馬自達(dá)在眾多車企中，就像是個(gè)“偏執(zhí)狂”一般的存在；當(dāng)別人研究自吸的時(shí)候他做轉(zhuǎn)子；當(dāng)別人轉(zhuǎn)向渦輪的時(shí)候他仍舊對峙自吸；而當(dāng)如今許多車企為了最大利潤砍掉了后驅(qū)車型以及為了應(yīng)對環(huán)?？s減發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)的時(shí)候，他又投入了重金去研發(fā)Skyactiv-X直六大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及后驅(qū)平臺。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田正計(jì)劃推出一款后驅(qū)運(yùn)動(dòng)化轎車，這輛車將作為已經(jīng)停產(chǎn)了的銳志接替者，而這輛車他們將跟馬自達(dá)合作研發(fā)，也就是說，下一代銳志將會(huì)與下一代馬自達(dá)6共享后驅(qū)平臺，同時(shí)這兩臺車還將共享馬自達(dá)最新研發(fā)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了豐田品牌外，下一代銳志還將推出一款兩門Coupe版，并且懸掛雷克薩斯車標(biāo)，定位在RC和LC之間。

其實(shí)這并不是馬自達(dá)和豐田的第一次合作，之前他們就曾在馬自達(dá)2和豐田Yaris上共享平臺生產(chǎn)。

馬自達(dá)在2019年3月向投資者提交的報(bào)告中，包括了該公司開發(fā)Skyactiv-X直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。同一份報(bào)告還宣布了創(chuàng)建一個(gè)全新大型車輛架構(gòu)的計(jì)劃，該架構(gòu)將支持后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)車型，打算在2020年至2025年期間推出，這也讓豐田和馬自達(dá)已經(jīng)有密切合作關(guān)系的傳聞更加可信。