中國北京2019年9月10日–泰克科技公司日前發(fā)布了兩款新軟件包，適用于5和6系列混合信號示波器(MSO)，大大簡化了汽車以太網(wǎng)測試、調(diào)試和協(xié)議解碼。使用泰克最新推出的信號分離軟件，汽車工程師現(xiàn)在可以在不中斷的ECU系統(tǒng)或不切斷以太網(wǎng)電纜以及安裝定向耦合器的情況下，執(zhí)行汽車以太網(wǎng)測試，PAM3分析軟件則可以深入了解系統(tǒng)級信號特點(diǎn)。此外，為了更好的演示泰克汽車以太網(wǎng)測試解決方案，泰克將于9月24-26日參加2019上海汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會，世博展覽館1號館，泰克展位號：11039。

隨著汽車以太網(wǎng)或IEEE 802.3bw技術(shù)在車輛中的應(yīng)用加速，全面的設(shè)計(jì)驗(yàn)證對確保跨多個ECU之間的互操作性和可靠運(yùn)行至關(guān)重要。當(dāng)前汽車以太網(wǎng)測試解決方案要求工程師安裝定向耦合器，來分離全雙工信號。這種方式增加了插損和回?fù)p，很難確定錯誤是系統(tǒng)引起的，還是新增硬件引起的。

為了消除這些問題，泰克獨(dú)特的Signal Separation軟件通過查看主測試點(diǎn)和從測試點(diǎn)的電壓和電流波形，來分離全雙工信號，并采用專有軟件算法提供分離后的信號。這種方法無需定向耦合器即可顯示真實(shí)的ECU信號，并同時(shí)提供主ECU和從ECU的完整協(xié)議調(diào)試。泰克Signal Separation軟件使用簡便，降低了測試成本并提高了測量精度。它從設(shè)計(jì)到保養(yǎng)，支持整個生命周期汽車以太網(wǎng)測試。用戶可以使用這一解決方案進(jìn)行車內(nèi)測試，在啟動或其他場景下進(jìn)行信號完整性測試。

“汽車正迅速成為車輪上的數(shù)據(jù)中心，經(jīng)過驗(yàn)證的IT技術(shù)正進(jìn)入汽車網(wǎng)絡(luò)。”泰克科技公司汽車與時(shí)域產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Sudipto Bose說，“由于安全性和可靠性至關(guān)重要，測試變得更加復(fù)雜和耗時(shí)。正如這些新軟件所展示的那樣，我們正在積極開發(fā)創(chuàng)新的全生命周期解決方案，以簡化和加快汽車工程師的系統(tǒng)測試和產(chǎn)品開發(fā)，同時(shí)縮短測試時(shí)間，降低測試成本。”

“我們相信，汽車以太網(wǎng)將在未來的汽車中發(fā)揮重大作用?！比樟⒅晔綍鏨utaka Uematsu博士說，“我們一直與泰克合作，為汽車以太網(wǎng)測試提供全新解決方案?！?/span>

高級PAM3分析

汽車以太網(wǎng)中三個級別的PAM3在信令中引入了額外的復(fù)雜性，并對測試方法提出了新的需求，這在一定程度上是因?yàn)槿齻€振幅產(chǎn)生兩個眼圖。泰克PAM3分析軟件提供了一套完善的測量軟件，具有軟件時(shí)鐘恢復(fù)功能，可以更加深入地了解信號特征，加快PAM3設(shè)計(jì)的驗(yàn)證和表征，支持不同的電纜長度、噪聲條件或ECU配置。該解決方案還支持在實(shí)際ECU環(huán)境中進(jìn)行眼圖張開度測量、眼圖模板測試、抖動分隔和誤碼率(BER)圖示等功能。

PAM3分析軟件與Signal Separation解決方案均已由領(lǐng)先的汽車OEM和T1企業(yè)進(jìn)行測試和驗(yàn)證。除信號和協(xié)議分析外，泰克解決方案還能夠根據(jù)開放聯(lián)盟TC8規(guī)范進(jìn)行汽車以太網(wǎng)物理層一致性測試，具有完整的全自動測試及詳細(xì)的合格/不合格報(bào)告。

泰克5系列MSO和6系列MSO示波器提供高達(dá)8GHz的模擬帶寬、25GS/s的采樣率和12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，為以高信號保真度捕獲波形提供了所需的性能，為查看汽車以太網(wǎng)信號中的波形細(xì)節(jié)提供了所需的分辨率。

供貨情況

Signal Separation軟件(選項(xiàng)5/6-AUTOEN-SS)和PAM 3汽車以太網(wǎng)信號軟件現(xiàn)已在全球范圍內(nèi)供貨，適用于5和6系列混合信號示波器。