近日，由奧迪，百度，寶馬，大陸，戴姆勒，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)，英飛凌，英特爾，Aptiv和大眾等 11 家公司組成的聯(lián)盟發(fā)布了一份白皮書(shū)《自動(dòng)駕駛安全第一》(“Safety First For Automated Driving”)，描述了「安全」自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證的框架。這11家公司聲稱它是迄今為止業(yè)界最廣泛的代表，并且表示他們的 這份146 頁(yè)報(bào)告可以證明自動(dòng)駕駛車(chē)輛「比人類(lèi)駕駛員更安全」。

這些公司在一份聯(lián)合發(fā)布的新聞稿中寫(xiě)道：“《自動(dòng)駕駛安全第一》這份白皮書(shū)涵蓋了來(lái)自汽車(chē)制造商、供應(yīng)商以及技術(shù)這三大行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，能夠有助于直接開(kāi)發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。隨著這份報(bào)告的出版，參與編纂的作者以及各成員公司的專家將于接下來(lái)的幾個(gè)月在國(guó)際性的工業(yè)和技術(shù)大會(huì)展示我們的成果?！?/p>

該聯(lián)盟建議，如果與安全相關(guān)的功能或系統(tǒng)組件因任何原因變得不安全，ADS能夠補(bǔ)償并將車(chē)輛轉(zhuǎn)移到安全狀態(tài)，同時(shí)確保司機(jī)有足夠的時(shí)間接手。它還規(guī)定了接手和脫離接手機(jī)制，這些機(jī)制要求明確的駕駛員交互、防范安全威脅，并識(shí)別駕駛員的狀態(tài)，以便讓他們了解自己的職責(zé)和駕駛模式轉(zhuǎn)換。

白皮書(shū)的合著者接下來(lái)描述了一些策略，旨在在司機(jī)不遵守接管請(qǐng)求的情況下將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，以及旨在確保滿足某些安全目標(biāo)的核實(shí)和驗(yàn)證測(cè)試。他們建議，自動(dòng)駕駛汽車(chē)以一種符合隱私的方式記錄與狀態(tài)相關(guān)的數(shù)據(jù)，而且它們的行為方式可以預(yù)見(jiàn)，既尊重道路規(guī)則，又便于附近司機(jī)理解。