照此看來，裁員一事已是板上釘釘。但具體裁減比例多少，是否會意味著這家頭部新造車公司開始由盛轉衰，一時仍處于模糊狀態(tài)。

優(yōu)化開始

蔚來汽車成立于2014年，李斌常用四歲的孩子來形容它。時間短，成為一路融資直到上市的蔚來持續(xù)虧損的“擋箭牌”。而作為新造車勢力的代表之一，這家公司的風吹草動均會受到大量關注。

實際上，蔚來明確的人員動蕩消息始于今年上半年。

據(jù)蔚來董事長兼CEO李斌今年3月份的內(nèi)部信顯示，蔚來在今年上半年總人數(shù)將控制在9500人以內(nèi)，比現(xiàn)狀優(yōu)化3％。公司進入第二階段資格賽階段，優(yōu)先級最高的三個工作目標是：用戶滿意度、提升運營效率、第二代平臺的開發(fā)。

今年5月，蔚來北美總部官方宣布將裁員70人，包括圣何塞的北美區(qū)總部辦公室和研發(fā)中心的20人，舊金山的辦公室50人，與此同時關閉舊金山辦公室。此外，蔚來汽車軟件發(fā)展(中國)副總裁莊莉、蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰先后離職。

對于媒體援引消息人士稱蔚來會在硅谷繼續(xù)裁員一事，蔚來方面表示：“蔚來硅谷團隊有500多人，是蔚來的智能化前瞻技術研發(fā)重鎮(zhèn)，負責蔚來的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、底層軟件以及相關硬件的開發(fā)工作?！?/p>

蔚來北美總部共擁有640名員工，包括舊金山辦公室和硅谷工作室。自2016年10月起，蔚來北美總部正式運營，是蔚來在自動駕駛和軟件技術輸出的重要產(chǎn)地。

“在不影響交付是前提下，公司今年的三大重點工作之一是優(yōu)化運營效率?！蔽祦矸矫娓嬖V雷鋒網(wǎng)新智駕。但對于蔚來公司內(nèi)部是否已經(jīng)確定了量化的人員優(yōu)化目標，對方未進行回應。

截至2018年10月底，蔚來官方披露的全球員工人數(shù)為8000多，今年1月，該項數(shù)字達到9500多人。而在蔚來最近的一份官方資料里，該公司的全球員工人數(shù)已經(jīng)調整為近9000人。

風波的背后

蔚來裁員風波中，一篇名為《那些離開蔚來的年輕人》的文章刷屏。

文章援引幾位蔚來前員工的描述，既傳遞了“拉數(shù)據(jù)、看業(yè)績、裁員是不定期的”、“人員冗雜、業(yè)務重疊”等聲音，也呈現(xiàn)出前員工們“蔚來打造品牌的能力和力度”、“李斌很有個人魅力”“職級明確”等認可，迅速引發(fā)熱議。

針對該文，蔚來在回應時表示：“作為首個成功踏足售價區(qū)間位于35-55萬左右的中國品牌，蔚來ES8、ES6兩款產(chǎn)品在過去13個月（ES6剛開始交付一個月）已實際交付19727輛。關于蔚來汽車的產(chǎn)品質量，用戶、試駕過的朋友和測評過的很多國內(nèi)外媒體都作出好評。今年8月，J.D. Power發(fā)布中國新能源汽車體驗研究（NEVXI），蔚來ES8在中大型純電動車型中排名第一。至于討論蔚來商業(yè)模式是否成功，目前尚言之過早?！?/p>

一位前蔚來員工表示：“蔚來是很不錯的公司，各個緯度都能稱得上出類拔萃，即便離開，能夠學到的、帶走的對后面的工作也是意義深遠?！?/strong>