日前，根據(jù)《美國汽車新聞》的報(bào)道，今年8月份，美國豪華車市場，雷克薩斯憑借單月29931輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)坐銷冠寶座。同比增長4.6%，遠(yuǎn)超寶馬和奔馳。

雷克薩斯單月銷量高達(dá)29931輛，其中雷克薩斯中型跨界車RX為其貢獻(xiàn)了近一半的銷量，單月銷量達(dá)到11700輛，同比上升7.6%，可謂是其品牌中的常青樹。此外，其旗下新款小型跨界車UX銷量也達(dá)到了1629輛，兩款車上月銷量的大幅增長極大的推動了雷克薩斯車型銷量下探的頹勢。

寶馬集團(tuán)8月份在美銷量達(dá)25505輛，同比增長7.2%，暫列第二位。旗下的大型SUV跨界車X5和X7表現(xiàn)都不俗，X5售出4522輛，增幅同比高達(dá)103%，這也反映其車型定位很是符合美國當(dāng)下的市場需求。新款X7也交出單月銷量1741輛的優(yōu)秀答卷，車型均價在100萬-170萬價位區(qū)間的車輛，能達(dá)到這個銷量，成績無疑是非常優(yōu)異的。

梅塞德斯奔馳8月銷量達(dá)到24,771輛，同比大漲22%，8月成績表現(xiàn)依然突出。不過銷量不及雷克薩斯和寶馬，排在第三名。旗下銷量領(lǐng)先車型包括GLC，GLE和C級車型。其中GLC緊湊型車銷量同比激增29%至6,336輛，而中型車GLE銷量則暴漲48%至5,370輛；C級車以3,315輛的銷量成績緊隨其后。

美國汽車市場，由于沒有貿(mào)易壁壘的限制，全球的汽車品牌都在此展開激烈競爭。其汽車文化和汽車消費(fèi)市場相對成熟一些，這也造就了美國獨(dú)特的消費(fèi)習(xí)慣，汽車品牌并不代表個人地位的高低，更多的是用來當(dāng)作出行的工具，消費(fèi)者選擇汽車品牌的時候，往往更看重品牌本身的車輛特質(zhì)，與其傳達(dá)的造車?yán)砟?。這也正是高品質(zhì)低消耗的日系車能夠在美國站穩(wěn)腳跟的原因。