據(jù)報(bào)道，11月2日，我國(guó)第一家極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”將帶著考察隊(duì)員前往南極，執(zhí)行我國(guó)第35次南極考察人員，預(yù)計(jì)28日抵達(dá)中山站。

比較尷尬的是，雪鷹601四次參加中國(guó)南極考察任務(wù)，但到達(dá)南極后都只能停在俄羅斯的機(jī)場(chǎng)，每次都要做大量溝通協(xié)調(diào)工作，只因?yàn)槲覀冊(cè)谀蠘O沒有永久性機(jī)場(chǎng)，只有簡(jiǎn)易臨時(shí)機(jī)場(chǎng)。

事實(shí)上在三年前，雪鷹601投入使用后，我國(guó)就開始籌劃在南極冰蓋上建設(shè)自己的永久機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃距離中山站28公里，跑道長(zhǎng)1500米、寬80米。

本次考察隊(duì)的一個(gè)重要任務(wù)，就是開工建設(shè)這座歷史性的機(jī)場(chǎng)，包括跑道、停機(jī)坪、候機(jī)樓等，未來還會(huì)建成完整的航空港。

而在南極建設(shè)機(jī)場(chǎng)的難度可想而知，要解決冰蓋移動(dòng)、積雪處理、系統(tǒng)導(dǎo)航、通訊系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)等各方面的挑戰(zhàn)。

不過南極永久機(jī)場(chǎng)一旦建成，意義是無比重大的，可確保我國(guó)南極活動(dòng)的自主后勤保障能力，連接我國(guó)南極戰(zhàn)略需求和科考需求，為我國(guó)在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要條件。

目前我國(guó)有五座南極科考站，分別是長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站、泰山站、黃河站，其中長(zhǎng)城站是我國(guó)第一座南極科考站，建成于1985年2月20日。