以往，在跨省之間，一直實行以省劃界、分省收費的管理體制，過一次省界要收一次費、取一次卡。

高速公路被一節(jié)一節(jié)攔腰變成了大型停車場。排隊過程中，影響心情就不用說了，耗油、耗時，還增加了出行和物流成本。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》部署，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。

據(jù)了解，2019年7月，華為FusionCube智能邊緣一體機陸續(xù)在全國范圍內(nèi)拉開建設(shè)高速公路自由流的序幕，將部署在ETC龍門架上或者路側(cè)，把全國收費站點統(tǒng)一成一張網(wǎng)，未來只要有ETC的地方，都可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)接。通過與省、部聯(lián)網(wǎng)中心的FusionCube Center互動，可對海量ETC門架收費系統(tǒng)進行統(tǒng)一遠程管理。

同時，配合聯(lián)網(wǎng)中心完成跨省（區(qū)、市）現(xiàn)金和非現(xiàn)金拆分結(jié)算業(yè)務(wù)的工作，今后無論是ETC還是MTC車道都可以真正實現(xiàn)高速公路“無感通行”。

隨著省界收費站的撤銷，“偷漏費”問題如何管控？傳統(tǒng)人工稽查，如查看視頻、匹配原有的逃費記錄等方式，無法滿足要求。

據(jù)華為官方介紹，海量的收費數(shù)據(jù)和車輛圖片視頻信息，需要依賴大數(shù)據(jù)來做稽查和誠信處理，整個大數(shù)據(jù)解決方案設(shè)計遵循技術(shù)系統(tǒng)先進、開放、可靠、易用的原則。

據(jù)了解，華為自由流收費解決方案的智能識別模塊，實現(xiàn)車牌識別準確率99%以上。確保收費異常時，提供可靠的收費扣繳依據(jù)，避免通行費流失。內(nèi)置Atlas 500智能小站，采用昇騰AI處理器，提供強大的邊緣AI處理能力，并支持5G/4G/Wi-Fi接入。智能卡口通過前端攝像機智能AI能力，可對道路特征全息全量實時采集。

以往，一個收費站動輒就是幾十個人的編制，如果放眼全國，運營成本就是筆不小的開支。華為FusionCube智能邊緣一體機可提供即插即用、無需值守的管理方式，遠程聯(lián)網(wǎng)中心管理平臺能提供各自由流門架設(shè)備統(tǒng)一監(jiān)控，并可圖形化呈現(xiàn)。