在特斯拉和蔚來(lái)公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車卷入多次起火事件，并引發(fā)人們對(duì)電池驅(qū)動(dòng)汽車安全性的擔(dān)憂后，中國(guó)已經(jīng)要求汽車制造商加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車的安全檢查。

工信部通知要求開展新能源汽車安全隱患排查工作，重點(diǎn)對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作，前期已進(jìn)行過檢查的車輛，可不再重復(fù)檢查。

在此之前，電動(dòng)汽車在中國(guó)發(fā)生了多次起火事件。蔚來(lái)不久前表示，該公司一輛ES8 SUV起火，這是該車型在兩個(gè)月內(nèi)第三次卷入起火事故。

今年4月，一輛特斯拉電動(dòng)汽車在上海起火的視頻在中國(guó)社交媒體上傳開后，特斯拉表示正對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。幾周后，有報(bào)道稱一輛特斯拉Model S在香港起火。

工信部通知稱，對(duì)于出租車、網(wǎng)約車、物流車、公交車等高使用強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)類車輛，應(yīng)按照行駛里程和監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)分析結(jié)果設(shè)定排查比例。行駛10萬(wàn)公里以下的排查比例不低于5%，行駛10-20萬(wàn)公里的排查比例不低于10%，行駛20萬(wàn)公里以上的不低于20%，動(dòng)力電池故障較多的車輛應(yīng)適當(dāng)增加排查比例。

隨著需求的攀升，電動(dòng)汽車越來(lái)越多地使用高密度鋰電池來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航里程。補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策的結(jié)合，幫助中國(guó)去年的電動(dòng)汽車銷量超過100萬(wàn)輛，吸引了大量新企業(yè)入局。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，新能源汽車包括純電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力插電式汽車以及燃料電池汽車。

蔚來(lái)負(fù)責(zé)用戶開發(fā)的主管表示，該公司正在配合對(duì)上海ES8起火事件進(jìn)行官方調(diào)查，一旦完成調(diào)查，起火原因?qū)⒐诒?。蔚?lái)在另一份聲明中表示，該公司正在對(duì)上周五的起火事件進(jìn)行調(diào)查。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局2017年發(fā)布的報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車并不比汽油汽車更容易發(fā)生事故或火災(zāi)，反而可能更少。但該報(bào)告也指出，電池技術(shù)仍在發(fā)展，各方在安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)上還沒有達(dá)成共識(shí)。