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[導讀]Modbus和CAN做為兩種工業(yè)上常用的總線協(xié)議在儀器儀表,汽車,軌道交通設備上獲得了廣泛的使用.CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā),設計初衷是為汽車上電子設備提供互聯(lián),經過多年的發(fā)展,現(xiàn)在幾乎所有的

Modbus和CAN做為兩種工業(yè)上常用的總線協(xié)議在儀器儀表,汽車,軌道交通設備上獲得了廣泛的使用.

CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā),設計初衷是為汽車上電子設備提供互聯(lián),經過多年的發(fā)展,現(xiàn)在幾乎所有的汽車級MCU都包含有CAN控制器(已然是各種MCU的標配外設)

CAN總線是一種對等的總線或者是多主總線,總線上的每一個設備都可以是主設備.CAN總線根據(jù)ID的大小來競爭獲取總線控制權.

現(xiàn)在一般使用的CAN2.0B標準,有標準楨和擴展楨的2種格式,擴展楨支持29位ID,數(shù)據(jù)長度最大是8個字節(jié),最大線速率是1M bps,接收端可以設置濾波器過濾總線上的數(shù)據(jù)包

CAN總線只是一種數(shù)據(jù)鏈路層的標準(ISO 7層協(xié)議中的第二層)所以對數(shù)據(jù)幀中payload的含義并沒有規(guī)定,應用程序需要自己定義payload數(shù)據(jù)的具體含義.


Modbus最初由莫迪康(后被施奈德電氣收購)公司開發(fā)的一種應用層的協(xié)議,Modbus協(xié)議定義了應用層的楨的格式,數(shù)據(jù)長度.寄存器地址,讀寫控制,楨間隔時間等信息.在物理層可以使用RS232/485/422 和Ethernet等傳輸介質.

Modbus是一種主從式協(xié)議或者Client/Server模式協(xié)議.Master發(fā)送讀寫等請求,Slave端做出響應.

modbus協(xié)議在工業(yè)自動化設備,儀器儀表行業(yè)應用非常廣泛,比如PLC設備上, Modbus poll是一個非常好用的modbus 解析軟件,常作為Master來使用,在調試slave端軟件時很有幫助.


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CAN被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網絡。

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CAN總線和485總線都是常見的串行通信協(xié)議,它們在工業(yè)自動化、機器人控制等領域被廣泛應用。本文將從物理層、數(shù)據(jù)傳輸方式、網絡拓撲結構、通信速率和應用范圍等方面比較CAN總線和485總線的區(qū)別。

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CAN總線是一種串行通信協(xié)議,能有效的支持具有很高安全等級的分布實時控制 應用范圍十分廣泛,從高速網絡到低價位的多路接線都可以使用CAN,主要運用于汽車電子航天等行業(yè),使用CAN連接發(fā)動機的控制單元等汽車部件,CAN總...

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CAN總線在設計之初,就規(guī)定了物理層CAN_H和CAN_L采用雙絞線差分傳輸,這樣做的目的是提高抗干擾能力,因為當總線上CAN_H與CAN_L遇到干擾可以“同上同下”變化,從而差分值保持不變。

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CAN是Controller Area Network 的縮寫,目前CAN總線被廣泛的應用在汽車電子領域和工業(yè)的現(xiàn)場總線中。

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目前視頻領域所采用的壓縮技術大都是屬于類似 MPEG系列的技術。雖然MPEG-4或H.264/AVC已經獲得較高的壓縮比,但想在2.5G甚至2G移動通信網路上采用這種壓縮方式實現(xiàn)視頻傳送還是比較困難,

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隨著電子控制系統(tǒng)單元(ecu)在汽車上廣泛應用,汽車電子化程度越來越高。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了汽車的動力性、經濟性和舒適性,但隨之增加的復雜電路,必然導致車身布線龐大而且復雜,安裝空間短缺。同時,為

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摘要:針對變頻器通信應用,介紹了MODBUS協(xié)議的特點及其組成;設計了RS485電路接口;并以ARMCortex-M3微控制器為核心,設計了MODBUS協(xié)議的實現(xiàn)方案。針對變頻器F2000-G開

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引言   隨著信息科學的快速發(fā)展, 人們對數(shù)據(jù)采集后的信號形式的要求越來越多, 單一的信號形式已經沒有辦法滿足實際工程的需要。網絡信號、USB總線信號、RS232總線信號以及CAN總線信

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引言   現(xiàn)場總線作為生產過程自動化發(fā)展的重點,對推動自動化技術起到巨大的推動作用,是現(xiàn)代化工業(yè)的標志。MODBUS作為現(xiàn)場總線的一種通信協(xié)議,它實現(xiàn)了PLC控制器、工控儀表與設備間的通

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