地面骨干網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商TransTeleCom公司(下稱TTC)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)副總裁Igor Kelshev對(duì)記者表
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