2013年發(fā)布Mac Pro，也就是我們常說的“垃圾桶”時，蘋果首席執(zhí)行官庫克船長曾經(jīng)大事宣揚美國制造計劃。很快“垃圾桶”Mac Pro在得克薩斯州的奧斯丁工廠展開組裝和運營，每一臺Mac Pro都打上了美國組裝的字樣。

計劃和開頭總是美好的。

2013款Mac Pro在供貨初期遭遇了前所未有的供貨困境，由于設(shè)計調(diào)整，Mac Pro中需要一款新型的特種螺絲，在得克薩斯州鮮有供應(yīng)商。蘋果最后找到了一家距離奧斯丁組裝工廠較近的螺絲釘制造商，為2013款Mac Pro的特種螺絲供貨。

這家工廠一共有20人，每天之制造螺絲釘?shù)臄?shù)量為1000個。而同樣規(guī)格的螺絲釘，在中國可以不限量供應(yīng)。

事實上，在蘋果上游供應(yīng)商和工廠列表中，90%都源自中國。中國供應(yīng)商位于iPhone原材料以及零件供應(yīng)前列，接下來是日本、美國、韓國、馬來西亞。從手機攝像頭模組、PCB線路板、天線，再到觸控馬達，連接器，全部都有中國供應(yīng)商的身影。

再回到“垃圾桶”Mac Pro。很快蘋果發(fā)現(xiàn)1000個/天的產(chǎn)量難以滿足Mac Pro的供應(yīng)量，前期上市的大跳票也源自于此。蘋果最終選擇從中國進口這款特種螺絲，最終解決了產(chǎn)能問題。

雖然剛剛發(fā)布的2019款Mac Pro，在設(shè)計上沒有2013款“垃圾桶”那么偏執(zhí)，也更好拆裝。蘋果還是選擇了將其生產(chǎn)線搬至中國。根據(jù)目前消息，蘋果已經(jīng)與代工廠廣達接觸，開始商討Mac Pro生產(chǎn)的可能性，并最終在上海附近開辟新產(chǎn)線，這意味著Mac Pro將有可能與戴爾、惠普一起，匯集昆山，成為鄰居。

另外，廣達的名號在PC發(fā)燒友中已經(jīng)相當熟悉，市面上販售的國產(chǎn)筆記本中，有很大一部分源自廣達的模具。

除了特種零件，蘋果同樣也十分依賴中國的組裝工人，輕易遷移工人流水線，也意味著上游供應(yīng)商需要與蘋果共同承當搬遷、生產(chǎn)效率下滑甚至與當?shù)匚幕敛环娘L險。

在去年12月，蘋果組建了一個30人團隊對生產(chǎn)線進行評估，范圍包括富士康、和碩、緯創(chuàng)等主要制造合作伙伴，探尋供應(yīng)鏈、產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的可能性。即使蘋果意圖向東南亞轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈，也仍然繞不開中國制造商和供應(yīng)商。

特別是iPhone優(yōu)勢不再，需要新產(chǎn)品和服務(wù)拓寬市場的蘋果，至少先保證開賣后的先期產(chǎn)能。將2019款Mac Pro產(chǎn)線，同時也是蘋果美國組裝的最后一套產(chǎn)線遷至中國，以降低成本，無疑是庫克船長最擅長的事情之一。